5k
5 лет назад · 1 фото · 3585 просмотров · 60 комментариев
После даже минимальных изменений нужно будет проходить внеплановый техосмотр
Метки: #Авто #техосмотр #финансы
В России могут ужесточить правила ремонта и тюнинга автомобилей. Третий пакет поправок в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», разработанный Минпромторгом, обяжет водителей проходить внеплановый техосмотр даже после минимальных изменений в автомобиле — например, смены магнитолы или сигнализации.
Поправки также запретят использовать ряд б/у запчастей — в том числе систем рулевого управления, тормозных систем, ремней и подушек безопасности. Сенатор Андрей Кутепов направил главе Минпромторга Денису Мантурову письмо, в котором попросил отказаться от таких изменений (есть у «Известий»). Независимые автосервисы ждут убытков, а эксперты считают, что принятие поправок в текущей редакции может привести к тому, что автовладельцы начнут ремонтировать машины самостоятельно. Это снизит уровень безопасности на дорогах. В России могут ужесточить правила тюнинга автомобилей, говорится в письме сенатора Совета Федерации Андрея Кутепова министру промышленности Денису Мантурову. Третий пакет поправок в техрегламент ТС 018/2011, разработанный Минпромторгом, содержит список изменений конструкции транспортных средств, которые будет необходимо согласовывать в специализированной лаборатории. К ним относятся установка на автомобиль порогов, спойлеров, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, подкрылков, багажников и рейлингов. Также придется согласовывать установку колес увеличенного диаметра, устройств для буксировки прицепов, мультимедийного и компьютерного оборудования, средств охранной сигнализации, средств защиты от несанкционированного использования транспортного средства и иное подобное оборудование. После его установки машину нужно будет на эвакуаторе доставить на внеочередной технический осмотр.
Поправки также вводят запрет на повторное использование при ремонте автомобиля систем рулевого управления, тормозных систем, глушителей системы выпуска, ремней и подушек безопасности и др. Сегодня эти комплектующие после восстановительного ремонта устанавливаются на автомобили.
«Указанные положения могут привести к тому, что граждане будут лишены возможности использовать для ремонта автомобилей более дешевые, восстановленные на территории России компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Они вынуждены будут купить новые, импортные», — говорится в обращении Андрея Кутепова.
Поправки ударят и по рынку независимых автосервисов, считает сенатор. В письме говорится, что в отрасли сегодня задействовано более 70 тыс. предприятий, где работает более 1,5 млн граждан. Годовой оборот этой сферы — более 280 млрд рублей, по запчастям — около 1,3 трлн рублей. Четыре из пяти автомобилей обслуживают независимые сервисы. Весь сектор сформирован спросом и регулируется рынком, пишет Андрей Кутепов.
Формально поправки вносятся в технический регламент 018/2011 для исполнения Женевского соглашения 1958 года, по которому правила различных стран не должны противоречить друг другу. Требования к производителям автомобилей прописаны в пункте 7 правил ООН № 133. Они запрещают производителям ставить ряд подержанных деталей в новые машины. Минпромторг же предлагает распространить это правила и на ремонт подержанных автомобилей.
Поправки также вводят запрет на повторное использование при ремонте автомобиля систем рулевого управления, тормозных систем, глушителей системы выпуска, ремней и подушек безопасности и др. Сегодня эти комплектующие после восстановительного ремонта устанавливаются на автомобили.
«Указанные положения могут привести к тому, что граждане будут лишены возможности использовать для ремонта автомобилей более дешевые, восстановленные на территории России компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Они вынуждены будут купить новые, импортные», — говорится в обращении Андрея Кутепова.
Поправки ударят и по рынку независимых автосервисов, считает сенатор. В письме говорится, что в отрасли сегодня задействовано более 70 тыс. предприятий, где работает более 1,5 млн граждан. Годовой оборот этой сферы — более 280 млрд рублей, по запчастям — около 1,3 трлн рублей. Четыре из пяти автомобилей обслуживают независимые сервисы. Весь сектор сформирован спросом и регулируется рынком, пишет Андрей Кутепов.
Формально поправки вносятся в технический регламент 018/2011 для исполнения Женевского соглашения 1958 года, по которому правила различных стран не должны противоречить друг другу. Требования к производителям автомобилей прописаны в пункте 7 правил ООН № 133. Они запрещают производителям ставить ряд подержанных деталей в новые машины. Минпромторг же предлагает распространить это правила и на ремонт подержанных автомобилей.
Метки: #Авто #техосмотр #финансы
В стране эпидемия, безработица , а эти ЕРы о техосмотре заботу проявляют. Они совсем ох.....и?
Лучше бы прямотоки запретили, что на машинах, что на мотах! Задрали эти пердуны уже
Копипастер, к моменту поста здесь в 13:37, уже было официально объявлено что не будет этой хни, лайкодрочер?
И где в регламенте После даже минимальных изменений нужно будет проходить внеплановый техосмотр
Все те кто увлекаются тюнингом,уж точно не будут вешать на свою ласточку хююрню!
Сезонную смену резины забыли. Без этого новая нефть полностью выкачана не будет. С таким правительством нам никаких внешних врагов не надо.
каждый сезон, резина должна быть новой
Народ нищает, а они "техосмотрами " заняты.
идиотизм очередной....делом бы занялись...
Когда уже чиновники в России передохнуть от жадности? Самое забавное, что идиоты граждане, что считают себя патриотами, неистово отстаивают право государства сношать их и в рот, и в очко всеми возможными способами. И единственно, кто высказывает недовольство - либерастия всех мастей. Все вверх ногами.
