736k
5 лет назад · 1 фото · 14630 просмотров · 79 комментариев
Искусная нарезка протектора на старой лысой покрышке
Этот парень из мастерской по ремонту шин искусно восстанавливает старые покрышки. Всего за несколько минут он смог нарезать протектор. Только возникает вопрос, насколько безопасно использовать такую тонкую шину!?
Это не «восстановление», а превращение шины в смертельное оружие!
Ещё раз рассказываю жизнь грузового колеса во всём мире. износ до 1 мм.затем нарезка до 5-ти мм.затем наварка нового протектора.Снова износ до 1-мм и снова нарезка. Потом всё-на выброс. именно так и больше никак. У нас же,с нашими дорогами,резать уже некуда.Всё исколото и изрезано к остатку в 1 мм. В наварку годятся только 10-15% колёс. Судя по видео,в той стране гораздо лучше дороги. Шины гладкие,не резаные и не колотые.
Икзперты орущие про то что теперь эта резина будет лопаться как воздушные шарики просто в ударе. Вы всерьез думаете что там протектор какую то силовую роль играет? Да там давление в спокойном состоянии около 8 атм. А груженый и на ходу раза в три наверное скакает. Давление и форму колеса держит корд. Не зря в грузовых шинах он металлический.
Но все это х-ня. Там на складе видно тракторные шины, с протектором елочка. Интересто было б посмотреть как он их нарезает.
покупателям б.у резины посвящается: лет 5-7 было не очень с деньгами, да и машину уже собирался продавать, поэтому тратить под полтинник на новую резину не решился. Погуглил рынок б.у через авито и вуаля - нашел шикарную резину по фото за вменяемые деньги. Чуя подвох приехал в гаражную застройку. Склад резины в одном гараже, глянул- резина почти новая- комплект за 20-ку, а монтажка в конце линии гаражей, продавец- мол езжай, снимай свои баллоны, а резину ща прикатим. Ну и что вы думаете- прикатили совершенно другую резину, откровенно восстановленную. Вопрос- что за х...ня? Ответ, это не хуже, да и вообще мы ошиблись- за ту резину 40т комплект. Так что будьте внимательнее
а нахрена шиномонтажка, грузиш комплект в машинку и едешь на ту что в твоих гаражах.
А потом, когда у кого-то лопнет колесо на скорости, будет интересно поговорить с этим дядечкой о необходимой толщине слоя))) змейку быстро вырезает, но убивает к черту все качества резиныпо надежности...
мужик золотые руки
Я не эксперт, но разве можно на таком ездить?
Есть шины, на которых предусмотрено такое восстановление протектора. Протектор это как подошва обуви. Если заводом предусмотрена нарезка протектора, то это безопасно.
Ха.. Это для F1 к этапу в Монако. Производитель здесь не светится - ручная работа всё-таки... Секреты только вот кто-то выложил
Эта технология предусмотрена на всех грузовых покрышках. есть специальные приборы для этого. В Индии,в силу бедности,режут так. А т.к. я имею представление как это делается прибором,то удивлён силище этого мужика. Когда пишите "сатирический" материал,всегда есть риск,что посмеются над автором. Вся Европа на таких покрышках ездит. На покрышках так и написано на боковине Regrovable. Есть куча видео как это делается во всём мире.
Мне всегда казалось, что при ремонте покрышек с начала срезают старый слой, а потом наклеивают новый, а не режут старый, делая его еще тоньше
Да, но не забывайте, что в европе никто не нарезает лысые покрышки, а оставляют основу, наверх наматывают свежую сырую резину, вулканизируют.
Это называется наварка. Совсем другой процесс.
Это совсем другой процесс. Наварка.
Судя по ее состоянию до нарезки протектора, балансировка не принципиальна :)
"Нормальная" тема, ещё пару сезонов походит, а потом на Авито - без грыж и порезов, остаток 70%, без торга, брал за 100500тыщ рупий)))
Интересный ролик и молодцы эти ребята. Всё же разработанная ими и их опытом, пусть примитивная, но технология, которая работает и кормит их семьи. Еще раз - молодцы!
какие на%ер молодцы? Они все просто на землю выливают, ппц просто....
Зашибись, родившись в Европе, живя в десяток раз лучше и сытнее, чем люди на ролике, при этом работая в 2 раза меньше и в 40 раз безопаснее, рассуждать об экологии и тд. Такое лицемерие и ханжество, аж глаза режет.
А по факту эта работа не от хорошей жизни, и не от зажратости, а банально оттого, что новый аккум стОит их полугодовую зарплату.
ЗЫ: реально думаешь, что у нас кто-то утилизирует кислоту из аккумуляторов по всем правилам? особенно те, кто скупает отработанные аккумуляторы? Точно так же в итоге на какм-то из этапов все сливается. Только у нас, в отличие от пакистана, грунтовые воды почти везде в паре-тройке метров от поверхности.
Regroovable, Hand made in India (или Pakistan)
Эта технология считается вполне допустимой даже в Норвегии. А уж там-то знают, как ездить на большегрузах. Единственное условие - корд должен остаться неповреждённым и неоголённым. Именно неповреждённый корд предохраняет шину от разрыва. Никак не резина, которая находится выше него. То есть, смело можно заглубляться на 5мм. Хватает на 15-20тыс. дополнительных километров.
Немножко логики для недалёких. За чем производители лепят на колесо "лишнюю" по мнению восстановителей резину, если она, по их же мнению, не нужна? А ведь резина - это самый дорогой компонент колеса. Можно же было бы сэкономить. Но нет, производители упорно делают колесо строго определенной толщины. ??
"За чем" - пишем вместе. Но тогда и Вы включите логику. Зачем производители шин на некоторых своих изделиях пишут "Regroovable" ?? ""Шины, для которых предусмотрена возможность восстановления протектора методом нарезки, согласно постановлению ЕЭК № 54 имеют на обеих боковинах маркировку «REGROOVABLE». Дополнительная глубина (до 4 мм), достигаемая за счет нарезки протектора, значительно улучшает рабочие характеристики шины"". Конечно, это уже не новые шины, но свои 10-15 т.км. они пройдут легко для тех, кому эта экономия важна.
Не знал, спасибо.