2k
6 лет назад · 6 фото · 11585 просмотров · 53 комментария
Как завести танк "Тигр"? (6 фото)
Пошаговая инструкция из первоисточника, то есть от немцев.
В мире осталось всего 9 танков "Тигр", все - в музеях, но на ходу лишь один.
Завести "Тигр" было не одним щелчком, как современный легковой автомобиль.
Подробная пошаговая инструкция описана в "Тигерфибель" ("Азбука Тигра"), которая была выпущена 1 августа 1943 года под руководством Гудериана и выдавалась каждому члену экипажа.
Процесс запуска танка описан на странице 20.
Завести "Тигр" было не одним щелчком, как современный легковой автомобиль.
Подробная пошаговая инструкция описана в "Тигерфибель" ("Азбука Тигра"), которая была выпущена 1 августа 1943 года под руководством Гудериана и выдавалась каждому члену экипажа.
Процесс запуска танка описан на странице 20.
Вот мой перевод
Перед запуском внимательно проверь положение всех переключателей. С одного взгляда тебе должно быть понятно, все ли в порядке. Все они жизненно важны.
Мой комментарий:
Речь идёт о переключателях на герметичной перегородке, которая разделяла боевой отсек от моторного. Она была герметичной, противопожарной. Впервые была использована такая конструкция в танке, как на подводной лодке - наглухо изолировала место расположение двигателя от экипажа, таким образом ограждая экипаж от вредных выхлопов, газов, а так же при тушении пожара вредными химикатами. Благодаря этому, экипажи "Тигров" редко погибали от пожаров. Пожар в боевом (жилом) отсеке мог произойти в основном по вине экипажа, если они допустили наличие протечек топлива и масла внутрь своего жилого отсека.
Мой комментарий:
Речь идёт о переключателях на герметичной перегородке, которая разделяла боевой отсек от моторного. Она была герметичной, противопожарной. Впервые была использована такая конструкция в танке, как на подводной лодке - наглухо изолировала место расположение двигателя от экипажа, таким образом ограждая экипаж от вредных выхлопов, газов, а так же при тушении пожара вредными химикатами. Благодаря этому, экипажи "Тигров" редко погибали от пожаров. Пожар в боевом (жилом) отсеке мог произойти в основном по вине экипажа, если они допустили наличие протечек топлива и масла внутрь своего жилого отсека.
чертеж стенки
на модели танка, если снять броню и посмотреть с носа в корму
на реальном танке в музее
В учебнике. Рычаги, переключатели пронумерованы и далее по этой нумерации пошла сама инструкция.
Итак... последовательность действий перед запуском:
1. Открыть люк в днище под №3 - для отвода газов. Так же необходимо держать открытым кормовой воздухозаборник, для давления сверху свежего воздуха.
2. Топливные краны под №4 - открыть (их два, и у них три положения - вкл, резерв и выкл.).
3. Включить главный выключатель аккумуляторов под №5, чтоб дать энергию.
4. Выключатели вентиляторов под №6 - в позицию "Земля" (auf Land. Есть ещё позиция "Вода", включается при движении Тигра под водой). Вентиляторы по обоим бортам танка, потому их управление побортно, и выключателей два.
5. Вентиляционный клапан под №7 - тоже в позиция "Земля". Тогда топливные баки будут вентилироваться наружу. При движении под водой, в положении "Вода", вентиляция будет идти в моторный отсек.
6. Дроссель всасывающий линии под № 8. Регулирует поток воздуха во всасывающей линии между коробкой передач и центробежным вентилятором. Его надо вниз полностью.
7. Продувочные дроссели под № 9. В поз. "Земля". Отводят горячий воздух от коробки передач к вентиляторам. При поз. "Вода" - в моторный отсек.
8. Дроссели вентиляции под №10. "Земля". Отводят горячий воздух от двигателя к вентиляторам.
9. Задвижка под № 11 - это окошко из жилого, боевого отсека в моторный. Открывать только одновременно с передним воздухозаборником, иначе будет вонь в танке, все газы пойдут из моторного отсека в боевой.
10. Топливный насос под № 12- подкачать.
