Ретро фотографии (40 фото)

*вырастил. Почему-то телефон решил поправить.

А может быть Берлин или Мюнхен. Но только не Днепропетровск. Это фото уже неоднократно обсуждалось в Интернете. Не было в Днепропетровске в то время таких многоэтажных домов. Что-то подобное появилось там только после войны, в 50-х годах. Это я как уроженец Днепропетровска говорю. Да и вообще подобные дома в России до революции были только в Питере и Москва.

Криштиа ну Рона лду душ Са нтуш Аве йру-Что из этого его первое имя,фамилия и "отчество"?

Криштину- это первое имя. Отчества у них нет. "Душ Сантуш" это приставка типа "в честь Святого"

ТУ-144 просто было некуда летать. И пассажиров для него не было. Не было в Москве столько пассажиров на Нью-Йорк. Да и денег таких у советских пассажиров не было. Билет на Конкорд туда и обратно стоил, начаиная с 12000 баксов.
А "убийца" ТУ-144 совсем не Конкорд, а ИЛ-86.

Его делали, в первую очередь, для полётов через СССР. От Москвы до Владивостока. И он летал. Совершал регулярные рейсы. А потом цены на нефть выросли и летать на нем стало очень дорого. Ну и параллельно отрабатывались технологии для сверхзвуковых бомбардировщиков.

Это заблуждение. Когда поднялись цены на нефть, бензин в СССР подорожал примерно в четыре раза.

1. Он летал не с теми двигателями, которые ему позволили бы летать до Владивостока без дозаправок, поэтому он летал только в Алма-Ату (Казахстан).

2. При полёте над СССР он летел над землёй, над заселённой территорией, в местах преодаления двукового барьера отмечались пробелмы с экологией (Конкорд летал над океаном и таких проблем не было).

3. Дороговизна обслуживания. В добавок победила концепция "не так быстро, но много пассажиров", а концепция "не так много пассажиров, но быстро" проиграла экономически.

Вот только летчики, пилотировавшие Конкорд, очень боялись на нем летать, опасаясь, что каждый их полет станет для них последним.
Но, естественно, рассказывать в СМИ они стали уже после того, когда полеты прекратились.

Аналогичных высказываний от советских пилотов Ту-144 я не слышал и не читал ни разу.

Так что вопроса для меня нет, чьи технологии круче. Советские были круче однозначно.

Сам перечитай.
Именно, что когда летали, тогда и боялись рассказывать. Потому что самолет еще неизвестно, свалится или нет, а с работы выпрут мгновенно.
За создание "негативного образа фирмы-работодателя".

Тем не менее, ТУ-144 летал сравнительно недавно, уже с новыми двигателями, как ЛЛ по заказу Боинга. Летающих Конкордов к тому времени уже не осталось. Инжинеры Боинга охарактеризовали этот самолет, как самолет, значительно опередивший время. Кроме того, создание этого самолета создало абсолютно новые технологие, которые сейчас широко применяются. Его обслуживание было ни чуть не дороже обсуживания Конкорда. Отсюда и цена билета из Европы в Америку туда и обратно 12 килобаксов. По надежности и безопасности, подход был более серьезный. Например, экипажи ТУ-144 летали в гермокостюмах, в отличии от Конкорда. Конструкторы решили, что если на такой высоте произойдет разгерматизация, экипаж без гермокостюмов может моментально потерять работоспособноть и не сможет спасти самолет.
Говорить, что Конкорд был крут, а ТУ-144 гавном в корне не верно. Мало кто знает, но несмотря на конкурентную борьбу создатели Конкорда и ТУ-144 делились друг с другом наработками. А то, что Конкорд дольше возил пассажиров, причина в этом больше в коньюктуре рынка, чем в недостатках самолета.

Это, что называется, слышали звон...
Лететь не боялись. Проблема была в том, что в те времена была еще не развита инфраструктура аэропортов. В районе Алма-Аты у него не было запасного аэродрома, потому что не было длинных полос. Очень тщательно составляли прогноз и пока самолет пыл в воздухе, старались держать полосу свободной.

Так точно! В простонародье "тырчик"...

Плюсадин. Это нормальный заводской мопед - вы на колеса гляньте. Ни у одного из велосипедов не было таких втулок на колесах. Можно было прикрутить фару, бензобак, генератор, но вилка и колесо оставались бы велосипедными.

Это называется ЛВЗ В-902 велосипед ("крокодил") с мотором. Это ВЕЛОСИПЕД!!!

дырчик, Д-6

У В-902 прямая передняя вилка и крепление крыла иное. Это Гауя.