2.2M
5 лет назад · 2 фото · 1795 просмотров · 42 комментария
Электрическая маршрутка в России (2 фото)
Метки: #Россия #маршрутки #электрическая
Перед входом на конференцию ЦИПР 2020 обнаружил выстроившиеся в ряд "Газельки". Пошел поинтересоваться, что это такое и что нового предлагает ГАЗ.
Оказывается это представлены предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. Сейчас ведутся работы по подготовке к началу серийного производства новой модели.
В основе конструкции новой модели — единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную серию лёгкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники.
Уточняется, что на данный момент серия представлена тремя образцами электромобилей GAZelle e-NN, выполненные по схеме представительского микроавтобуса, маршрутного микроавтобуса, а также грузопассажирского фургона-комби. По словам производителя, единая электроплатформа, разработанная конструкторами ГАЗа, позволяет выпускать разные модификации автомобиля, что даёт возможность производству быстро подстраиваться под требования клиента, в условиях пока ещё небольшого спроса на электромобили.
В конструкции GAZelle e-NN используются унифицированные компоненты модельного ряда лёгкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT». Полная масса электрогрузовика составляет 4,6 т, грузоподъемность — до 2,5 т (бортовые модификации). Силовая установка представлена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах, пиковая мощность которого составляет 100 кВт, а максимальный крутящий момент — 310 Н·м. Энергоёмкость аккумуляторных батарей — 48 кВт⋅ч
Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке — 120 километров. Производитель уточняет, что запас хода может быть увеличен до 200 километров благодаря установке дополнительных батарей. Последние в свою очередь до 80 % можно зарядить всего за 30 минут.
В принципе в качестве маршрутки, с быстрой зарядкой мне кажется это хороший вариант использования электромобилей такого уровня, которые мы можем собрать сейчас.
Уточняется, что на данный момент серия представлена тремя образцами электромобилей GAZelle e-NN, выполненные по схеме представительского микроавтобуса, маршрутного микроавтобуса, а также грузопассажирского фургона-комби. По словам производителя, единая электроплатформа, разработанная конструкторами ГАЗа, позволяет выпускать разные модификации автомобиля, что даёт возможность производству быстро подстраиваться под требования клиента, в условиях пока ещё небольшого спроса на электромобили.
В конструкции GAZelle e-NN используются унифицированные компоненты модельного ряда лёгкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT». Полная масса электрогрузовика составляет 4,6 т, грузоподъемность — до 2,5 т (бортовые модификации). Силовая установка представлена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах, пиковая мощность которого составляет 100 кВт, а максимальный крутящий момент — 310 Н·м. Энергоёмкость аккумуляторных батарей — 48 кВт⋅ч
Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке — 120 километров. Производитель уточняет, что запас хода может быть увеличен до 200 километров благодаря установке дополнительных батарей. Последние в свою очередь до 80 % можно зарядить всего за 30 минут.
В принципе в качестве маршрутки, с быстрой зарядкой мне кажется это хороший вариант использования электромобилей такого уровня, которые мы можем собрать сейчас.
Метки: #Россия #маршрутки #электрическая
Мля, уже кучу лет обсираются европейские электромобили, а тут тебе нате и мы туда же. Столько грязи и яда не создаёт ни один бензиновый и, тем более, дизельный двигатель. Все остальные пункты не имеют значения. Дальность проигрывает, инфраструктура не создана. Я прям представляю как в Якутии или на Сахалине на электромобилях гоняют, там куда не плюнь, ветрогенераторы (из той же экологической группы) стоят. И самое интересное, в нашей самой маленькой стране с сентября по апрель (Крымнаш и Сочи опустим) холода. Во многих регионах дизель (бак) горелкой греют перед тем как машину заводить, в машинах встроены системы автоматического прогрева, чтобы утром просто машину мочь завести. Как долго протянет батарея с заводскими данными в 100 км?
Самый лучший электромобиль - трамвай, троллейбус, электричка.
плохо, что 4.6 тонны полная масса. Это уже под категорию Б не попадает!
для городского транспорта неплохо. Еще бы быстрозаменяемой кассету с батареями сделать и менять их на конечных маршрута. Было бы классно!
Для электромобиля необходимо новую платформу проектировать с другой компоновкой. Запихнуть батареи в платформу, которая проектировалась под двс, радиаторы, бак для топлива, кардан и прочие радости это полумера, не использующая большинство преимуществ компоновки электричски.
