Фильм про советского водителя грузовика и как он зарабатывал
0
— Вот ты, Мишка, сколько зашибаешь?
— Полторы.
— Во, а инженеры восемьдесят получают.
На самом деле, Мишка зарабатывал сто пятьдесят рублей в месяц, а полторы говорил по старинке. В 1961 году прошла деноминация, у денег отрезали нолик.
Мишка Горлов, в исполнении Василия Шукшина — советский мизантроп. Он не любит людей, но любит деньги и хорошо приноровился их зарабатывать. У него есть грузовик ГАЗ-51, а значит можно обдирать сельчан, машина нужна всем.
Рубль за пять километров, Мишка, да ты не офанарел? Ну идите, ищите, кто дешевле довезёт.
«Мы, двое мужчин» — это советский фильм 1962 года. Это памятник эпохи 60-х, снимали его, кстати, в Киеве.
У Мишки ничего нет кроме машины: ни семьи, ни дома. Но как-то раз к нему в кабину садится мальчишка Юрка. Мать просит отвезти его в город за новым костюмом для школы.
0
Весь фильм — это дорога до города, то, что сегодня называют роадмуви. Мишка и Юрка будут ехать и попадать в разные ситуации. Как изменит эта поездка Михаила Горлова? Купит ли костюм Юрка?
Случайно наткнулся на этот фильм и с удовольствием его посмотрел. Для массовок тут использовали настоящих торговок и колхозниц, фильм снят крепко и интересно.
В 1983 году начал работать водителем в автопарке, в 3:30 уже надо вставать, так как в 4:15 проходит маршрутка, надо ехать на работу, примерно в 5 часов выезд на линию и до 14-15 часов, перерыв 45-60 минут часов в 11-12. да при нормальной работе: выполнении плана, следование графику и что бы автобус был не новый, желательно уже с капиталки и можно было за месяц заработать 500-700 рублей, да ремонт обычно ничего не стоил, если поломка то просто оставляешь заявку, к утру умудрялись новый двигатель воткнуть (СССР) но.....я выдержал такой график 9 месяцев и ушёл в такси....вернутся в автобусный парк согласился бы только по приговору суда.
Ну и неужели "фанаты" сысысыра считают, что это было правильно и хорошо? Может поэтому у нас ни машин нормальных нет, ни компьютеров нормальных в ссср не появилось. То есть проспали техническую революцию. Оборонка не в счет, она своей жизнью жила. А в конце 80-х интеллигенция повалила за бугор. Может поэтому тому же Сталину (хотя я к нему прохладно отношусь), удалось провести индустриализацию, потому что он понимал, что работники умственного труда должны получать больше чем рабочие. У инженера больше ответственность, его работа требует больше знаний, а он получает меньше водилы, задача которого баранку крутить.
Я Сталина не оправдываю, но при нем зарплата у спецов с вышкой была выше чем у рабочих. Затем сделали, что тот же инженер или врач получал зарплату в разы меньше зарплаты водилы. Это абсолютный бред. Кстати, на многих госпредприятиях такой же перекос сохранился до сих пор.
работники умственного труда должны получать больше чем рабочие. Только в СССР 80% а то больше инженеров не делали ни чего полезного. Отделы соцсоревнований рацпредложений и масса других. Так за что им платить?
Лок (2013) Практически весь фильм мужик едет за рулем и говорит по телефону. Никогда не думал, что это так затянет. Мне понравилось. Надо будет и это глянуть.
Так и было, после автошколы водитель получал даже на ГАЗ-53 больше, чем я, дипломированный инженер-механик. У него лишь свой грузовик, а у меня их за за 50 штук, подотчёт, ремонт с эксплуатацией, техосмотры и прочие пакости, и все хотят с меня штраф содрать, Госгортехнадзор, ГАИ и свой директор.
Держался только потому, что пять с половиной лет ждал квартиры.
Потому что в нашей стране была Диктатура пролетариата. Рабочий класс был передовым, а Вы (по Ленину) были гнилой интеллигенцией, которая была ненадёжна и склонна к контрреволюции. Поэтому и ценилась куда ниже, чем рабочие. Вспомните советские получки врачей, учителей, учёных и т.п. Я всё понятно обрисовал?...
Тоже самое я и услышал, когда за каким-то хреном решил вступить в партию ( тараканы что-ли взбунтовались разок). Там роль интеллигенции должна быть один к трём. Вот если приведу трёх рабочих к уплате партийных взносов, тогда на меня ещё обратят внимание. А потом случился паскудный случай, в котором наши парторги себя повели откровенными тварями, которые ,,должны реагировать на сигнал, пусть и анонимный". Судьба спасла от этой клоаки.
Ну вот поэтому у нас и нет ни автомобилей мирового уровня, ни компьютеров ни многого чего другого. А в конце 80-х многие наши спецы свалили за бугор и прекрасно себя там реализовали. Я хоть и мелкий был, но помню как в конце 80-х стали орать, что дескать утечка мозгов, утечка мозгов. А что вы хотели? Кто грядку с ботаниками удобряет тот потом и снимает весь урожай.
