206k
5 лет назад · 7 фото · 21262 просмотров · 40 комментариев
Гений, который отравил мир (7 фото)
Как стараниями выдающегося химика мир стал комфортнее, опаснее и грязнее.
Американского учёного Томаса Миджли-младшего называют человеком, оказавшим наибольшее влияние на атмосферу Земли среди всех живых организмов. К сожалению, влияние это было пагубным.
В 1916 году 28-летний талантливый химик пришёл работать в компанию General Motors. Руководство поставило перед ним задачу: увеличить октановое число бензина и устранить стук в моторе. Миджли предложил добавлять в бензин этанол. Задача была решена, но руководство отклонило его идею, так как этанол нельзя было запатентовать - любой фермер мог гнать у себя на заднем дворе спирт и добавлять его в бензин. Тогда он предложил добавить в бензин тетраэтилсвинец. Миджли и руководство GM не смутило, что вещество было ядовитым, и что на производстве нового топлива умирают люди.
В 1916 году 28-летний талантливый химик пришёл работать в компанию General Motors. Руководство поставило перед ним задачу: увеличить октановое число бензина и устранить стук в моторе. Миджли предложил добавлять в бензин этанол. Задача была решена, но руководство отклонило его идею, так как этанол нельзя было запатентовать - любой фермер мог гнать у себя на заднем дворе спирт и добавлять его в бензин. Тогда он предложил добавить в бензин тетраэтилсвинец. Миджли и руководство GM не смутило, что вещество было ядовитым, и что на производстве нового топлива умирают люди.
Упоминание свинца из названия нового бензина убрали, чтобы не пугать народ. Топливо получило название Ethyl. Звучит почти как женское имя Ethel.
К середине 1920-х 65% машин использовали бензин со свинцом. Изобретение Миджли принесло GM миллионы долларов. Но одна неприятность мешала "Этилу" покорить мир - по США поползли слухи о том, что новое супер-топливо может быть опасным. В первый год производства "Этила" 15 рабочих завода скончались от отравления свинцом. В 1924 году на новом заводе за пять дней из-за токсичных испарений 5 рабочих погибли, а 35 рабочих стали инвалидами. Это лишь самые громкие случаи, к тому же не велась статистика тех, кто получил на предприятиях GM хронические заболевания. Чтобы успокоить потребителей, Миджли устроил пресс-конференцию, где под аплодисменты репортёров вдыхал пары "Этила" и мыл им руки. После этого смертельного номера Миджли едва не умер и долго лечился, но компания GM, конечно же, никому об этом не рассказала. Главное, что народ успокоился. В двигателе не стучит и на том спасибо.
Оправившись от демонстрации безопасности "Этила", Миджли получил задание сделать безопасными холодильники. В то время холодильник либо представлял собой ящик со льдом либо ящик с опасными газами, который мог либо отравить, либо подорвать своего владельца. В 1928 году Томас Миджли-младший представил миру фреон. Благодаря этому изобретению холодильники стали безопасными: фреоны инертны, они не горят и не взрываются (разве что при температуре выше 250 градусов по Цельсию превращаются в фосген). Чтобы доказать безопасность фреона, Миджли снова собрал пресс-конференцию, во время которой вдохнул фреон полной грудью, а потом задул им свечу. Свеча погасла, а с Миджли ничего не случилось. К началу 1930-х детище Миджли использовали уже не только в холодильниках. Кондиционеры, растворители, аэрозольные баллончики - всё это стало возможным благодаря детищу Миджли.
К началу 1970-х в мире производились миллионы тонн фреона ежегодно. В 1973 году немецкие и американские химики выяснили, что фреон разрушает озоновый слой. А чуть раньше, в 1969 году, учёные доказали, что уменьшение озонового слоя на 1% ведёт к росту заболеваний раком кожи на 6%. Если озонового слоя не будет вовсе, то солнечная радиация уничтожит всё живое на Земле. В 1985 году Монреальский протокол запретил производство фреонов. На данный момент Монреальский протокол подписали 197 стран. Учёные полагают, что если все страны будут его соблюдать, то озоновый слой удастся восстановить к 2050 году.
К началу 1970-х в мире производились миллионы тонн фреона ежегодно. В 1973 году немецкие и американские химики выяснили, что фреон разрушает озоновый слой. А чуть раньше, в 1969 году, учёные доказали, что уменьшение озонового слоя на 1% ведёт к росту заболеваний раком кожи на 6%. Если озонового слоя не будет вовсе, то солнечная радиация уничтожит всё живое на Земле. В 1985 году Монреальский протокол запретил производство фреонов. На данный момент Монреальский протокол подписали 197 стран. Учёные полагают, что если все страны будут его соблюдать, то озоновый слой удастся восстановить к 2050 году.
