Какими были цены на мототехнику в СССР и ее ассортимент (3 фото)

Став подростком, я и сам смог прикупить себе здесь мопед. После долгих раздумий мой выбор пал на “Ригу-11”.

Расценки тех времен запомнились мне очень хорошо. Стоимость одной и той же модели была разной, в зависимости от облицовки и комплектации. К примеру: мотоцикл с покрытием из хрома обходился дороже. И, конечно, цена вырастала, если у него была люлька. Однако люльки продавались и по отдельности. Оснащение мотоцикла задним фонарем стоило в среднем 2 рубля.

Какие мопеды были в продаже

Самым бюджетным транспортом был мопед (другое название - мотовелосипед) от Пензенского Велосипедного Завода. Стоил он в среднем 110 рублей. Однако мне хотелось чего-нибудь покруче - поэтому я и выбрал “Ригу”. Рижский мотозавод производил немало видов мопедов - “Рига-5”, “Рига-7”, “Рига-11”.

Себе я купил “Ригу-11”. Это была первая советская модель с хребтовой рамой. Бак у нее располагался под багажником, что несколько затрудняло движение в гору. Обошелся мой мопед в 145 рублей. Выходил он тогда в двух цветах: красно-белый и сине-белый.

Мототехника от Львовского завода считалась более навороченной. За “Верховину-6” нужно было отдать 226 рублей, за “Карпаты” - еще больше. Эти модели имели двухскоростной двигатель.

Какими были цены на мотоциклы:

• “Минск” - 330 р.
• “Восход-2М” - 420 р.
• “Иж Планета-3” - 560 р.
• “Иж Юпитер-3” - 750 р.
• “Jawa-350” - 1000 р.

Верхом крутости для советских пацанов был мотоцикл “Jawa”, точнее, его обновленная модель. Также заветной мечтой для многих был “Чезет”, или CZ 350, который производился в Чехословакии. Его стоимость была почти такой же, как у “Явы”.

У одного из моих приятелей был мотоцикл, почему-то запомнившийся мне как “Jawa-Cezet”. Скорее всего, мы просто путали модели “Ява-350” и “Чезет-350”.

Тяжелый мотоцикл “Урал”, производившийся на Ирбитском заводе, продавали за 1250 рублей. Он мог быть с люлькой или без. Без люльки тогда ездили сотрудники ГАИ.

Мотоциклы “Днепр” стоили около 1400 рублей.

Разумеется, позволить себе такой транспорт мог далеко не каждый - простому рабочему понадобилось бы копить на него как минимум пару лет. Для понимания: зарплата типичного заводчанина в то время могла составлять около 150 рублей. Однако для начала можно было прикупить и что-то попроще - например, мотороллер Вятка Электрон. Он стоил 270 рублей.

Практически каждый деревенский парень мог похвастаться собственным мотоциклом - не то, что городские. Только так можно было беспрепятственно ездить по своим делам.

Почти вся мототехника, которая была в продаже в то время, производилась в СССР. Поэтому нашим заводам никогда не приходилось простаивать.