670k
6 лет назад · 10 фото · 32580 просмотров · 85 комментариев
Как преступник оставил ФБР с носом и избавил самолёты от парашютов (10 фото)
Метки: #Исторические факты #ФБР #детали #интересное #истории #преступников #смекалка #теперь ты знаешь больше
Есть в самолетах одна деталька, названная по имени незнакомой личности - псевдоним преступника, благодаря которой вы не сможете выпрыгнуть с парашютом, даже если бы он у вас был.
24 ноября 1971 года один человек оставил ФБР " с носом"
Дэн Купер (псевдоним) захватил самолёт Boeing 727–51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл.
Человеку был дан псевдоним Дэн Купер (по указанному в билете), т.к. никто так и не узнал его настоящее имя. В этот день он захватил самолёт Boeing 727–51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл.
Человек с чемоданом сунул стюардессе записку, сказал, что в чемодане бомба, и потребовал $200 тысяч купюрами по $20, четыре парашюта (два основных и два запасных) и заправочную цистерну для самолета по прибытии в Сиэтл.
Требование было выполнено, самолет благополучно сел в Сиэтле, а захватчик выпустил всех пассажиров, велев летчикам изменить курс и лететь на малой высоте.
Несмотря на то, что самолет сопровождали два истребителя, они вообще ничего не заметили - Купер где-то по пути выпрыгнул, открыв кормовую дверь.
Его никто не нашел. Никто не знал, когда он выпрыгнул - сразу после сигнала об открытии двери или много позже. Где искать? Кого искать? ФБР осталось с носом
Случай с Дэном Купером остаётся единственным нераскрытым угоном самолёта в истории коммерческой авиации.
После этого случая несколько десятков последователей Купера пытались провернуть тот же трюк. И поэтому вышло постановление: установить лопатки Купера на все самолеты
Это простая «защелка». На стоянке легкая пружинка держит ее в открытом положении (как на фото) и она не мешает открывать люк. А при полете сильный поток воздуха давит на ее лопасть и поворачивает, тем самым закрывая люк.
Кто-нибудь постоянно удивляется — почему в самолетах нет парашютов, чтобы выпрыгнуть в случае аварии? Так вот, помимо прочих (не менее важных) причин, одна из них в том, что все сделано для того, чтоб никто не выпрыгнул.
Метки: #Исторические факты #ФБР #детали #интересное #истории #преступников #смекалка #теперь ты знаешь больше
Молодец ! Прекрасно сделанная работа вызывает восхищение .Отдельный плюс,что обошлось без жертв .
Ну 200 км/год, никого не смущает, при прыжке с парашютом. и высоты 10 км, где воздуха для дыхания нет, тоже никого не смущает, как и мороз за бортом.
Но "парашутов нет, чтобы чувак не выпригнул" .
Бредятина!!
ну, в данной истории, чувак выпрыгнул с "малой высоты"
Хулигаан
Кому интересно - в википедии нормально описано:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ди_Би_Куперhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Ди_Би_Купер
без вот этих вот "сунул стюардессу записку, в сказал"
Читать интересней, чем на фишках
ну и оттуда можно узнать, что "установить лопатки Купера на все самолеты" полуправда.
Корректно сказать "установить лопатки Купера на все самолеты Boeing 727".
Да, лопатка Купера - деталь конкретного самолёта, который уже не производится и не летает. Т.е. в современной реальности её давно не существует.
Что за тупой бред? Даже здесь написано что парашюты получили на дозаправке. инфа интересная, но высасывание сенсаций из пальца ради хайпа это
Не ставят парашют потому что не имеет смысла. На высоте 10000 м при аварии человек погибает от взрывной декомпресии поэтому парашют не понадобиться...
Это если самолет внезапно и целиком развалился, а не тянет полудохлый к земле.
Да и то всякое бывает:
Ве сна Ву лович (сербохорв. Vesna Vulović/Весна Вуловић; 3 января 1950 23 декабря 2016) стюардесса, обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта, по версии Книги рекордов Гиннесса. Самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 (рейс JAT 367) взорвался на высоте 10 160 метров (33 333 фута)[3]. Весна Вулович не только пережила само разрушение, но и оказалась единственной выжившей из 28 пассажиров и членов экипажа после падения обломков на землю[4][5][6].
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вулович,_Веснаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Вулович,_Весна
"Человек с чемоданом сунул стюардессу..."
Как я понимаю, это был пост про изнасилование стюардессы? Ну и побег после содеянного?
"Человек с чемоданом сунул стюардессу записку, в сказал, что в чемодане бомба" у меня кровушка из глазок от этой ссанины.. ой! то есть от писанины! )))))
Ко всему прочему, сунул кому? – стюардессу. Стюардесс – он? Сунул ему? От же ж 3,14дар. )))
Ну так вы на автора поста то смотрите.
Мне-то это зачем? на "автора поста-то" смотреть удел пропускающих это в свет, а мое дело делать выводы, и да, они не утешительны : ))
да да ))
а что мешало отдать террористу неисправный парашют?
ТО что он заказал 2 парашюта, было не понятно сам прыгнет или возьмет с собой заложника из экипажа ...
