5k
5 лет назад · 3 фото · 5670 просмотров · 36 комментариев
Метан вместо бензина: сколько можно сэкономить (3 фото)
Почему метан — главная альтернатива бензину, как перевести автомобиль на газомоторное топливо и насколько это может быть выгодно
В эпоху высоких цен на традиционное топливо природный газ (метан) становится наиболее реальной альтернативой привычному бензину и дизелю. Дело в том, что его октановое число составляет 105 единиц, он прекрасно воспламеняется в цилиндрах двигателя и практически не снижает КПД мотора.
Кроме того, метан экологичен и безопасен. Так, выбросы углекислого газа у автомобиля на метане почти в три раза меньше, чем у бензинового, а выбросы азота ниже на 90% по сравнению с дизельными машинами. В выхлопах газового транспорта полностью отсутствуют сажа и соединения серы, что обеспечивает в девять раз меньшую задымленность и загрязнение воздуха.
Что касается безопасности использования метана, то достаточно знать лишь пару важных цифр. Например, нижний предел температуры самовоспламенения метана составляет 650 градусов по Цельсию, в то время как у дизеля она достигает 320, а у бензина — 250 градусов. Природный газ почти в два раза легче воздуха, поэтому при разгерметизации газобаллонного оборудования он сразу улетучивается. Да и вообще, по классификации горючих веществ МЧС по степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвертый класс.
Но самое большое преимущество природного газа — это его стоимость. Цена метана — одна из самых низких по сравнению с другими видами топлива для двигателей внутреннего сгорания. Стоимость 1 куб. м газа в среднем по России составляет 16 рублей. Причем кубометр метана эквивалентен по расходу одному литру бензина.
В пользу метана говорит и тот факт, что самый крупный отечественный автопроизводитель АвтоВАЗ начал выпускать двухтопливные модели, помимо бензина работающие именно на метане. Первой двухтопливной моделью компании стала Lada Vesta CNG, которая уже разошлась тиражом свыше 3000 экземпляров. А в начале апреля дебютировала Lada Largus CNG, которая также может работать как на бензине, так и на природном газе.
Кроме того, метан экологичен и безопасен. Так, выбросы углекислого газа у автомобиля на метане почти в три раза меньше, чем у бензинового, а выбросы азота ниже на 90% по сравнению с дизельными машинами. В выхлопах газового транспорта полностью отсутствуют сажа и соединения серы, что обеспечивает в девять раз меньшую задымленность и загрязнение воздуха.
Что касается безопасности использования метана, то достаточно знать лишь пару важных цифр. Например, нижний предел температуры самовоспламенения метана составляет 650 градусов по Цельсию, в то время как у дизеля она достигает 320, а у бензина — 250 градусов. Природный газ почти в два раза легче воздуха, поэтому при разгерметизации газобаллонного оборудования он сразу улетучивается. Да и вообще, по классификации горючих веществ МЧС по степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвертый класс.
Но самое большое преимущество природного газа — это его стоимость. Цена метана — одна из самых низких по сравнению с другими видами топлива для двигателей внутреннего сгорания. Стоимость 1 куб. м газа в среднем по России составляет 16 рублей. Причем кубометр метана эквивалентен по расходу одному литру бензина.
В пользу метана говорит и тот факт, что самый крупный отечественный автопроизводитель АвтоВАЗ начал выпускать двухтопливные модели, помимо бензина работающие именно на метане. Первой двухтопливной моделью компании стала Lada Vesta CNG, которая уже разошлась тиражом свыше 3000 экземпляров. А в начале апреля дебютировала Lada Largus CNG, которая также может работать как на бензине, так и на природном газе.
Для хранения природного газа на борту автомобиля установлен баллон объемом 90 л, который вмещает в себя 22 кубических метра метана. Благодаря этому запас хода универсала при полной заправке бензином и природным газом составляет более 1000 км. Причем Largus CNG доступен во всех исполнениях: это и пятиместный универсал, и версия Cross, и цельнометаллический фургон, который наверняка окажется очень востребован в коммерческих парках малого и среднего бизнеса.
