364k
6 лет назад · 14 фото · 1971 просмотров · 20 комментариев
Автомобили, о которых вы не слышали: Cadillac Catera - Хороший Opel, но плохой Cadillac (14 фото + 1 видео)
Метки: #Cadillac #Cadillac Catera #Catera #Opel #Авто
Малоизвестный Cadillac Catera представляет собой "цельнотянутый" Opel Omega, который американцы притащили на местный рынок, в целях привлечения молодых клиентов, поскольку основная аудитория Cadillac, мягко говоря, была в возрасте... Благо, в "бездонной бочке" брендов General Motors нашелся Opel, который предложил простой и дешевый способ попробовать!
Отличий от Omega у Catera минимум!
После рестайлинга 1999 года огромный катафот сзади убрали
Автомобиль поступил в продажу в США в 1997 году, но особой популярности не снискал. Как и Omega, он оснащался 3,0-литровым V6 мощностью 200 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, передававшей мощность на задние колеса.
В Catera не было ничего американского, кроме эмблемы Cadillac. Его двигатель был собран в Великобритании, трансмиссия - во Франции, а окончательная сборка осуществлялась в Германии. Маркетологи GM старались как могли, даже заманили популярную супермодель Синди Кроуфорд и придумали рекламную кампанию под слоганом "The Caddy that Zigs" (в переводе означает что-то вроде "Кэдди едет зигзагами", намекая на то, что автомобиль способен ездить не только по прямой :). Дошло до того, что в популярный телесериал ввели персонаж с фамилией Катэра...
За первый полный модельный год было реализовано более 25 тысяч экземпляров и примерно столько же в 1998 году. Но в 1999 году продажи сократились до уровня 15 000 штук, а к 2001 году - составили уже меньше 10 тысяч штук. В Кадиллаке решили свернуть проект и полностью переосмыслить свой спорт-седан для молодежи. Крест на Катэре поставил дизайн, схожий с гораздо более доступной моделью Chevrolet Malibu, недостаточная мощность и надежность двигателя, а также неприятные мелочи, вроде огрехов сборки. А ещë Catera быстро ржавела... Впоследствии, Catera была заменена на отличный седан Cadillac CTS.
Интересно, что европейская платформа Catera привлекла специалистов по тюнингу, попытавшихся вдохнуть в автомобиль американскую мощь! Далее на фото работа компании Lingenfelter Performance Engineering (LPE).
Под капотом этого Cadillac Catera 2001 года выпуска появился 5,7-литровый LS6 V8, а позже 7.0-литровым LS7 V8 - вот это уже настоящая Америка! Автомат заменили шестиступенчатой механической коробкой Tremec. Появился самоблок и спортивные элементы Eibach и Steinmetz в подвеске, большие тормоза.
В салоне в глаза бросается трехспицевый руль Momo, есть приличная аудиосистема Bose с CD-чейнджером и значки Cadillac V-Spec.
Один из владельцев "слегка" увлёкся тюнингом, автомобиль даже попал на страницы тематического издания GM High-Tech Performance за октябрь 2002 год. Получилась Omega, прокачанная в стиле NFS Underground, но никак не Cadillac... Тем не менее, автомобиль заинтересовал американских энтузиастов и был продан на аукционе Вring-A-Trailer за приличные 26 000 долларов!
Метки: #Cadillac #Cadillac Catera #Catera #Opel #Авто
Автомобили, о которых вы не слышали: Cadillac Catera - Хороший Opel, но плохой Cadillac
Источник: © Fishki.net
я не только о нем слышал, но даже видел и ездил на нем. это никак не кадилак. gm могли реализовать эту идею на базе другой модели концерна, одном из австралийских холденов.
Мне нравилась Омега А. Было 2 недостатка. Ржавела быстрее свиста и никакая антикорозийная обработка не помогала. И качество проводки. В моторном изоляция проводки быстро высыхала и лопалась. Коротышки и обломы проводов - обычное дело.
штоки клапанов на 2-х литровом двигателе, как быдто кто то грыз и начинался шум.
А вот с 2-литровым инжекторным у меня проблем не было. Главное - вовремя обслуживать.
какой год?
81-го. Был у меня в 90-е. Опель Омега А Караван 2.0i.
вот именно на ней 84 гв штоки клапанов были как погрызены. и сальники меняли и голову проверяли. причина не была выяснена. исправили американским препаратом energy release. заполнил поврежденные места и наступило счастье
Возможно зависело от производителя. Омегу, если память не изменяет, в те времена выпускали 3 завода в разных странах, не считая той, что выпускалась в Англии под маркой Воксхолл.
у меня был рекорд 79 гв 2,0 с последним карбраторным и гидрокоменсаторами клапанов. вот действительно был безпроблемный
один раз видел леворукий воксхол. отделка салона была куда как интересней.
У кореша была омега. Ездила прикольно,комфортная тачка, но сгнила к х.у.я.м....собачьим.
Омега для своего времени - отличная машина. Очень неприхотливая. Если над ней не поиздевались, уверенно ходит до полумиллиона. Потом сгнивает кузов. Где вы сейчас найдёте автомат с ресурсом полмиллиона ?
Современный автомат Опеля ходит 150 т и рассыпается внутри.
Это было время инженеров, а не маркетологов....
Год они не имели права ничего изменять, в смысле сокращения персонала, структур завода. А потом понеслась...Все проектные разработки на себя перетянули
и вы находите, что автомобили psa хуже opel?
У меня был Опель астра, ничего плохого не могу сказать(дизельный). До него был Пежо 306, тоже дизель. Могу только хорошее про него сказать, мотор, коробка, все просто и хорошо. Жена сейчас на 207 ездит с 2009 года, нареканий тоже нет, только расходники. Я не берусь судить кто из них лучше, хотя у Опеля в последние года появились слабые места. И последние французы очень даже хороши. Только цены у всех тоже не стоят на месте
певую иномарку я привез в конце 89 года, выпустили в германию и я там поработал на разборке. хозяин дал мне по окончании 2400 марок и предложил машину на выбор. я взял опель рекорд 2,0 в люксовом исполнении. все хорошо, просто с технической точки зрения, недостатки - ржавеющий кузов, слабая передняя подвеска для наших дорог.
потом был ситроен вх дизель и я влюбился во французов.
В середине 90 годов пошли опеля с оцинкованным кузовом, перестали ржаветь как старые, но моторы по многим параметрам отставали от европейцев