8k
5 лет назад · 6 фото · 3285 просмотров · 14 комментариев
Новый массовый электромобиль Ford Mustang Mach-E (6 фото)
Ford начал принимать заказы и обещает первые доставки к концу 2020.
Автоиндустрия, выведенная из состояния многолетней сытой дремоты детищем Маска, электромобилем Tesla S и последующими моделями, всеми силами рванулась вдогонку неожиданному лидеру.
Практически все гиганты, Mercedes, BMW, Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Kia, судорожно выводят на рынок новые модели авто на батарейках. Теперь пришло время новой модели от Ford, официально еще не представленной, но на которую уже принимают заказы.
Ford планирует поставить клиентам первые автомобили Mach-E до конца года. Но в диллерских центрах их не купить, только по индивидуальному предзаказу через интернет.
Практически все гиганты, Mercedes, BMW, Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Kia, судорожно выводят на рынок новые модели авто на батарейках. Теперь пришло время новой модели от Ford, официально еще не представленной, но на которую уже принимают заказы.
Ford планирует поставить клиентам первые автомобили Mach-E до конца года. Но в диллерских центрах их не купить, только по индивидуальному предзаказу через интернет.
Машина будет поставляться в трех комплектациях - Standard от $42,895, Premium с обычной батареей 75.7 kwh от $48,100 или "extended range" батареей 98.8 kwh от $53,100.
И вершина - Mustang Mach-E GT.
И вершина - Mustang Mach-E GT.
Версия Standard - запас хода до 230 ml (370 км), разгон 0-60 (0-96 км) - 5.2 сек. Задний привод или AWD.
Версия Premium - разгон 0-60 (0-96 км) - 3.2 сек., запас хода с увеличенной батареей до 300 ml (480 км), AWD.
Версия Premium - разгон 0-60 (0-96 км) - 3.2 сек., запас хода с увеличенной батареей до 300 ml (480 км), AWD.
Команда дизайнеров Ford работала над тремя версиями Mustang Mach-E. Первый должен был быть сильным и эмоциональным. Второй чистый и минимальный. Третий похожий на текущий дизайн Mustang. В конце концов, Форд выбрал первое предложение, а затем добавил к нему элементы Mustang GT. Результатом стал агрессивный просторный электрический внедорожник с пятью пассажирами. По правде говоря, Mustang Mach-E едва ли можно назвать SUV. Если бы батареи не были спрятаны в полу, он выглядел бы как хэтчбек.
Ford утверждает, что базовая машина с задним приводом будет такой же быстрой, как Porsche Macan, хотя никто не указал, какой именно Macan. Mustang Mach-E GT будет разгоняться как 450-сильный Porsche 911 GTS.
Правда, своим конкурентом для Mustang Mach-E 2021 года менеджмент Ford считает совсем не Porsche, а Tesla Model Y.
Правда, своим конкурентом для Mustang Mach-E 2021 года менеджмент Ford считает совсем не Porsche, а Tesla Model Y.
«Этот автомобиль меняет правила игры», - сказал генеральный директор Ford Джим Фарли. «Для меня Mach-E - первый настоящий конкурент Tesla. У него есть детройтское чванство. Это Mustang. Tesla - это не Mustang».
Думаю что гибрид очень не плохое решение. Пока.
А электричество. Это та же экология только не видимая для водителя.
Где-то там вредные производства батарей, где-то там гадящие в атмосферу энергостанции,где-то там вредная утилизация отработанных батарей....
А я тут такой красивый драйвер весь такой экологичный, Гретка Тунберг медальку даст.
Я ведь из золотого миллиарда? А что там у остальных не мое дело.
Гибрид штука хорошая, но главным образом для небольших авто. Потому как вынуждает таскать сразу два комплекта двигателей и энерго источников. С ростом размера автомобиля и его мощности выгода от гибрида резко падает.
Если отставить в сторону насмешки над малолетней дурой гретой и маркетологический бред про нулевые выбросы электромобилей, то придется признать что суммарно электрички экологически чище бнзинок.
Электрокары - это только для того, чтобы убрать из черты города выхлопы. Все. Он не экологичный, но он не гадит там где компактно проживают миллионы людей - в мегаполисах.
Особо понравилось- Новый массовый электромобиль
который ВЗОРВАЛ интернет !!!
Массовый?!!! Тележка с батарейкой за такие бабки, это массовый автомобиль?!!... Да вы бредите, господа.
Блин!... Точно! Как это я о самом главном забыл?!
За водородными будущее, а батарейка зимой даже в Лен.области - это скорее курьез, чем реальность. Куда на ней ехать в отпуск с таким запасом хода, на ДВС за день от 800км до 1200 км проезжаю, а на батарейке из Питера до МСК не доехать - ну и нахуа?
А что! Это отличное дополнение к электромобилю! На нём тогда можно будет не только на соседнюю улицу за хлебом ездить.
И проводку от ДГА сразу в электромобиль проложить, чтобы на ходу заряжался...
Естественно! Иначе этот чудо транспорт с такой нагрузкой и до ближайшей булочной не доберётся.
До четверьти килотонны в тротиловом эквиваленте.
От Питера до МСК примерно 700 км. Значит понадобится одна быстрая зарядка, это меньше часа.
Подавляющее большинство людей делают меньше 100 км в день. Для таких электромобиль - идеальный вариант. На дальние поездки несколько раз в год можно взять машину в рент.
Водородная Toyota Mirai вышла на рынок 6 лет тому, продается откровенно слабо. Дорого и никакая сеть заправок. На сегодняшнем уровне, водородники больше подходят автобусам и локальным перевозкам.