370k
5 лет назад · 2 фото · 23631 просмотров · 134 комментария
Авария на скорости 240 км/ч: столкновение VW Golf и Skoda на автобане (2 фото + 1 видео + 1 гиф)
На самом деле участков на легендарных немецких автобанах, где отсутствует ограничение скорости, становится все меньше. И, тем не менее, до тех пор, пока эта привилегия немецких трасс не вошла в историю, гонщики-любители и всякие блогеры часто пользуются возможностью как следует разогнаться.
Так поступил и автор канала Carpool of Eren, но во время съемок разгона Volkswagen Golf GTI все пошло не по плану. На скорости 240 км/ч перед носом 245-сильного хот-хэтча неожиданно начал неторопливое перестроение Skoda Rapid Spaceback.
Удивительно, но оба участника аварии отделались легким испугом и не такими уж страшными повреждениями машин. Тем не менее, ролик уже набрал 6 миллионов просмотров, ведь не каждый день увидишь, к чему приводит невнимательность на высоких скоростях.
Посмотреть
Метки: #Volkswagen #Авто #Видео #ДТП #аварии #авто аварии #автобаны #повезло
Это особенность движения по автобанам Германии.Немцы выходят на обгон не глядя в зеркало.Меня сразу предупредили об этом
Тормоза огонь!
Просто любой автомобиль немецкой сборки останавливается во что бы то ни стало! Проверено временем!
Хорошо рулём сильно не стал крутить. (Да и некуда рулить то было)
Когда водителя Шкоды пинал - камеру выключил штоле?))))))
так ему же адреналина не хватало?! пусть не благодарит...
У знакомого была подобная ситуация на немецком автобане: он ехал быстро, перед ним вылез справа мужик на тошноте. Разложил машину в хлам. Виноватым признали того что вылез.
Не верится даже, что это 240. Так спокойненько всё.
Меня больше удивило, что на трассе без ограничения скорости, они так спокойно остановились, и съехали на обочину. У нас на обычных-то трассах давно бы замес был.
Там дорога ровная, не трясёт, плюс те кто справа едут минимум 120-130, поэтому разница несильно ощущается.
Плотность потока невысокая, если присмотреться. Ну и там обычно пропускают тех, кто хочет перестроится, такая там обычная дорожная вежливость.
+ аварийку сразу по любому поводу.
Я, кстати, когда-то именно на немецком автобане понял, на собственной шкуре, почему немцы меняют резину, как нам казалось ещё почти новую, на совсем новую и не экономят на обслуживании тормозов.
Кто и почему тогда "долбанул" по тормозам на "бане", я так и не понял(аварии небыло), но когда все дружно заморгали аварийками и начали резко тормозить, очко тогда резко на минус ушло.
раньше смотрел видосы про аварии на европейских автобанах, где по 70-90машин всмятку, все недоумевал- как так-то? А потом сам оказался на австрийском автобане и все понял: идет дождь, дорога как дорога- по две полосы в каждую сторону, но тачки летят под 150-160кмчей в левой полосе, под 130 в правой и это в условиях ограниченной видимости на мокрой дороге. Очень неприятно. И еще момент- в случае экстренного торможения они включают аварийку, вот и бьются десятками - первый не успел авариийкой на 150 кмчей мигнуть и собирает просто притормаживающих
Я тоже в Германии просто охренел. Я, о своими 150, реально всем мешал там... В левую лезть опасно с такой скоростью а справа конечно 150 топить тоже сложно.. При этом огромное количество автобанов с двумя полосами... Получается либо справа 120-130 либо слева 180 с поджатым очком и открытыми глазами.. Потому что еще при такой скорости постоянно кто-то моргает в жопу))
Да уж, тоже такие ощущения были у меня однажды, тока в левой полосе 200 все ехали и иногда надо было пропускать тех, кто сзади догонял... И вот надо было с 200 в левой полосе встраиваться в 130-150 в правую, а потом обратно. Пару кило я там сбросил, наверное в тот вечер, но торопился, поездка была дальней.
Повезло обоим
Зато видно отличную работу систем стабилизации. Машина не ушла в занос.
Не знаю как гольф, но рапид себя очень хорошо ведет на больших скоростях
Отличный автомобиль! Сам езжу на Фольцваген Б7. Das auto.