явно, что не прыгнет с заложником, какой смысл, все-равно не смог использовать заложника после прыжка, даже в темноте не смог-бы узнать, открылся парашют заложника(если его заранее выбросил), или нет.
Имело бы смысл вставить в парашют маячок, вот это да.
Даже боюсь представить какого размера и веса были маячки в 1971 году. Да и до введения в действие GPS оставалось каких-то 22 года...
Во первых ни Боинг ни Аэрбас не устанавливают правил полёта. Во вторых есть Флайтрадар и джипиэс трекеры. В третьих не пытайся изобрести велосипед...
100% Ладно, пусть чужим нельзя выдавать инфу, но на свои спутники-то ()станции слежения) ведь могли бы гнать непрерывно шифрограммы
"Во вторых есть Флайтрадар и джипиэс трекеры."
***
Они не показывают, что у самолёта отвалилось крыло, в самолёт попала молния или первый пилот решил заснуть.
Во первых, есть телеметрия работающая в реальном времени. работа двигателей отслеживается и Роллс Ройсом и GE. А во вторых, допустим сделают такой информационный накопитель, КАК это повлияет на безопасность полётов? В третьих, в сто тысячный раз повторюсь, 99% авиакатастроф, это человеческий фактор. По вине техники катастрофы происходят крайне редко (ну разве что суперпук к примеру, но там совсем другой компот). И ещё,допустим первый пилот всё же заснул (хотя он имеет на это право), кто и как на земле будет это контролировать? Вы представляете какие нужны диспетчерские службы чтобы отслеживать все попавшие во всём мире в самолёты молнии и заснувших пилотов?
Дополню:
1. Парень назвался Д. Б. Купер.
2. Прыгал он ночью, одет во всё чёрное. Поэтому неудивительно, что пилоты истребителей его не увидели. Сами истребители держались позади выше и ниже самолёта таким образом, чтобы Купер их не увидел.
3. В 1980-м на берегу реки Колумбия 8-летний мальчик нашёл три пакета с купюрами Купера. В двух было по 100 двадцаток, в третьем - 90. Номера и порядок укладки совпадали. Купюры были сильно повреждены, 14 ФБР изъяла, купюры поделили мальчик и страховая компания. В 2008-м 15 купюр парень продал за 37000$.
4. Если кто не понял по фотографии, как защёлка работает - она закреплена снаружи на корпусе, а под напором воздуха поворачивется по часовой стрелке на 90 градусов, блокируя открытие люка наружу.
Есть версия, что он подкормил крокодилов после приземления в реку, иначе зачем бы он три пакета с купюрами выбросил?
Там эту тему расследовали, и возникло больше вопросов, чем ответов.
Например:
Почему пакеты попали в воду через полгода после прыжка?
Куда делись 10 купюр из одного пакета?
Ну, от Сиэтла до крокодилов далековато, там скорее пума или гризли.
- Уважаемые пассажиры, прошу обратить внимание на правый борт, вы видите 3 белых купола. Это прощается с вами экипаж корабля. Автоответчик свою работу закончил.
Я сисадмин, скороговоркой рассказываю этот анекдот при уходе с конторы. Традиция. Вызывает улыбки у знающих и большие улыбки у новичков.
Думаю, что это касалось только 727-х. Сейчас таких самолетов с бортовым трапом в хвосте очень мало. А дверь в воздухе открыть невозможно, по причине избыточного давления в кабине.
Двери открываются наружу, давление внутри салона избыточное, соответственно давит дверь наружу. Явно не из-за этого ее открыть нельзя.
Нет. Из-за этого. При закрытии дверь входит в проём и опускается вниз, садясь на стопоры. Когда кабина надута, давлением дверь прижимается к этим стопорам, и пока кабина надута, сдвинуть дверь с них невозможно.
Не прижимается.Если внутреннее давление выше наружного, то >стопоры< на двери упираются в стопоры в проеме.
Фильм есть по теме:"Трое в каноэ".
Не очень понятно что мешает выдвинуть захватчикам одним из требований демонтировать эти лопатки?
Тогда станет ясен замысел угонщика и будут отслеживать прыжок. Следом выпрыгнет группа захвата, а район приземления оцепят. История с Купером всем известна. Так, что повторяться нельзя...
А то, что он парашюты зарядил, разве не говорило о намерении прыгать?
Говорило. Надеялись засечь где он выпрыгнет с самолетов сопровождения. Но не засекли. Думаю, после этого сделали выводы из произошедшего, не только снабдив задний люк замком.
не только по этому, прыгать с лайнера на скорости 800-900 на айс
будто в полёте будет польза;) Там же не десантники какие, а простая публика. Прикинь: "уважаемые пассажиры, в связи с ... просим организованно покинуть самолёт. Первый - пошёл!" - и народ с чемоданами выстраивается к выходу
Хватит и топора, чтобы пробить тонкий алюминий.
Болгаркой или бензопилой...
В чемодане были гантели и телефон?
Так Денис Купров отметил выход на пенсию, по выслуге 25 лет в СВР СССР