Если о вреде фреонов Миджли и его коллеги в 1920-е годы ещё не знали, то о вреде свинца известно с древних времён. Собственно говоря, Миджли на своей шкуре почувствовал этот вред. Борьба со свинцом в США началась в середине 1960-х. Собранные учёными данные говорили о том, что ездящие на свинцовом топливе автомобили - главные виновники высокого содержания свинца в атмосфере и в организмах людей. Не так-то просто запретить то, что приносит большие деньги, поэтому добиться запрета "Этила" на его родине в США удалось лишь в 1986 году. В СССР запрещать этилированный бензин начали в конце 1970-х, окончательно это топливо исчезло с заправок в России в начале 2000-х. В большинстве других стран от "Этила" тоже отказались в начале 2000-х. Тем не менее в бедных странах Африки и КНДР этилированный бензин всё ещё активно используется.
Американские учёные выяснили, что из-за выхлопных газов, содержащих свинец, население стало резко тупеть. А ещё содержание свинца в крови влияет на уровень преступности. На графике выше (составлен Риком Невином (Кick Nevin), автором книги "Кривые Люцифера: наследие отравления свинцом)видно, что чем выше содержание свинца в крови (чёрная кривая), тем больше жестоких преступлений совершалось (красная и зелёная кривые).
Американские учёные выяснили, что из-за выхлопных газов, содержащих свинец, население стало резко тупеть. А ещё содержание свинца в крови влияет на уровень преступности. На графике выше (составлен Риком Невином (Кick Nevin), автором книги "Кривые Люцифера: наследие отравления свинцом)видно, что чем выше содержание свинца в крови (чёрная кривая), тем больше жестоких преступлений совершалось (красная и зелёная кривые).
"Скончался выдающийся химик Томас Миджли, 55
Изобретатель этилированного бензина, пионер синтетической резины стал жертвой несчастного случая"
Томас Миджли получил массу наград за свои научные достижения и не дожил до разоблачающих его творения открытий своих коллег. В 1940 году он заболел полиомелитом, а в 1944 году погиб от собственного изобретения. Последние годы жизни Миджли-младший был прикован к кровати. Чтобы облегчить долю своих сиделок и родных, он придумал устройство, которое поднимало его с постели. В 1944 году сложный механизм дал сбой, один из ремней обмотался вокруг шеи химика и задушил его.
Изобретатель этилированного бензина, пионер синтетической резины стал жертвой несчастного случая"
Томас Миджли получил массу наград за свои научные достижения и не дожил до разоблачающих его творения открытий своих коллег. В 1940 году он заболел полиомелитом, а в 1944 году погиб от собственного изобретения. Последние годы жизни Миджли-младший был прикован к кровати. Чтобы облегчить долю своих сиделок и родных, он придумал устройство, которое поднимало его с постели. В 1944 году сложный механизм дал сбой, один из ремней обмотался вокруг шеи химика и задушил его.
Метки: #longfishki #истории #миджли #озоновый слой #свинец #факты #фреон #химия
Очень смешно читать заголовок, этот гений говорил что свинец опасен, но компаниям было по барабану, а теперь видите ли он виноват во всех бедах мира. Печально
Давно доказано, что извержение одного вулкана оказывает на озоновый слой больше врздействия, чем весь фреон изготовленный человечеством за все года вместе взятые.
А ежедневно(!) извергаются несколько десятков вулканов.
Капитализм, фигли. Нет такого преступления, на которое не пошел бы капиталист ради 200% прибыли.
Тэтраэтилсвинец и сейчас используется в бензинах. Почти вся поршневая авиация летает на этилированном бензине...
Ага, урод, и озон к фреону подмешал, а ничего что как раз к середине 80х СССР был крупнейшим производителем фреона R-12, вложив в его производство миллиарды рублей. И такой конкурент не нужен был в этом мире никому.
Автор, согласно новым веяниям из Империи Добра фреон больше не уничтожает озоновый слой, всё, перебесились. Вы бы хоть представили какое количество фреона одномоментно надо выпустить в атмосферу что бы хоть как то повлиять на озоновый слой.
Задвинь ка лучше про то как коровий выхлоп влияет на глобальное потепление.
Без тетраэтилсвинца на тогдашнем компоте истребители летали не очень. А так действительно кое-кто из представителей нации Гете и Шиллера скончался от переизбытка свинца в организме
Кроме Гагарина там еще никто не летал (условно), толщина слоя 3 мм (если сжать, в жизни они распределены). Кто подсчитал - кому выгодно. Кто опровергал - данных нет.
В СССР говорили, что масло вредно, а маргарин полезен. Что колбаса "Докторская" чрезвычайна полезна, хотя даже идиоту ясно, что хорошая бастурма лучше. И так далее по тексту.
Самый лёгкий из фреонов фторметан имеет мол. массу 34.033, воздух - 29,
фреон тяжелее воздуха! Какой нафиг озоновый слой, задолбали уже этой байкой, бочку на него катят совершенно по другой причине...
С какой скоростью мы будем в гробу вертется когда наши потомки начнут нас проклянать за убитую планету?...
С тваяго комментария вертится Ожегов....
Ну хоть на надгробиях будет всё грамотно...
Ну, человек не в состоянии убить планету, он скорее убьёт сам себя и проклинать нас будет некому. Так что вертеться нам не суждено, успокойся.
