181k
6 лет назад · 11 фото · 7084 просмотров · 113 комментариев
С московских улиц исчезли троллейбусы (11 фото + 1 видео)
25 августа стало днем полного окончания эпохи рогатых машин в российской столице. Теперь по их прежним маршрутам пущены автобусы и электробусы, сообщил гендиректор "Мосгортранса" Леонид Антонов.
За свою долгую историю московский троллейбус успел побывать и деревянным, и двухэтажным, стать героем любимых народом песен и сыграть свою роль в кино...
В ГУП "Мосгортранс" называют электробусы инновационным транспортом: он экологичен и в то же время не привязан к контактной сети. В числе прочих удобств для пассажиров – климат-контроль, USB-зарядки и информационные экраны. Сегодня на московских улицах их уже 450, производства КамАЗ и ЛиАЗ. Все они заряжаются на конечных остановках и во время стоянки в парке и могут после полной зарядки проехать как минимум 59 км.
К концу 2020 года власти обещают довести электробусный парк столицы до 600 машин: по их подсчетам суммарные затраты на эксплуатацию электробуса на 10% ниже, чем для троллейбуса.
К концу 2020 года власти обещают довести электробусный парк столицы до 600 машин: по их подсчетам суммарные затраты на эксплуатацию электробуса на 10% ниже, чем для троллейбуса.
Троллейбусы появились на дорогах Москвы 85 лет назад, и первым на линию вышел вот такой красавец ЛК-1, названный в честь Лазаря Кагановича, в деревянном кузове. Затем модели сменяли одна другую, но еще долго троллейбус оставался передовым, экологически чистым, удобным и экономичным видом транспорта.
Когда мне невмочь пересилить беду
Когда подступает отчаянье
Я в синий троллейбус сажусь на ходу
В последний, случайный
Я в синий троллейбус сажусь на ходу
В последний, случайный
Последний троллейбус, по улице мчи
Верши по бульварам круженье
Чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи крушенье, крушенье...
За эти годы троллейбусу не раз посвящали песни. А вы вспомните еще какие-то?
В кабине нет шофера, но троллейбус идет,
И мотор заржавел, но мы едем вперед,
Мы сидим не дыша, смотрим туда,
Где на долю секунды показалась звезда,
Мы молчим, но мы знаем, нам в этом помог
Троллейбус, который идет на восток...
Двурогие машины становились и героями кинофильмов - к примеру, "Берегись автомобиля". Подскажете еще названия?
Когда подступает отчаянье
Я в синий троллейбус сажусь на ходу
В последний, случайный
Я в синий троллейбус сажусь на ходу
В последний, случайный
Последний троллейбус, по улице мчи
Верши по бульварам круженье
Чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи крушенье, крушенье...
За эти годы троллейбусу не раз посвящали песни. А вы вспомните еще какие-то?
В кабине нет шофера, но троллейбус идет,
И мотор заржавел, но мы едем вперед,
Мы сидим не дыша, смотрим туда,
Где на долю секунды показалась звезда,
Мы молчим, но мы знаем, нам в этом помог
Троллейбус, который идет на восток...
Двурогие машины становились и героями кинофильмов - к примеру, "Берегись автомобиля". Подскажете еще названия?
Теперь же прокатиться на старом добром троллейбусе можно будет только по одной ветке: от Комсомольской площади до Новорязанской улицы. Это будет почти музейный маршрут, и курсировать по нему будут не современные, а исторические троллейбусы. И доехать на них можно будет до нового Музея транспорта Москвы, где все желающие смогут поностальгировать, в том числе, рассматривая модели советских троллейбусов прошлых десятилетий.
Ну и, само собой, троллейбусы будут пока продолжать свою работу во многих городах России. А в Крыму - и на самом длинном маршруте из Ялты в Симферополь.
Ну и, само собой, троллейбусы будут пока продолжать свою работу во многих городах России. А в Крыму - и на самом длинном маршруте из Ялты в Симферополь.
Мнения интернет-пользователей по этому поводу, как водится, опять разделились...
Зачем троллейбус, когда есть электробус, который не создает пробки, двигается быстрее, выглядит современно, перевозит столько же и больше, нежели троллейбус.
