1.2M
5 лет назад · 6 фото · 19484 просмотров · 198 комментариев
В США протестировали первый гиперлуп-поезд с пассажирами на борту (6 фото)
Virgin провела в пустыне Невады свой тест-заезд гиперлуп-поезда, при этом сделала это с живыми людьми на борту.
Hyperloop Virgin впервые в качестве пассажиров опробовали руководительница отдела обслуживания пассажиров в компании Virgin Сара Лучиан (Sara Luchian) и технический директор Джош Гигель (Josh Giegel). На 500-метровой тестовой трассе капсуле удалось разогнаться до 160 километров в час. Отметим, что в будущем максимальная скорость, которую должен развивать гиперлуп, должна составлять 1 223 километра в час.
Технология hyperloop предполагает путешествия по специальным вакуумным тоннелям, благодаря чему поезда/капсулы могут развивать высокую скорость. Впервые разработку представили американские инженеры Джеймс Пауэлл (James Powell) и Гордон Денби (Gordon Danby) в 2003 году. В 2012-м о намерении создавать гиперлуп-поезда заявил Илон Маск, основатель SpaceX. А в 2014 году компанию по производству таких поездов открыл британский медиагигант Virgin, принадлежащий Ричарду Брэнсону (Richard Branson).
Дизайн Hyperloop Virgin разработал датчанин Бьярке Ингельс (Bjarke Ingels). Один из самых известных его проектов — электростанция CopenHill в Копенгагене, которая не выделяет в воздух опасных испарений, что позволило создать на её крыше горнолыжную базу.
Post Pagination
Post Pagination
Видео
Зашел прочитать что люди думают, и офигел. Капец сколько срача! Капец сколько г..на в людях
Вакууумным, Карл!!!
Это сколько бабла надо потратить, чтобы посадить людей в капсулу, капсулу засунуть в туннель, а потом откачивать из него весь воздух.
Судя по видео из туннеля у дрезины скорость 50-60 км/ч, а не 500+ миль..
а цифирки на табло могли хоть 100500 нарисовать.
И еще, если ширина ограничена рельсами, то могли делать спокойно прямоугольный корпус. Это дешевле, практичнее, и полезный объем дрезины больше. Нафига делать круглый и обтекаемый корпус, если он едет в вакууме. Там же нет сопротивления воздуха.
Разводняк...
На сколько я читал про эту технологию, там не совсем вакуум. Да, откачивают воздух, но не на столько. Процентов 30 остается. Поэтому не на столько затратно, как вам кажется. Ну а насчет формы, можно задать и обратный вопрос. Зачем делать тоннель квадратный, если можно круглый? Но всё таки круглый будет лучше держать давление, на мой взгляд. Ну и опять же, с круглого меньше выкачивать воздуха
Если бы часть денег, что тратят на маркетинг и рекламу, пустили на проектирование и производство, уже давно бы построили, как это было во время космической гонки в 50-60-х. А так, пилят бюджеты и радуются жизни, а идиоты верят в прорывные технологии прошлого века.
Фигня . В России глава Роскосмоса песенки поет и попкой при это крутит . Это прорыв ))))
А ты какую нибудь новость можешь просмотреть без упоминания России или Путина ?
Тебе к психиатру нужно Они такие болезни давно лечат
То есть, такие большие затраты на постройку одного такого вагона, чтобы перевезти всего двух-трёх пассажиров.
Очередной распил бабла. Очередной долгострой с постройкой тестового оборудования и недоведения в серийное или валовое производство.
Затраты на изобретение и тестирование всегда огромны.
судя по проектам Бренсона, это будет воплощено, причем в ближайшее время. Да скорее всего будет дорого, но будет.
Пассажирский трубопроводный транспорт - звучит это, конечно, необычно.
Я таки не понял - он на махоньких колёсиках катается? Это ж какая тряска будет на скорости в 1000?
Для тех кто в танке. Двигаться на уровне моря быстрее 600 км/ч очень затратно из-за сопротивления воздуха. Хочется быстрее, надо уменьшить сопротивление. Только 2 способа придумали. На самолете подняться свыше 10 км, экономно и быстро пролететь с малым сопротивлением большую часть маршрута, спуститься. Плюсы - почти любое направление, не нужно строить специальную трассу. Минусы - дорогие аппараты, обслуживание, экипаж, топливо, содержание аэропортов и сопровождения. Зависят от погоды, из-за шума аэропорты далеко от города, дорога до них съедает существенную часть экономии времени перед поездом. Несмотря на принимаемые меры безопасности в силу сложности процесса высотного полета по разным причинам регулярно происходят аварии, в том числе и с жертвами. Для окупаемости желательно не меньше сотни в салоне, не выгодно лайнерами перевозить небольшими группами и часто как рейсовым автобусом. Поезд в трубе с очень разреженным воздухом - в сравнении с самолетом практически все наоборот. Плюсы - из центра города в центр города за 20000км менее 2 часов. По Москве бывает столько до работы добираются, а тут за полчаса можно в Питер сгонять. Сильно изменит потоки рабочей силы. Вагоны можно делать хоть по 20-30 человек и запускать каждые несколько минут как метро. Простая конструкция на электричестве, автоматика. Максимум что грозит в случае поломки или разгерметизации трубы - остановка и ожидание эвакуации. Плюсов у гиперлупа побольше чем у самолета. Минус один, но пока очень существенный - дороговизна постройки трасс и поддержания необходимого разрежения в них. Думаю на интенсивных направлениях и при сегодняшних технологиях окупится, но как всегда больше всего надежды на разработки Илона Маска в бурильном деле, где он обещает ускорить проходку в 10-15 раз от сегодняшней и примерно во столько же раз удешевить строительство тоннеля. Тогда точно гиперлуп оставит авиалайнерам только межконтинентальные рейсы.