11. Рычаг направления движения - на "ноль". Иначе танк поедет самостоятельно (дело в том, что в Тигре есть такой рычаг, с 3-мя положениями: "Движение танка вперёд, назад и ноль". Если рычаг будет установлен не на ноль - танк поедет. А мы только запускаем его.
12. Ключ зажигания - установить только на старт. У Тигра положений ключа зажигание несколько. Все они регулируют включение внешних огней в различных режимах и нагрузках. Поэтому, при запуске нужно отключить все внешние источники потребления энергии.
13. Рычаг пускового приспособления - вперёд, чтоб обогатить топливновоздушную смесь.
14. Выжать сцепление.
15. Нажать на кнопку стартера. Если не запускается с первого раза - повторить, но не жать долго каждый раз.
16. Как только двигатель запустился - кнопку стартера немедленно отпустить.
17. Рычаг пускового приспособления - назад, как только двигатель начал работать ровно.
18. Чуть поджать газа, держи малые обороты, пока не замигает красная контрольная лампочка на щитке приборов.
19. Сцепление - отпустить, как только коробка передач станет тёплой.
20. Дай газу, пусть движок прогреется. Увеличь обороты до 1000-1500 об/мин.
Как видите - ничего сложного!)))
2. Топливные краны под №4 - открыть (их два, и у них три положения - вкл, резерв и выкл.).
3. Включить главный выключатель аккумуляторов под №5, чтоб дать энергию.
4. Выключатели вентиляторов под №6 - в позицию "Земля" (auf Land. Есть ещё позиция "Вода", включается при движении Тигра под водой). Вентиляторы по обоим бортам танка, потому их управление побортно, и выключателей два.
5. Вентиляционный клапан под №7 - тоже в позиция "Земля". Тогда топливные баки будут вентилироваться наружу. При движении под водой, в положении "Вода", вентиляция будет идти в моторный отсек.
6. Дроссель всасывающий линии под № 8. Регулирует поток воздуха во всасывающей линии между коробкой передач и центробежным вентилятором. Его надо вниз полностью.
7. Продувочные дроссели под № 9. В поз. "Земля". Отводят горячий воздух от коробки передач к вентиляторам. При поз. "Вода" - в моторный отсек.
8. Дроссели вентиляции под №10. "Земля". Отводят горячий воздух от двигателя к вентиляторам.
9. Задвижка под № 11 - это окошко из жилого, боевого отсека в моторный. Открывать только одновременно с передним воздухозаборником, иначе будет вонь в танке, все газы пойдут из моторного отсека в боевой.
10. Топливный насос под № 12- подкачать.
11. Рычаг направления движения - на "ноль". Иначе танк поедет самостоятельно (дело в том, что в Тигре есть такой рычаг, с 3-мя положениями: "Движение танка вперёд, назад и ноль". Если рычаг будет установлен не на ноль - танк поедет. А мы только запускаем его.
12. Ключ зажигания - установить только на старт. У Тигра положений ключа зажигание несколько. Все они регулируют включение внешних огней в различных режимах и нагрузках. Поэтому, при запуске нужно отключить все внешние источники потребления энергии.
13. Рычаг пускового приспособления - вперёд, чтоб обогатить топливновоздушную смесь.
14. Выжать сцепление.
15. Нажать на кнопку стартера. Если не запускается с первого раза - повторить, но не жать долго каждый раз.
16. Как только двигатель запустился - кнопку стартера немедленно отпустить.
17. Рычаг пускового приспособления - назад, как только двигатель начал работать ровно.
18. Чуть поджать газа, держи малые обороты, пока не замигает красная контрольная лампочка на щитке приборов.
19. Сцепление - отпустить, как только коробка передач станет тёплой.
20. Дай газу, пусть движок прогреется. Увеличь обороты до 1000-1500 об/мин.
Как видите - ничего сложного!)))
фашисты завели тигр. в чем радость?
не у немцев, а у фрицев
У меня сразу пошло звуковое сопровождение, как движок завёлся.
Лучше котёнка завести. Он мурчит сразу.
Пункт 21. Начинай читать отче наш впереди русские зверобои.
Даже с кнопки заводился !