— ꧁ƧƤЄԼƖƳ ꃴƖƝƇӇƖƘ꧂ (@ChrisJesus_off) August 24, 2020
Кроме потери былой аунтентичности плакаться не не над чем🤷♂
Троллейбус на Триумфальной площади, 1943 год
— Dmitry (@Dmitry95841965) August 25, 2020
Анатолий Гаранин https://t.co/Lv6OKjqJu8 pic.twitter.com/dR4Pk6OQaH
Почему ликвидировали троллейбус в Москве? https://t.co/keooDf3LQn
— K r ö u p i n (@Kroupin) August 25, 2020
Московские рогатенькие в августе 1991 года. pic.twitter.com/4Q42EODw6Z
— Архитектурные излишества (@arkhlikbez) August 25, 2020
Озёрная. Паровозик из электробусиков. Вместо того чтобы ездить и возить пассажиров, стоят и жду очередь на зарядку. Короче, прощайте даже 10 минутные интервалы на м4. Спасибо @mosgortrans_ru @DtRoad @MosSobyanin #троллейбус pic.twitter.com/OSbphHdHcZ
— ❌Дятлов, не который Анатолий❌ (@DyatlovNeTolik) August 25, 2020
7 троллейбусный парк (уже бывший). Троллейбусы ждут своей отправки в регионы.https://t.co/kHAznm97o7 pic.twitter.com/5ZlDhq7kY1
— Arkadiy Gershman (@arkadiygershman) August 25, 2020
Метки: #Дептранс #Москва #Прошлое #будущее #транспорт #троллейбусы #электробусы
У троллейбуса то было одно значимое преимущество,водитель просто так с маршрута сойти не мог а вот электробус спокойно это может сделать и не чем от автобуса не отличается кроме двигателя.
Ждём сильных холодов! Посмотрим, как будут работать батареи. А троллейбусы даже в лютый мороз работали!
Помню утром первые троллейбусы искрят, снимая наледь с проводов...
Почему-то на западе давно поняли, что электробусы не выгодны. Но Собянин решил не учиться на чужих ошибках.
а, как ещё пиз*дить бабло?! плитка уже по 5 раз переложена...
1) электробусы прекрасно пережили прошлую зиму (а на испытаниях и в -30 ходили), кроме того электробусы работают не только в Москве. Кроме того, в Москве выбрана модель рейсовой подзарядки, что держит в тонусе батареи и защищает от разряда по температуре.
2) Примеры западных стран которые поняли невыгодность электробусов будут? Мне вот вспоминается один американский город, где весь транспорт на электробусы перевели и сделали бесплатыным, т.к. обслуживание стало кратно дешевле. https://www.proterra.com/https://www.proterra.com/ за историями успеха
Помимо неэкологичных батарей, помимо соляры и дизеля на борту (а они тоже имеют вес), помимо плохого КПД - при заряде 80% и при разряде еще столько же, дизелёбус везет эти батареи, весом между прочим 2 тонны с собой. Таким образом, мало того, что у него эти 2 тонны находятся на крыше и ухудшают балансировку, так еще и он может перевозить не 110-115 пассажиров, а всего 80-85!
Три дезелебуса равны двум троллейбусам по вместимости.
Один дизелебус стоит как полтора троллейбуса. А еще переиодическая замена аккумуляторов и установка станций подзарядки... Где выгода?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тролза-5265.0*_«Мегаполис»https://ru.wikipedia.org/wiki/Тролза-5265.0*_«Мегаполис» 85 пассажиров
https://ru.wikipedia.org/wiki/КамАЗ-6282https://ru.wikipedia.org/wiki/КамАЗ-6282 85 пассажиров
Такие же самые... А нет... еще более грязные и невыдерживающие холода батареи были на всех современных троллейбусах в Москве... Или "это другое"?
Номинальная вместимость (5 чел/м ) смотрим, сравниваем, наслаждаемся.
То есть вас ну вообще не смутило, что номинальная 5/м2 больше полной 8/м2
Это вас должны смущать. Вы же эти ссылки на недостоверном источнике привели. Минусите себя сами.
В те давние времена завод Икарус предложил поставлять не только автобусы, но и троллейбусы. Умные люди вовремя одумались чтобы сохранить свое производство троллейбусов и сохранить рабочие места. Но один человек все-таки сумел добить троллейбусы. Завод в Энгельске уже закрыли. Люди потеряли работу... Да уж, электробус точно не экологичнее троллейбуса. Самые экологичные это троллейбус и трамвай.
Боюсь и рельсы могут помешать. Что-то руководители сейчас явно не очень образованы.
По 73-му маршруту катался гармошечный Икарус-троллейбус, помню. Кстати, а кто-нибудь видел гармошечный электробус?
Наверное из-за большой нелюбви к трамваям недавно восстановили несколько трамвайных веток, в ближайших планах восстановление трамвая на ул. Сергия Радонежского, возможное строительство трамвая по инфраструктуре монорельса, имеющиеся почти поголовно отделили от дорог островами, сделали нормальные остановки, пустили Витязи М большой вместимости, сделали сигнальную систему для преимущества трамваев на дорогах...
Ну что же, ждем от небожителей царских подарков региональным холопам в виде вписанных троллейбусов.
А это плохо, что хотя бы такими силами обновляют парк? Тем более, что в Москве парки троллейбусов и Трамваев достаточно новые и все время эксплуатации были под хорошим сервисом.