Слишком рискованно влетать на скорости 200+км/ч в такой, казалось бы, не плотный поток машин.
дебилизм не зависит от скорости движения. вы не знали?
Момент касания - 183км/ч и сразу шкода обгоняет (стопудово на торможении), так что можно предположить, что шкодовод перестраивался СО скорости не менее 160!
Юлий Цезарь, посмотри видео и обрати внимания на действия лётчика. Он 2 секунды перед началом торможения дёргал дальний свет.
Он камеру на башку саморезами прикрутил? Прикольное зрелище наверное сидит в машине в шлеме и с камерой ..
И повторюсь. С такой манерой езды пусть еб..шит на гоночную трассу.
Вот интересно, на сколько по разному работает психология у людей. У меня машина менее мощная, но когда меня на скорости так пытаются/подрезают первым делом жму на тормоз. Потом уже свет, бибикалка и т.д. Но сколько смотрю разных видео люди сразу посигналят, поморгают, а потом уже тормозят. Но у тебя же с*ка не запорожец который будет разгоняться пол дня, нажми ты этот сранный тормоз! потом хоть заморгайся.
Что значит нет тормоза на 240 вы о чем? У меня была камри 40ка, я ее на пустой трассе разгонял до 240 и она нормально так тормозила (по крайней мере пока тормоза не перегреешь). Понятно, что останавливаться будет не быстро, но скинуть с 240 до 160 на раз можно. Причем, как Вы говорите, даже если отпустить педаль, об воздух уже скинет прилично, а если еще чуток на тормоз нажать, то скидывает быстро. Просто автор видео имеет свои понятия о вождении или там стиль вождения такой у всех, просто моргать.
Прекрасно работает тормоз на 240, проверено. Как и стабилизация с антиблокировкой. Тем более у Golf GTI.
Да ладно вам. Специально пересмотрел видео. Он 2 секунды моргал, за эти 2 секунды скорость как была 230+, так и осталась по спидометру, т.е. он ни как не пытался тормозить. Но потом за 4 секунды оттормозился до скорости ниже потока. И да его не занесло, не закрутило, в пыль он не стерся. Я не говорю что начни он тормозить раньше аварии удалось бы избежать там 50/50. Но из-за такой упоротой логики, происходят очень серьезные дтп. Ну и в конце концов - если не доверяешь тормозам, боишься жать их в пол - не разгоняйся до такой скорости, мне кажется это логично.
В смысле - если резко надавить в пол, за время реакции АБС (несинхронной по разным колесам) недорогую машину раскачает так, что она к чертям улетит.
Мерс на высоких скоростях тупо снижает тормозное усилие сразу на всех осях (водитель этого даже не заметит) при первых признаках блокировки. Тойота (прошлых лет, про новые модели не знаю) при срабатывании АБС растормаживает сразу оба колеса на оси (а не только заблокировавшееся) чтобы максимально сохранить траекторию "полета".
На своей шкоде (эталон по настройкам тормозов и АБС для в том числе и 4-го поколения Гольфа) заметил ощутимое снижение тормозного усилия после первого же срабатывания АБС на скорости 180-190 (и так до ~140-160 км/ч, ниже хватает как обычно).
Ну, перегреть тормоза мне (шкода с чипом под RS, но с родным блоу-офф) удавалось далеко не с первой попытки (динамичный разгон до 180-190, и почти сразу интенсивное торможение на грани срабатывания АБС).
Но на третьем торможении тормоза полыли, эффект пропал почти полностью (и это было не очень приятно)...
P.S.
Но на высоких скоростях эффективность тормозов снижается, чтоб уменьшить количество блокировок на неидеальных дорогах. По крайней мере на мерсах и тойтах второй половины нулевых
Снятые ограничения на автобане не дают тебе права ломиться с мыслями "в левой только Я". Левую для обгона может использовать любой и это нужно учитывать. И если в средней плотный поток, то это 100% что кто-то выйдет в левую, при этом посмотрит в зеркало и там будет чисто.
Ты идиот? Про приоритеты при перестроении слышал когда-либо?
читай определение термина "Уступить дорогу". надеюсь, у тебя нет прав.