Уже и не знают, как еще народ обрить
этот регламент ТАМОЖЕННОЙ службы. Какого хрена?
да. ну и чо? это ж никого не интересует.
хохлотролли рады - можно овнеца накинуть.
Биляцким пусорам раздолье будет...
что ещё эти долбодятлы придумали , мало грабят так вот опять(и да двигатель это запчясь)
Вонючку поменял езжай на тех осмотр! Идиоты! Вся страна кредитные нищии!!!!Глаза откройте!
Естественно,введением поправок,хотели сделать, как лучше, но в очередной раз, все получится, как всегда ...
Им нужно, причем одновременно, убрать с дороги "корыта этих нищебродов", и при этом, вытянуть с народа как можно больше денег.
Трудно им, но они справляются.
снимите говно с вентилятора.
Вы его туда кинули, вы и снимайте.
То, как относиться наше правительство к автомобилистам вообще и к тем, кто занимается автомобильным техническим творчеством, всё ясно показывает.
Надо вообще запретить чинить, сломалась- покупай новую.
Прочитают, возьмут на карандаш,на будущее.
вообще, статья больше похожа на говновброс.
если чуть глубже копнуть, то окажется, что:
- "В России МОГУТ! ужесточить правила ремонта и тюнинга автомобилей..."
- "Например, запрещено пользоваться автомобилем при «наличии коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением» тормозов или неисправности системы АБС."
- "Кроме того, ездить на машине нельзя, если... в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами»"
- "установке предметов или нанесения покрытия, ограничивающих обзорность с места водителя"
ну и так далее. всё, в общем-то, по делу.
про магнитолы и лючки я ничего не нашёл вообще.
кто-то видел полный список запретов?
А как это будут контролировать? Что мне мешает поменять, допустим, тормозные колодки и никому об этом не сказать?
ну да, подпольным и полулегальным мастерским от этого убытки. а легальные "независимые" тут при чём? они так же з/ч закупать могут, как и сетевые, разве нет?
с другой стороны, когда из говна пытаются опять конфетку сделать - это может и боком выйти. ставят с битых машин рулевое без гарантии, что оно исправно, и никто не знает, когда заклинит.
по поводу спойлеров - вопрос спорный. спойлеры, подкрылки и проч изменяют аэродинамику машины. ставят их обычно "гонщики", потом по улицам гоняют и людей убивают.
непрофессионально установленное устройств для буксировки прицепа может на трассе оборваться, и улететь кому-нибудь в лоб.
ну... всё не так однозначно.
я считаю, что многие вещи преувеличены. к примеру - те же самые лючки и крюки буксировочные можно бы и так пропускать, при условии, что они установлены в легальной мастерской, которая и несёт ответственность за работу. но в России ж такое невозможно - сегодня поставили ,а завтра закрылись, и концов не найдёшь. люди погибнут, а виновные следующую мастерскую откроют на подставное имя, и дальше будут туфту лепить.
поэтому и такой драконовский закон.
8) абзац тридцать второй изложить в следующей редакции: « «единичное транспортное средство» - транспортное средство, проверка безопасности которого в соответствии с настоящим техническим регламентом проводится в индивидуальном порядке: а) при выпуске в обращение: - изготовленное в государствах-членах Евразийского экономического союза: в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до первичной государственной регистрации; или вне серийного производства в индивидуальном порядке из сборочного комплекта или компонентов других транспортный средств, в том числе ранее выпущенных в обращение; или являющееся результатом индивидуального технического творчества;
Ничего не понятно, но очень интересно)
Позволю себе свистнуть коммент на одном из сайтов. Из которого следует, что изменения внесенные вами подразумевают получение СБКТС.
В данном случае идет завуалированное неопределенное толкование всеми принятых на протяжении десятков лет определений ЕТС. В подобной трактовке понятия, при любой замене масла и тормозных колодок на не оригинальные, у нас получится ЕТС которое может быть допущено к участию в дорожном движении после получения СБКТС.
Однако СБКТС не выдается на транспортные средства выпущенные в обращение и зарегистрированные в ГИБДД после внесения изменений в их конструкцию.
Более того, если даже после замены «масла» или замены колодок автомобиль превращается в ЕТС, то перед собственником стоит не преодолимый барьер в виде требований ЕВРО-4 для двигателя, утилизационного сбора, установки кнопки вызова экстренных служб и запрет на изготовление единичного транспортного средства из бывших в употреблении компонентов, либо с ограничением для личного пользования.
То есть подобный подход вызовет необычайно мощный общественный резонанс, который будет нарастать как снежный ком из числа ежедневно обращающихся граждан за СКТСТБ и которых будут направлять в лаборатории для получения СБКТС.
Ну вот...бред же.. Я понимаю, когда вносится изменение в конструкцию ТС, влияющее на безопасность движения, фаркопы на машины, не предусматривающие их установки, кенгурятники, силовые бампера, изменение движка, типа расточки, турбирования, то есть изменения, которые меняют заводскую конструкцию и которые влияют на безопасность движения. Но замена масла, колодок и прочие замены расходников то тут причем, вот в чем вопрос.
это всё лирика, каждый толкует как ему удобно. давайте не будем риторикой заниматься, и фантазировать на тему "как это могло бы быть".
где проект закона с конкретными требованиями и определениями? есть такой?
Путин не причём!
Я думаю виноваты Брежневе, Ельцин и Хрущёв
...ни при чём... - многовато ошибок для великого мыслителя.
не при чём.
Эх, Женя, Женя... Давай уроки учи.
согласен, ошибся.
...теперь в авто нельзя повесить "вонючку" .. и приклеить иконки .
Иконки можно, но потом заново надо покрестить машину