Жирный минус - идеальная цель для террористов. Достаточно прицепить мину к трубе. При такой скорости выживших не будет. Самолеты же, удаётся защитить с помощью драконовских мер безопасности в аэропортах, а в полёте самолёт находится на недоступной для террористов высоте. Аварийная ситуация с одним самолётом, другим рейсам проблем создаёт. А тут встанет вся труба. Эвакуация всех людей в трубе - серьёзная проблема.
И не говорите, минхерц, одни сплошные плюсы!
Проложить трубу между городами, это ж такая малость. Это ж не Газпрому трубу в Германию тянуть за много денег, "это другое! понимать надо!". Гораздо дешевле самолета, ага! Тем паче ее здесь и выравнивать не надо - бросил как попало и хрен с ней... Правда закапывать придется... В следующий город - еще одну трубу. В следующий - еще одну... И непременно в ЦЕНТР города. Ну чтобы центр превратился в такую изящную розочку из труб.
Еще один несомненный плюс - за трубами никакого ухода не надо! Чего их там обслуживать-то. Не, конечно нужно как-то вакуумировать эту трубу и поддерживать в ней этот самый вакуум. Для этого придется построить и обслуживать кучку "насосных станций" - но это ведь не сравнить с обслуживанием самолета... Да, надо будет еще придумать как компенсировать температурные сжатия-расширения "трубы" и не потерять при этом вожделенный вакуум...
Надо будет еще взгородить шлюзы. Придумать как быстро откачивать-закачивать воздух в шлюзах. Ибо ждать несколько часов пока откачают воздух и несколько часов пока закачают воздух в трубу - как-то не комильфо! Придумать как быстро и безопасно в нужный момент отрывать шлюзы... Придумать где эти "вагончики" будут разгоняться-тормозить... Придумать как синхронизировать множество "вагончиков" ибо чтобы " запускать каждые несколько минут как метро" на таких скоростях понадобится весьма точная автоматика. Впрочем да, это ж "простая конструкция на электричестве".
Самое главное - это все очень и очень безопасно!
Максимум что грозит в случае поломки или разгерметизации трубы - остановка и ожидание эвакуации.
Правда ХЗ что произойдет с пассажирами если разгерметизируется не труба а "вагончик". Это злые языки рассказывают ужасы про взрывную декомпрессию, зачем-то изобретают высотно-компенсирующие костюмы для летунов и придумывают как избежать баротравм. Нам все это не понадобится! Мы просто остановимся и подождем эвакуации. Бригада эвакуации прилетит на скорости "20000км менее 2 часов". Ждать-то недолго
А так да плюсов гораздо больше :))
Хахлы строили???
Да, ну его в трубу!...
Ковер - вертолет...
Куда им вообще до нашего РЖД. У нас вон скоро новые плацкарты появятся - вот где прогресс человечества за 50 лет виден, а они про какие-то лупы...
А про плацкарты кто-то верещит в экстазе, что это прорыв в технологиях? Зато засунули вагонетку в трубу, откачали воздух, прокатили со скоростью обычного авто двух пассажиров и все - местная либшиза обкончалась от счастья, облизывая западных "гениев"! Очень похоже на то, когда производители смартфонов из модели в модель меняют на несколько миллиметров размеры экрана и впаривают хомякам как нечто прорывное и прогрессивное, а хомяки писают кипятком и бегут покупать. Разница только в том, что хомяки получат хоть и переоцененный, но рабочий смарт, а эту вагонетку разве что как аттракцион для богатых использовать, как тут уже писали.
Я помню такие же, так-же писали когда Драгон только испытывали. То по пустыни на тележке катали, то подбрасывали его в воздух на 5м и сажали обратно. Что это все говно и не стоит внимания. А прошло всего-то менее 10 лет.... Ситуация аналогичная. А что им сразу надо было транснациональную магистраль для тестов строить? Они отработали вакуум, магнитную подушку, движение на магнитах, измерили возможное сопротивление внутри, оценили капитальные затраты на 500м пути.
Вакуум?? Представляете, что будет, если дебошир окно разобьет? все пассажиры полопаются.
Метро скрестили с американскими горками и появился Гиперлуп. Посмотрим что из этого выйдет.
вот это я понимаю, вот это эксперимент
10, 9, 8... куча людей в комнате как-будто телепортацию на Марс запускают
ничего, что 500 метров при скорости 160км в час это около 11 секунд в движение?
С учетом того, что им надо время разогнаться хотя бы секунд 5 и тормозить еще столько же, то это был просто грандиозный эксперимент
Ну так-то и этих 500м достаточно для отработки технологии создания вакуума, безконтактоного движения за счет элетромагнитов, проверки сопротивления, нагрева корпуса и т.д.
Как сказал один умный человек: Китайцы на первом месте по технологиям и по копированию технологий( те же китайские машины и оригинальные аналоги). Если бы то, что тут показано было бы реально эффективно, они бы давно такое сделали у себя.