Да уж очень экологичный с печкой на дизиле:)
Убрали бы их лучше с южного берега Крыма. Ползёт этот гоблинский транспорт на горку со скоростью 40 км/ч и сзади километровый хвост автомобилей. Или дорога нужна по две полосы в каждом направлении. Она уже давно там такая просится и уже начинали делать, но пока полностью реконструировать не получается. Пока все вынуждены ездить со скоростью троллейбуса.
В Мурманске троллейбусы достаточно резво в гору едут. Может дело в изношенности крымских троллейбусов?
Угу, на Беринга как втопит с места, хрен догонишь :).
Да-да, в горку до магазина "Океан".
у троллейбуса огромная тяга, он в гору, полностью заполненный людьми, обгоняет легковушки. То ещё зрелище )))
С места они рвут резко - это бесспорно. И по городу едут быстро - это если сравнивать с пешеходами. Но по трассе, та где можно ехать сотку, они еле ползают. Может это износ тралликов или линий или обилие этих развилок, под которыми они почти останавливаются, но в цифрах это выглядит примерно так - автомобилем из Ялты по Симферополя, без нарушений, при средней загруженности трассы, можно легко доехать за час-час десять. Траллик это расстояние преодолевает за 2,5 часа, с множеством остановок, или за 2 чса с одной остановкой в Алуште.
Возможно. Я всегда считал троллейбус чисто городским транспортом :).
а где там горка у Океана? Со стороны первомайки совсем небольшая. От молодёжки тоже совсем ничего.
А вот на Беринга как раз довольно затяжная и тралики по ней шуруют только в путь!
От Беринга в сторону Океана, и ещё одна горка перед Алёшей.
Может сказывается температурный режим, который в Крыму и Мурманске несколько отличается. Возможно при движении по крымским трассам имеет место перегрев агрегатов. Троллейбус всё таки городской странспорт, а не междугородний, и на длительные поездки без остановок не расчитан.
Ты про горку на кооперативную? Так я тоже про неё. А больше до Океана и горок-то особо нет, а там ещё с километр пути.
А на Челюскинцев да, жестокая горка. Если разгон не взял, то даже на третью порой переключаться приходится.
Да, про неё. Я в Мурнанске последний раз в 2008-м был, подзабыл малость.
Если маленькую теслу не могли потушить несколько часов,то в электробусе таких акумуляторов побольше будет!Так что ну его нафиг пока что!
Там не литийионные АКБ, они не горят.
Но утилизация тоже проблемная.
Кто из Кенига, вспомните прошлый год. ПРивезли электробус на пробу, за две недели покатушек по маршруту ломался раз 6. Отправили обратно. Да и что такое 56 км на полном заряде?-один раз по маршруту проехать и 4 часа на подзарядке стоять?)
Они вполне успешно ездят по Москве, маршруты от начало до конечной редко превышают 15 км, то есть заряжать надо после трех таких маршрутов, и зарядка не длится 4 часа, а требуется всего 6 – 20 минут.
по поводу успешности ничего не могу сказать. У нас остались недовольны им в администрации.
Смешно слышать возмущения очередного колхозника, который Москву только на картинках видал.
я ее даже на картинках не видел, у нас в колхозе нет интернета, телевидения, читать и писать не умею.
У нас в Минске гораздо грамотней поступили - оснастили троллейбусы суперконденсаторами и на многих уже маршрутах вижу, что они ездят с опущенными рогами. В случае чего в любом месте рога поднимаются, он заряжается и поехал дальше, а так на диспетчерской станции заряжаются пока водитель в туалет пошел. А электробус какое-то сомнительное, если честно, устройство - что с ним делать если он не доехал до зарядки, например?
Не столь глобальный объезд. Локальный, когда, например, в правых рядах авария. Электробус с этим справится легко. Упомянутый выше троллейбус с аккумулятором труднее, но справится. А обычный троллейбус - частенько стоит (и все за ним) до приезда ГИБДД.
Плюс выделенка везде уже*.
а что троллейбус объехать правила запрещают и приходится за ним стоять ??? И не надо пробки организовывать, надо расширять дорожную сеть и Гибдд пусть приезжает быстрее - тогда никто из-за троллейбусов не будет стоять...
Не троллейбус объехать. А троллейбусам на линии объехать аварию в правых рядах. Простой (не электробус и без аккумуляторов) троллейбус так не может и он и все троллейбусы за ним стоят и ждут. И пассажиры в них - ждут.