Фреон 22 тяжелее воздуха: как он может разрушить озоновый слой в верхних слоях атмосферы? Это самый удачный фреон наряду с 12-м.
Любая пыль тяжелее воздуха. Пыль угля, муки... Но физика такова - пыль летает.
Углекислый газ тяжелее воздуха. Почему он не скопился на поверхности Земли?
Это уже запрещенные фреоны, сейчас самый ходовой 410
Спасибо за ответ. Как я и предполагал, работы много, больше подходит для профильной автомастерской.
Но с последним утвержением не могу согласиться. Масло нужно заливать ровно столько, как указал производитель. Он тоже учитывает, что часть масла циркулирует по контуру.
Про сальники-резинки тема тоже спорная. Каждая обновлённая резинка держит старые хладагенты. Т.е. зелёная резина для R134a держит R12, а фиолетовая для R1234zy хорошо держит все предыдущие.
2. Резинки-сальники пытаются держать по цвету в зависимости от масла - каким образом, я выше описал.
Я и сам на манометрическом коллекторе замечал, что чёрные уплотнения и одного сезона не выдерживают. На R134а. Потом почитал литературу, оказывается, для 134-го, вернее, его масла, должна быть резина EPDM. Она зелёного цвета.
Сейчас такая же тема с уплотнениями на R1234zy. Эта резина фиолетового цвета.
Еще китайцы продают эти уплотнения из фторопласта - белые. Мне думается, универсальность фторопласта в этом случае неоправдана - закрутить рукой соединение уже не получается, хотя сами гайки подразумевают затяжку от руки.
Американские учёные выяснили, что из-за выхлопных газов, содержащих свинец, население стало резко тупеть.
можно поподробнее? вот прям очень хочется посмотреть данные
Если у вас есть сомнение, что американское население тупое, то надо посмотреть Задорнова. не мог же он врать!
Свинец и так по своей сути токсичен, да и во время погрома в Детройте в 1967 у бунтующих людей выявили свинца в организме больше чем у кого-либо в США. Свинец приводит к деградации мотонейронов, которые поддерживают мышечные тонус. Тем более что свинец скапливается в мозге, поэтому в 70х люди тупели сильно.
А я помню плакаты на заправках с предупреждением о вреде этилированного бензина, но водители продолжали активно отсасывать его без видимых последствий.
на аэродромах пропустив его через веревку бухали....даже,или я чето путаю,а так же сливая у бтр ов в Афганистане)
Что-то слышал, но речь, скорее всего, шла о бензине со спиртом, хотя могу и ошибаться (не специалист).
Да уж. Если свинцовые "припарки" к бензину реально тот ещё яд, то про фреоны старого поколения, как тут уже сказано - сказки и развод лохов. Просто закончился срок патента на предыдущие фреоны и тут же они стали "сильно разрушающими атмосферу" и "жутко ядовитыми". А нынешние то ни чем не лучше и не хуже! Просто чуть другие, за которые опять надо всем денюжку отчислять "дядям"...
"При 300 процентах нет такого преступления, на которое не рискнул бы капиталист, хотя бы и под страхом виселицы" (с)
https://old.fishki.net/3149596-mirovye-afery-dupont.html?sign=814077245689842,902821734577731https://old.fishki.net/3149596-mirovye-afery-dupont.html?sign=814077245689842,902821734577731
Вот только информация о вреде фреона пошла от исследований, оплаченных фирмой, создавшей газ, конкурировавший с фреоном и никак не могущей протолкнуть свой товар на рынок.
Спасибо за уточнение.
Френо разрушает озоновый слой? А кмк он туда добирается? Он тяжелее воздуха!
Лицензия на фреон стоила копейки, и когда пошло огромное потребление фреона во всем мире(кондиционеры и холодильники), дюпон спохватилась, что получает мало отчислений. Оплатила компанию Гринпис по запрету своего продкута, и к тому времени разработала новый хладагент, уже правильно его запатентовав и установив"справедливую " по их мнению цену и ограничив число лицензиатов. И все!
Теперь проблемы озоновой дыры нет! Кто последний раз и когда слышал о такой проблеме? Теперь все денежки у Дюпона. И проблемы нет. Да ее и тогда небыло. Но была проблема с денежками.
И перезаправляешь кондиционеры каждые 5-7 лет, а на R-22 они работают десятилетиями.
На новом фреоне все также есть утечки и даже больше, потому как стали экономить на фреоновых трубках и радиаторах (в авто) и утечки стали неизбежны, за 7 лет сгнивает радиатор, утечки на завальцовках трубок. Марка фреона роли не играет, только цена нового стала в 10!!!! раз больше
Имея все необходимое оборудование и газ, даже не пытаюсь чинить кондиционеры на своих машинах. Заправил после замены портов и прокладок, работает хорошо, не работает да и х.. с ним. Хватило ремонта на форестере, примерно 30000 руб. влупил, все принудительно запускается и работает, осталась проблема в электронном блоке управления который убивает датчики температуры салона.