Личный автомобиль VS такси/каршеринг (2 фото)

Понятно, что авто амортизируется. Но самый неожиданный и в тоже время очевидный вывод: если машина дешевая, то и амортизация незначительная, а если премиум, то ты обеспечиваешь машину.

Сразу вспомнился мем:

В исследовании учитывали амортизацию, сервисное обслуживание, топливо, осаго и т.п.

Ретроспектива - 3 года.

Удивил один пример: купив Гелик AMG за 17,4 миллиона, через 5 лет он будет стоить около 25% от своей изначальной стоимости. Не на 25% подешевеет, а на 75!!! 272 тысячи амортизации в месяц - с ума сойти. Взять в пример тот же Крузер 200 - там около 50 тысяч в месяц. То есть среди машин за цену более 4 миллионов он является одним из лидеров по самой низкой амортизации, если не лидером. Если на амортизацию автомобиля хотите тратить около 5 тысяч в месяц - приобретайте Ладу Гранту. Также и по общей стоимости владения Гранта остается самой дешевой в этом рейтинге, а Гелендваген AMG как возглавлял, так и возглавляет.

В основном на машины до миллиона основные статьи расходов - это около 30% на амортизацию авто, около 25% на топливо, всё остальное - мойки, обслуживание, страховки. В дорогом же сегменте, где представлены Ренджи, Гелики, Лексусы ЛХ, Ауди Ку7 и так далее, от 50 до 70% - это амортизация автомобиля, от 10 до 30% - каско, а затем всё остальное. То есть, по сути, около 80% от стоимости автомобиля мы тратим на практически неизбежные расходы в виде амортизации и страховку, которую просто необходимо делать на дорогие автомобили, потому что в случае угона владельцы потеряют очень крупную сумму денег.

В принципе, сравнив эту таблицу с реальностью в том же такси, всё сходится: водители и таксопарки приобретают различные KIA, Hyundai и Toyota именно по тем причинам, что обслуживание у этих марок не кусается, амортизация не велика, машины выносливы и неприхотливы, и это относится ко всем сегментам, где они представлены - начиная с Эконома и заканчивая Комфорт+. Дальше уже идут BMW и Mercedes, но они там находятся просто за неимением достойных прямых конкурентов. Но я уверен, что еще пару лет, и в Ультиме, Премьере и Бизнесе мы увидим огромное количество Дженезисов, начиная с достойных G80 и заканчивая очень круто и статусно выглядящим G90. Уже сейчас их часто вижу в центре с мигалками - люди понимают, что черные немцы уже немного приелись, и находят возможность выделиться за счет корейских красавцев.


В статье говорится о том, что автомобиль до миллиона будет в месяц обходиться дешевле, чем такси Эконом и каршеринга. От двух до трех миллионов - дороже чем использование каршеринга и такси Эконом, но дешевле “Комфорта”. Так и получается, но во втором случае мы должны понимать, что то, что использование личной машины дороже “Эконома” и каршеринга, нивелируется тем, что машина стоит под окном, а еще скорее всего в ней - машине за 2,5 миллиона - будет двухзонный климат, возможно вентиляция сидений, датчик слепых зон и так далее, что вряд ли будет присутствовать в том же каршеринге.

Чем пользуетесь? Сколько выходит в месяц, год?