Кроме того, сервис «Яндекс.Такси» уже использует около 3000 машин, работающих на метане. Такси-агрегатор совместно с компанией «Газпром газомоторное топливо» реализует масштабный проект по переводу на природный газ автомобилей такси в различных регионах нашей страны. Заправка этих машин газом давно не проблема. В России действуют уже 406 газозаправочных объектов, 309 из которых входят в Группу «Газпром».
Кроме того, сервис «Яндекс.Такси» уже использует около 3000 машин, работающих на метане. Такси-агрегатор совместно с компанией «Газпром газомоторное топливо» реализует масштабный проект по переводу на природный газ автомобилей такси в различных регионах нашей страны. Заправка этих машин газом давно не проблема. В России действуют уже 406 газозаправочных объектов, 309 из которых входят в Группу «Газпром».
Как перевести машину на газ
Наиболее простой способ — это покупка автомобиля уже в заводском газовом исполнении. Но если у вас уже есть машина и она работает на привычном бензине, то ее можно оснастить ГБО. Причем перевод автомобиля на природный газ — не столь сложная и дорогостоящая процедура.
Пожалуй, это главный вопрос, который волнует как простых автомобилистов, которые думают перевести личный транспорт на газомоторное топливо, так и руководителей автопарков компаний, где несут службу десятки или даже сотни машин. Универсальной формулы расчета выгоды не существует, но примерную сумму, которую можно сэкономить при переводе транспорта на метан, все же можно прикинуть.
Например, у упомянутой выше Lada Largus расход бензина в смешанном цикле составляет 8 л на 100 км, столько же кубометров на «сотню» уходит и метана. Соответственно, при заправке бензином, с учетом средней стоимости 92-го в 41,4 руб. за литр, каждые 100 км пути обойдутся примерно в 328,8 рубля. А при езде на природном газе, с учетом средней стоимости метана в 16 руб. за кубометр, каждые 100 км пути обойдутся примерно в 128 рублей.
Если вы простой автовладелец и ваш среднегодовой пробег не превышает 15 000 — 20 000 км, то при использовании метана экономия за год составит примерно 28 620 — 38 160 рублей. А если машина будет эксплуатироваться в коммерческом автопарке и ее среднегодовой пробег будет достигать 100 000 км, то экономия при использовании метана составит примерно 190 800 рублей.
Пожалуй, это главный вопрос, который волнует как простых автомобилистов, которые думают перевести личный транспорт на газомоторное топливо, так и руководителей автопарков компаний, где несут службу десятки или даже сотни машин. Универсальной формулы расчета выгоды не существует, но примерную сумму, которую можно сэкономить при переводе транспорта на метан, все же можно прикинуть.
Например, у упомянутой выше Lada Largus расход бензина в смешанном цикле составляет 8 л на 100 км, столько же кубометров на «сотню» уходит и метана. Соответственно, при заправке бензином, с учетом средней стоимости 92-го в 41,4 руб. за литр, каждые 100 км пути обойдутся примерно в 328,8 рубля. А при езде на природном газе, с учетом средней стоимости метана в 16 руб. за кубометр, каждые 100 км пути обойдутся примерно в 128 рублей.
Если вы простой автовладелец и ваш среднегодовой пробег не превышает 15 000 — 20 000 км, то при использовании метана экономия за год составит примерно 28 620 — 38 160 рублей. А если машина будет эксплуатироваться в коммерческом автопарке и ее среднегодовой пробег будет достигать 100 000 км, то экономия при использовании метана составит примерно 190 800 рублей.
смутил следующий тезис: Так, выбросы углекислого газа у автомобиля на метане почти в три раза меньше, чем у бензинового, а выбросы азота ниже на 90% по сравнению с дизельными машинами. Метан - это СН4, который при сгорании как и бензина, на единицу энергии дает такое же количество углекислого газа СО2 (автор, выучите наконец химию: СО - это угарный газ, монооксид углерода). А уж про азот вообще - шедевр. Азот при сгорании нефтепродуктов не выделяется!!! При сгорании топлива (ЛЮБОГО), азот, присутствующий в атмосферном воздухе в концентрации 71%, окисляется до оксидов азота (в основном, до диоксида - NO2). Если хотите исключить выброс диоксида азота, тогда к воздухозаборнику подключайте баллон с чистым кислородом, регулируйте его подачу и считайте стоимость такого двигателя.