Не пойму почему на магнитах движки? Это же какие магниты нужны и стоимость их лошадиная. Газелька блин не велосипед.
Вроде 3 фазные движки сейчас ставят везде с управлением.
Именно бесколлекторные двигатели с неодимовыми магнитами с управлением через ESC сейчас используются очень широко. Шуруповёрты, сегвеи, квадрокоптеры, самокаты, велосипеды.
А Вы думаете, что везде засовывают старые добрые трёхфазные асинхронники с ротором "беличье колесо"?
ну вообще-то когда речь идет о большой мощности, только и исключительно 3 фазные движки на инверторе от аккумулятора.
Так сделана Тесла, так сейчас переделывают любое авто в электрокар, 3-е движки под авто в продаже есть и пр.
Кто придумал поставить на Газель магниты с датчиками холла просто ума не могу приложить.
ну блин хоть ёмкость то прибавили бы киловатт так до 70 , там есть куда и 300 квт под пол запихнуть, ну и да а цена вопроса что же не озвучили .
Хорошая машинка. И экологичная.
Однако, как и в любом нашем продукте производства есть одно НО. Цена. Почему не озвучили? 7-8 млн руб?
вот как раз в пробке киловатты не не расходуются , эт вам что двс на холостых в пробке работать.
а рекуперацию ни кто не отменял
Кондиционер , печка, фары .
Свет, приборы, обогрев, усилители тормозов, руля... это не жрёт в простое?
Кроме того, это заявленная ёмкость в идеальных условиях. Учитывая регион эксплуатации, то она может упасть до 30%. Влияние холода на акб никто не отменял.
ты это титанату скажи ему начхать на хоть минус 60
Ага, особенно зимой.
а там для кого стоит автоматика , ну пусть всё это дело кушает киловатт в час , даже пять часов ты в пробке простоишь, ну а вот всё это дело на бенз по цене переведи .
да что вы говорите а разработать нормальны двс , со всеми вытекающими , а что у электродвигателя из подвижных частей один только ротор , ладно редуктор и всё.
Ты думаешь в масспродукт будут такие элементы ставить? Чего же Маск или другие компании в свои машины не ставят?
Я тебя огорчу, но даже в маленьком ниссан лиф, печка в 4 кВт... а тут микробус, с постоянно открывающимися дверьми.
К тому же, я лично на ниссан лиф ставил дизельную автономку с отдельным баком, дабы хоть как то продлить путь зимой на одном заряде и в относительном комфорте.
а что зимой 1000 ватт обогреватель это даже в самом плохом виде квадратов на 25-30 ( ну если вы туда спираль-тен запихнули конечно сожрёт всё)
а не скажите пожалуйста (там спиральный обогреватель стоит) да ведь?
и если я не ошибаюсь на старом лифе 24 киловатта
Не рпзбирал, не знаю. Знаю только, что электрический, естественно.
На старом, вроде 24, на новом 40
38
кондёр 400 ватт спокойно нагеет
да не просто что для вас блок питания и что трансоформатор
поймите все в начале лошадко , а паровой)
спокойствие молодой человек)
А споры о том, что производитель указывает тепличные условия тестов. И заявленная дальность, в реальности, процентов на 20 ниже. Учитывая, что эксплуатироваться будут не в Сочи, а в Москве скажем, то и ёмкость в холод упадёт, и доп.оборудование в виде печки надо будет использовать. Тут я с вами согласен, 100 км очень мало. У нас в Таллинне, пустили на линию автобусы с заявленным пробегом без дозарядки в 400 км, тут уже очень даже приемлемо. Если даже в 300 выйдут, уже неплохо.
и я лично с вас слушаю
ну плюсм км 80 на
я сечас сударь бухой и
ну мстя печенегом . пой кондёр 2.6 надом 175 . а и
вес и объём
а я и не строю был бы вумным на МАРС [мат]-ался))
Сколько птиц погибло ударившись в это безобразное здание.
Гретта разлогинься
Птицы не столько глупы чтоб биться об стекло.
У меня окна тонированы, с улицы днём не видно что в квартире делается. При взгляде снаружи отражается небо.
Так вот большой невнимательный птиц решил пролететь сквозь стекло.
На стекле снаружи остался грязный отпечаток в виде гербового орла, правда только с одной головой.