4.3M
5 лет назад · 2 фото · 2990 просмотров · 36 комментариев
Ту-154 совершил последний в России гражданский полет (2 фото + 1 видео)
ЯКУТСК, 28 октября. Самолет Ту-154 авиакомпании "Алроса" совершил последний в РФ гражданский перелет, выполнив рейс из Якутии в Новосибирск, сообщает пресс-служба авиаперевозчика.
"В среду, 28 октября 2020 года, единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154 выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757), принадлежащее авиакомпании "Алроса", совершило двухчасовой перелет из столицы алмазного края, города Мирного, в аэропорт Толмачёво (Новосибирск), куда доставило 140 пассажиров", - рассказали в пресс-службе.
По словам гендиректора авиакомпании "Алроса" Андрея Гулова, у данного воздушного судна заканчивается действие сертификата летной годности. После вывода из эксплуатации борт будет находиться в аэропорту Толмачёво, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе. Поднять самолет в заключительный рейс доверили опытному экипажу.
Ту-154 был разработан в конструкторском бюро Туполева. Его первый полёт состоялся 3 октября 1968 года, а эксплуатация началась 9 февраля 1972 года. Ту-154 стал самым массовым советским реактивным среднемагистральным пассажирским самолётом.
В авиакомпании отметили, в 2002 году лайнер эксплуатировался Мирнинским авиапредприятием, а в 2013 году пополнил авиапарк авиакомпании "Алроса". "За последние 18 лет самолет налетал почти 27,5 тысячи часов. Только за время службы в авиакомпании "Алроса" Ту-154М выполнил 737 рейсов в обе стороны, перевез свыше 160 тысяч пассажиров, 1224 тонны груза и 52 тонны почты", - говорится в сообщении.
АО "Авиакомпания Алроса" – единственный коммерческий эксплуатант, выполнявший в последние годы регулярные авиаперевозки на самолётах Ty-154М и Ту-134. В мае прошлого года свой последний рейс совершил Ту-134 (RA-65693), после чего был передан в Музей истории авиации аэропорта "Толмачево". В сентябре 2018 года в новосибирском аэропорту состоялась торжественная церемония встречи знаменитого самолёта Ту-154М "Ижма", который авиакомпания "Алроса" также передала на хранение в Музей.
Почти все перелеты запомневшиеся с детсва были за Антоновых, с обязателным опустошением неукрепшего детского организма от остатков последнего приёма пищи. Дабы предотвратить беспощадные и бескомпромисные извержения в пространсто салона, карманы сумок забивались пакетами. Перед каждым взлетом вестибюлярный аппарат уходил в глубокий каматоз и шли в ход амулеты в виде медных пятаков заготовленных дедом и ушные затычки. И вот как то отец сказал - Не сцы, шнурок, сегодня на Ту-134 летим. Самолет из детства в которм не сташно.
Ну не знаю, аналогом на такие расстояния был ИЛ-18, летал с такими же последствиями, серо-зелёный в такси садился, а там ещё продолжение было :))
Ту-154 лучше было, только не в хвосте.
Ту-134 это какой-то военный самолёт в пассажирском корпусе. Взлетал под 45 градусов при плохой погоде. В Норильске дело было.
Всё. Теперь летайте фуфлоджетами фуфлофлота.
хубло Путина подтянулось. ах ха ха с полным ртом говна.
Таки что взамен?
Самолеты «Аэрофлота»
================================================================
По состоянию на 1 сентября 2019 года, флот авиакомпании насчитывает 250 самолетов. Это, без преувеличения, самый крупный авиапарк в России и СНГ. У Аэрофлота самый молодой парк в Европе. В него входят преимущественно самолеты: Airbus А320, Airbus А321, Boeing 737 и SSJ-100.
Средний возраст самолетов – 4.9 лет, что является отличным показателем среди аналогичных воздушных судов ряда других компаний. Самый старший Аэробус A320-214 (бортовой номер VP-BDK) 16 лет. Самый младший Боинг 777-300(ER) (бортовой номер VQ-BFL) 0.5 года.