Газ, конечно, выгоднее бензина, только я себе эту долбаную бомбу в багажник ни за что не положу. Нафиг надо...
Даже если при серьёзном ДТП не пострадает баллон, не исключено, что порвёт какую-нибудь магистраль. А, как известно, газ поджечь проще чем бензин и потушить сложнее.
наверно ничего ,ни у кого не горит.вот правда сосед мой,по гаражу, поставил газировку на Грандис свой.и постоянно то какие то фильтра ездит менять, которых у него несколько штук в системе, то редуктор настраивать, то ТО проводить, то запах в салоне, то расход сильно увеличился на газу , то на заправке заправляют 45 литров газа в 40 литровый балон и тд и тп.И что то уже, как бы и не особо рад
да я не спорю и не убеждаю, просто факт.лично себе не ставлю, потому как и место в багажнике нужно регулярно и экономии при моём пробеге нет и лишнее колупалово не надо.
метан-только с заводской установкой
в гараже "дяди Васи" конечно вдвое дешевле, но когда рванет баллон с 200 атмосфер, об экономии пожалеешь
ИМХО для неродной ГБО-только пропан (LPG)
давление меньше, а значит меньше шанс взлететь на воздух...
Юморысты!
А есть статистика, сколько дырявых бензобаков ВЗОРВАЛОСЬ и газовых баллонов за всю историю автомобилестроения?
Очень. кстати. баллоны хорошо взрываются! Со стороны посмотреть- очень даже красиво! А когда водила выскочить не успевает- просто кино!
Это далеко не 90 литровый баллон. Это 50 литровый баллон "низкого" давления (пропан-бутан). Возить в багажнике 90 литровую бомбу?..
Сэкономить? Баллон, два редуктора, магистраль, освидетельствование, капиталка движка. Да ну нах эти сто рублей...
Со смехом наблюдаю, как купившие Крузак 200-й, видимо на последние, через полгода владения переводят его на ГБО, потому что дорого заправлять v8)))
еще ведь кредит платить
Самое злое что я видел - ока с гбо)
гбо и его установка стоит намного дороже самой Оки
"...видимо на последние"
На последние мозги?
Пропановый баллон спокойно прячется в нишу запаски, к примеру, и имеет намного больше вместимость
© Fishki.net
Вы наверно имели ввиду пробег?
Это пропан, а метанноские балоны меньше, и давление в них выше
Главное отличие метановых от пропан-бутановых отсутствие сварных швов.
потому что - давление выше, а швы - это слабое место баллона
Естественно. Но! При одинаковом внешнем объёме в пропан-бутановый вмещается больше километров...
я знаю. на нём езжу.
когда машины идут с завода с гбо - это норм, а вот кустарная уставка - это ппц, они так забавно взрываются))) особенно метановые)))
"Например, нижний предел температуры самовоспламенения метана составляет 650 градусов по Цельсию, в то время как у дизеля она достигает 320, а у бензина 250 градусов."
Температура горения тоже отличается почти в 2 раза, так что если двигатель спроектирован для работы на газе - все будет отлично, а если просто воткнули ГБО в бензиновый - привет прогоревшей поршневой через 3-5 лет. (Разумеется этот срок зависит от стиля езды и пройденного расстояния, кто-то и 20 лет на газе может кататься и проблем не знать).
"Заправка этих машин газом давно не проблема"... Ну как это не проблема, когда в стране не уже, а ЕЩЁ только 406 газозаправок? При протяжённости автомобильных дорог общего пользования в 1507751 км получается одна заправка на 3713 километров.
Ну, во-первых, я из Питера, а во-вторых, на таком даже дворникам западло ездить.
Пля, я с тобой срусь постоянно, но тут ржу вместе с тобой)))
А пропан?
Пропан тяжелее воздуха и имеет неприятную привычку скапливаться в смотровых ямах в гаражах =\
Выгодно до тех пор пока не сильно распространено. А перейдут все, так и цены подтянутся, ибо если можно продавать дороже, отчего ж не продавать?
я доже думаю, что выпадающая прибыли при продаже бензина, будет компенсированна за счет выравнивание цен на газ.. владелец то один..
Спасибо, Автоваз, но - нет.
Ну и зря, было бы предложено.