Номер шасси 250427. Этот танк как предполагается, принадлежал s. Pz. Abt. 424, и был захвачен во время отступления этого батальона в январе 1945 г. Сейчас танк окрашен и маркирован s. Pz. Abt. 505. Это командирская версия Tiger I.В полностью рабочем состоянии,благодаря золотым рукам и энтузиазму реставраторов Кубинки! Изумительная работа ребят,на которую стоит полюбоваться!
в Кубинке не на ходу. На ходу там Пантера.
танк действительно командирский, единственный сохранившийся экземпляр.
Востановят. Пантеру востановили и этот востановят.
В армии учил начальные положения тумблеров и переключателей в башне Шилки. Побольше список будет.
База хорошая, основательно разрабатывали тогда технику. Вся тоска в том, что нечем начинять эти установки. Нет своей электроники. На китайских бытовых микросхемах?
Да есть мсх, для военки за нанометрами гнаться нет смысла, даже наоборот, чем больше микрон, тем лучше, потом военная техника это не смартфоны, выпуском в миллионы штук, мелкие серии, со стоимостью мсх можно смириться, вот и делают их в корпусе из керамики с позолоченными выводами, с рабочей температурой до +120 градусов
Я это прекрасно понимаю. Все-таки в свое время выучился на радиоконструктора-технолога. Именно поэтому и тоска. Потому, что и с "крупными микронами" тоже беда.
На модернизацию микроэлектроники в России могут выделить почти 800 миллиардов рублей.
В том числе в России, согласно этому проекту, будут разработаны чипы топологическими нормами 65 (55) нм, 28 нм, 14 нм и твердотельные накопители данных с топологической нормой 25–30 нм. У зарубежных производителей такие чипы уже есть. Согласно проекту, закупки этого оборудования из-за рубежа не предусматривается. «Ростех» планирует развивать эти технологии самостоятельно на мощностях дочерних предприятий.
Ожидается, что государство вложит в этот проект 615 миллиардов рублей, ещё 102,6 миллиардов пойдут из внебюджетных источников. При этом госкорпорация «Ростех» намерена вложить 30 миллиардов.
Выделить бабло и получить результат... в нашей стране это редкое сочетание. Хотелось бы гордиться своей страной, как гордился СССР. Увы, с РФ не получается. Не могу закрывать глаза на факты деградации.
Очень напомнило мой старый москвич.
Тоже ничего сложного в заруске...
е-34 запускался с помощью матушки
Представляю процедуру поочередного запуска нескольких машин с помощью перетаскивания балконов. Часа за два если хорошо попотеть авось и заведутся, если повезёт. Ну и ко всему прочему вы немного путаете машины 40-х годов и современные. И ежу понятно что современный дизель однозначно лучше и удобнее чем Майбах тигра 40-х. Я сравниваю двигатели современники, а на тот момент лучшим подогревателем советских дизелей был костер под днищем танка.
Баллон со сжатым воздухом по размерам как автомобильный огнетушитель, кто потеть будет, интересно? Запуск с баллона делали не дураки, вероятно не раз проверяли, хватит-ли такого объёма на запуск в любых условиях, +50 -50. Если вы такой фанат Т-6, почитайте, сколько их было взорвано экипажем и брошено на поле боя, и причины этого
Вы эти балоны видели? Огнетушитель? Они в полтора метра длинной и весом килограмм по 50. Да ещё и в паре. Объем цилиндров танкового двигатель представляете? Там не один огнетушитель влезет. Да и причем здесь фанат или не фанат. Изначально шел разговор о том какой двигатель проще и практичнее на тот момент. Кроме сравнивания с современными танками вы никаких доводов не привели, только вцепились за версию с балонами о которой где-то читали но с трудом представляете как это выглядит.
номер 9, если что
Интересно, сколько времени занимал весь этот процесс
Там на последних пунктах нужен был «подсос» )))
Автор, напиши пожалуйста пошаговую инструкцию, как подготовить к взрыву ядреную бомбу. Очень надо.
Колёсная техника тоже недалеко ушла, особенно в плане ремонта в полевых условиях. Было невозможно просто так взять и заварить ту или иную колдобину со стороны загогулины.
Давай пошаговую,как его на%бнуть....
тоже есть, причем от самих немцев))))))))))))))))))))))))
чуть позже выложу)))))
Ждёмс....)
Дед артиллеристом был. Он бы тебе рассказал без инструкций.
Ну вот,буду знать куда бить....)