С 2013 года начались активные поставки самолетов Boeing 777, предназначенных для использования на дальнемагистральных рейсах.
Согласно планам Аэрофлота, к 2020 году планируется расширение самолетного парка до 184 единиц, из которых 126 самолеты Российского производства Sukhoi SuperJet-100.
====================================================================
Судя по всему крупные самолеты мы и дальше будем покупать а не делать.
К 2020 году планируется расширение... Дык уж год 2020 заканчивается...
SSJ-New, МС-21. Ил 114 как ближнемагистрал. Несмотря на постоянное противодействие западных производителей которые пару недель назад запретили поставку авиационного оборудования для наших машин, наплевав на все контракты, все равно Россия получила машины всех категорий от самых малых ближнемагистральных (L-410), до самых крупных. ИЛ-96. Все это строится сейчас в установочных партиях, проблемы с замещением импортных компонентов в целом решены.
нефть и газ остальное покупается...
Самолеты семейства ТУ самые аварийные самолеты сделаные в СССР, на их счету тысячи жертв .
Ту-104 в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 37 самолётов Ту-104 , было произведено 201самолет. Всего в этих происшествиях погибло 1137 человек.
Ту-124 в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Ту-124 , было произведено 165 самолётов . Всего в этих происшествиях погибли 308 человек .
Ту-134 в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134 , было произведено 854 самолёта. Всего в этих происшествиях погибли 1473 человека .
Ту-154 в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 71 самолёт Ту-154 , выпущено более 1000 самолетов . Всего в этих происшествиях погибли 3078 человек.
Аэрофлот их списал только потому что перевозка одного пассажира для компании обходиться дороже, чем на современных самолетах. Больше времени занимает обслуживание, и больше надо тратить на зарплату, потому что больше экипаж.
А кули ты так выборочно? Или всё что не российское/советское то ЭТА ДРУГОЕ? Вот антирейтинг полный:
1.Boeing 737 JT8D
2. Ил76. 3.Ту-154
4. Airbus A310
5. McDonnell-Douglas DC-9
6. Ту-134
7. Boeing 727
8. McDonnell-Douglas MD-80
9. McDonnell-Douglas MC-10
10. McDonnell-Douglas MD-11
Дааа, конечно, знаток! Много ты на них летал?
редкостно злой породы ты, чудак
Насчет статистики согласен, но что она нам говорит?
Ту-154, например. 1026 штук сделано, 71 потерян, 3078 погибло
Боинг 737: 10434 штуки сделано, 214 потеряно, 5562 погибли
Инфа с вики
Получается, либо на Ту-154 раздолбаев было больше, либо дело в чем-то другом?
Я не летчик, и даже к самолетам отношения не имею, был техником АО Ми-8/24, но от авиатехников гражданской авиации неоднократно слышал, что самолетами такой схемы сложнее управлять
Проецируя на авто (и схемы привода) звучит логично, хотя, конечно, утверждать, что это так, не могу, т.к. недостаточно компетентен
Я на нём летал. Дважды. Именно на этом.
И как ощущения, по сравнению с Боеингом 737 и А320? Я на Тушке летал очень давно, в начале нулевых, и уже не помню тех ощущений.
Самолёт как самолёт, только посадка была жестковатой, прыгали. То ли в Мирном полоса такая, толи что - тыгыдык при посадке был
Боеинг 727 немного меньше, и выглядит совсем по другому. То что у него три двигателя, не означает что самолеты похожие. Туполь изящнее.
Естественно он изящнее. Он ведет родословную от бомбардировщика Ту-16.
Наверное имели ввиду ТУ-160? Если так, то это не верное утверждение. Если вы всё же имели в виду действительно ТУ-16, то это тоже не верно. А вообще, родословная КБ Туполева, начиналась с ещё с 20х годов, тогда КБ называлось АНТ.
"Если вы всё же имели в виду действительно ТУ-16, то это тоже не верно."
Почему же? Ту-104 был разработан на базе именно Ту-16. Дальше, надеюсь объяснять не надо.