так я ж и говорю - это вопрос к гибдд или к тем, кто рисовал неправильную дорожную сеть
Давно пора. В условиях такого мегаполиса от рогаток только проблемы. Водители автобусов вздохнули наконец то))) а то вечно тащишься за ними, и обогнать не дают и сами не едут. Маршрут номер 70, троллейбус от тушинской улицы до белорусского вокзала ехал почти час. Автобус делает это за 34 минуты. И так почти все маршруты. За редким исключением. Электробус ещё быстрее, у него в время проезда оборотного круга включено время на подзарядку.
это потому, что многие водятлы считают, что троллейбус подрезать это прямо их святая обязанность
Я, вообще-то, про езду на автобусе... А так то, даже автобусников вы бесите. Не переучились ещё? А зря.
и автобусникам иногда хочется вправить мозги или отправить на повторное изучение ПДД
"Вот при Лужкове было хорошо: заходишь в электричку, берёшь с собой пивка, кайфуешь в тамбуре под сигаретку, под песни цыган и безногих баянистов, а сейчас что? Сядь и сиди. Молча жди свою станцию. Даже не поссать в тамбуре. Собянин, бесплатным вай-фаем всем рот не заткнешь!"
Убрали, да и ладно. У меня к "рогатым" свои счеты. Лет 15-16 было, ехал на свиданку на Бакунинскую. Костюмчик новый, серо-голубой, "с иголочки". Только что закончился дождь. Я, со скромным "веником" "перепрыгнул" с электрички на 22-й троллейбус. Моя остановка. Я выхожу ноги подкашиваются и я падаю на колени в лужу. Троллейбус уезжает. Спустя время доходит что меня ударило током. Свиданка была безнадежно испорчена. Вручив девушке букет я отправился домой очищать свой новый костюм.
Залез в википедию, на страницу Собянина, увидел интересную информацию: "Также в губернаторство Собянина был модернизирован аэропорт Рощино, реконструирован автовокзал, заасфальтированы дороги, вынесен из центра Тюмени вещевой рынок, разбит городской бульвар. Осенью 2009 года был закрыт Тюменский троллейбус."
Похоже, он ненавидит троллейбусы.
Он же ни в Нягсимволе, ни в Когалыме никогда троллейбусов не видел. Вот и пугается. Гауляйтер сраный...
Парк электробусов только планируется довести до... А троллейбусы уже остановили...
Теперь о Тюмени: место муниципальных троллейбусов заняли частные перевозчики (частично маршрутки, частично автобусы). Кто им разрешения на работу даёт? Тут только деньги и ничего личного.
Никуда они не исчезли ! Бороздят просторы провинций .
Всегда терпеть не могла троллейбусы. Отвратительный транспорт, постоянно щелкающий и стучащий свои электроприводом на весь салон, вечно у него "рога" отставали от проводов при любой помехе, и ездить в нем почему-то алкаши с бомжами любили больше, чем в трамваях и автобусах. Электробусы по крайней мере не раздражают своими звуками, ездят бесшумно, салоны поудобнее, хотя и похожи на троллейбусные.
Те, кто возмущаются - непонятно, что не устраивает. маршруты остались те же, только на на электробусах в номерах буква Т приставлена, количество их то же. Провода если/когда поснимают, явно городской пейзаж посимпатичней будет.
А мне нравится. Я в казани живу и мне на работу без разницы на чем. В автобусе всегда битком народу, а троллейбус всегда пустой. Да и троллейбусы у нас все новые, ничего там не дребезжит
Да ну их нахрен этих рогатых. Хуже их только трамваи.
Уберут эти убогие провода наконец-то. Никогда не нравились троллейбусы, еле едут, лязгают контакты слетают. Еще бы в Крыму убрали, вот польза была бы, а то едет такое убожество и пробки собирает.
Как обычно, чем дальше человек живет от Москвы тем "авторитетней " его мнение, тем больше он знает что нужно и полезно для Москвы а что нет. Про коптящие черной копотью еще с советских времен в его городе автобусах он никогда не расскажет, про укуреных чурок за рулем в раздолбаных и аварийных маршрутках тоже, но зато он точно знает и всем нам расскажет что лучше и полезней для Москвы, электробус или троллейбус.
Так точно Собянина еще никто не описывал)))))
Ну по крайней мере при Собянине строятся станции метро там где они больше всего нужны, а не " Парк Победы" и сраный аттракцион-Монорельс за 20 лет в должности мэра Москвы и строятся транспортные развязки, хорды и эстакады, а не Третье транспортное кольцо, в то время когда уже требовалось Четвертое транспортное, да и оно одно проблем с пробками уже не решало.
Если бы жена Лужкова делала бордюры а не строила дома, которые росли как грибы пример Жулебино и Марьино,то было бы и четвертое кольцо и развязки ещё в то время.У каждого мэра свой бизнес.При Лужкове дома,при Собянине вечный дорожно-тратуарный ремонт, на котором деньги можно зарабатывать постоянно.