Демотиваторы от Андрей Эйнав за 25 августа 2020 (1 фото)

Сальник коленвала задний поменял и все, сам удивляюсь.

Это решает проблему "ссыт маслом", а вот масложор - это уже скорее к маслосъемным кольцам :)

Вот я и удивляюсь, уже 8000 проехал, а масло не уходит. Прошлый хозяин походу маслосъемные кольца менял. Я блок на две части раскидывал из-за прокладки межблочной (антифриз завоздушивало и грелся двигатель) клапана не трогал.

Ненадо тут наговаривать. Весь EJ204 тарахтит как трактор.

204 - атмосферник, тут импра гф с 205

Потому и взял что атмосферник, понадежнее. Правда на 320000 начал перегреваться. Разобрал весь, на опрессовке все нормально, чистенький без кокса. Проблема в кольцах уплотнительных между блоками, завоздушивали систему охлаждения. Перебрал все из-за полетевшей прокладки стоимостью 150 руб.

Это субару.. У меня на ез30 пробило прокладку гбц. хорошо, что хоть не повело блок.

Задолбал форик меня, задние стойки меняю (у левой пружины отломался кусочек, и да блин это у них почти всех) и ставлю на продажу. Вроде все хорошо и удобно, но столько детских нерешенных проблем. А удобную последовательную разборку двигателя считать достоинством? У меня королла 1999 года (радуюсь что не продал) с ней за 8 лет геммороя столько не было.

у кореша форик был - вечно он на нем что-то менял))) а я брал для работы и как хозяйку короллу-универсал грузо-пассажирскую, сзади рессоры, дизельную, там пробег уже по второму кругу пошел - проблем не знал))) ходовка проще некуда, движок перебрал, колечки заменил - заводилась в такие морозы, когда бензинки завести не могли, масло не ела вообще, расход 4,5-5 литров))) жаль теперь не делают таких неубиваемых машин(((

Мне повезло, моя королла без рессор но еще японской сборки. Половина подвески от Кариб праворульной (чашки с амортизаторами передние поменял, накрылись через год, посадочное чашки под другим углом вот стойку и выгибало). Именно заводиться всегда и с полтычка. Именно колечки поменял и масло не ест и бензин не пьет. Хотя у меня уже 4 серия двигателя FE (4A-FE)он уже оборотистый, если едет жена расход 5/7,5 (трасса/город), если за еду я 7/10. Но как она едет, сказка, передняя подвеска макферсон задняя независимая многорычажка. Низкая, устойчивая и быстрая. Уже решил что привожу в порядок, подгнивать начали задние арки.

я-бы не сказал, что повезло)))) я брал под конкретные цели и именно рессорную хотел))) это грузопассажирская)))) и у меня праворульная была, японской сборки))) да и сейчас у меня праворульки))))

Я взял машинку которую купили на выставке во время презентации модели в России. По факту кузов тойоты кариб, чисто Японская. Я у знакомого авто барыги спор выйграл, он утверждал что такие не делали и их к нам не завозили. Изначально при замене подвески хотел поставить 4*4 от кариба, но узнав стоимость и условия поставки запчастей отказался от этой идеи. Да и коробку пришлось бы менять, а коли проблемы начнутся отремонтировать будет черезвычайно сложно. Рессорная хороша для работы, но старенькие они очень, живую почти не найти (они есть но от них не избавляются, по понятным нам причинам) а у меня вариант проскочил у знакомых машина в одной семье просто дочка научилась на ней ездить и купила себе оутлендер, а небитую, не крашенную продала. Я из Питера в Москву за ней сразу метнулся. У девочки папа после сильно ругался. Главное что и меня и жену она устраивает полностью, запас прочности серьезный, если сейчас сделаю хорошо то дочь через четыре года получив права вполне на ней раскатываться сможет. Королла за 8 лет с меня вынула примерно 100 000 руб. на ремонт. Форестер за 2 года 250000 руб. Сдуру взял еще Х5 2005 года (ну очень хотелось), хоть он и живой, но примерный список близжайших проблем уже напрягает.