У меня отец работал на КАМАЗе в АТП, так вот в 80е официальная зарплата у него была 500-700 рублей. (Однажды нашел его профсоюзный билет в котором проставлялась зарплата и сумма взносов в профсоюз).
Водитель грузовика в СССР рублей 150 зарплатой получал. А левым приработком минимум 300 сверху.
Во первых не было никаких "грузовых такси" , а вещи перевозить людям было нужно. Во вторых водитель грузовика получал талоны на бензин.
Во пЕрвых - грузовые такси были, да и трансагенство было. Талоны на бензин получал и все они были вписаны в путевку, кстати некоторые получали талоны на дизель или газ. Чтобы 300 левым заработать, надо было быть в условиях и на месте правильном. Но водитель самосвала с прицепом и без левого столько мог выбить.
В нашем городе "грузовые такси" - ненаучная фантастика. Не видел ни разу. Макли с топливом были что раньше, что сейчас. Ну и правильно пишут, что заработок у водил сильно отличался.
Потому что лох - это навсегда.
В 1983 году начал работать водителем в автопарке, в 3:30 уже надо вставать, так как в 4:15 проходит маршрутка, надо ехать на работу, примерно в 5 часов выезд на линию и до 14-15 часов, перерыв 45-60 минут часов в 11-12. да при нормальной работе: выполнении плана, следование графику и что бы автобус был не новый, желательно уже с капиталки и можно было за месяц заработать 500-700 рублей, да ремонт обычно ничего не стоил, если поломка то просто оставляешь заявку, к утру умудрялись новый двигатель воткнуть (СССР) но.....я выдержал такой график 9 месяцев и ушёл в такси....вернутся в автобусный парк согласился бы только по приговору суда.
Ну и неужели "фанаты" сысысыра считают, что это было правильно и хорошо? Может поэтому у нас ни машин нормальных нет, ни компьютеров нормальных в ссср не появилось. То есть проспали техническую революцию. Оборонка не в счет, она своей жизнью жила. А в конце 80-х интеллигенция повалила за бугор. Может поэтому тому же Сталину (хотя я к нему прохладно отношусь), удалось провести индустриализацию, потому что он понимал, что работники умственного труда должны получать больше чем рабочие. У инженера больше ответственность, его работа требует больше знаний, а он получает меньше водилы, задача которого баранку крутить.
Ну не все, но многие действительно были убиты. Но зарплаты у инженеров при Сталине были выше зарплат рабочих это факт.
Я Сталина не оправдываю, но при нем зарплата у спецов с вышкой была выше чем у рабочих. Затем сделали, что тот же инженер или врач получал зарплату в разы меньше зарплаты водилы. Это абсолютный бред. Кстати, на многих госпредприятиях такой же перекос сохранился до сих пор.
работники умственного труда должны получать больше чем рабочие. Только в СССР 80% а то больше инженеров не делали ни чего полезного. Отделы соцсоревнований рацпредложений и масса других. Так за что им платить?
убиты кто и за что?Раз так говорят эхи москвы новые газеты и мемориалы которые настолько погрязли во лжи что даже в этом я им не верю.
ну так в этом и проблема системы.
Лок (2013) Практически весь фильм мужик едет за рулем и говорит по телефону. Никогда не думал, что это так затянет. Мне понравилось. Надо будет и это глянуть.
Так и было, после автошколы водитель получал даже на ГАЗ-53 больше, чем я, дипломированный инженер-механик. У него лишь свой грузовик, а у меня их за за 50 штук, подотчёт, ремонт с эксплуатацией, техосмотры и прочие пакости, и все хотят с меня штраф содрать, Госгортехнадзор, ГАИ и свой директор.
Держался только потому, что пять с половиной лет ждал квартиры.
Потому что в нашей стране была Диктатура пролетариата. Рабочий класс был передовым, а Вы (по Ленину) были гнилой интеллигенцией, которая была ненадёжна и склонна к контрреволюции. Поэтому и ценилась куда ниже, чем рабочие. Вспомните советские получки врачей, учителей, учёных и т.п. Я всё понятно обрисовал?...
Тоже самое я и услышал, когда за каким-то хреном решил вступить в партию ( тараканы что-ли взбунтовались разок). Там роль интеллигенции должна быть один к трём. Вот если приведу трёх рабочих к уплате партийных взносов, тогда на меня ещё обратят внимание. А потом случился паскудный случай, в котором наши парторги себя повели откровенными тварями, которые ,,должны реагировать на сигнал, пусть и анонимный". Судьба спасла от этой клоаки.
Ну вот поэтому у нас и нет ни автомобилей мирового уровня, ни компьютеров ни многого чего другого. А в конце 80-х многие наши спецы свалили за бугор и прекрасно себя там реализовали. Я хоть и мелкий был, но помню как в конце 80-х стали орать, что дескать утечка мозгов, утечка мозгов. А что вы хотели? Кто грядку с ботаниками удобряет тот потом и снимает весь урожай.
В СССР хороший станочник на заводе получал больше любого инженера.
У меня отец работал на КАМАЗе в АТП, так вот в 80е официальная зарплата у него была 500-700 рублей. (Однажды нашел его профсоюзный билет в котором проставлялась зарплата и сумма взносов в профсоюз).
что то я сомневаюсь, если только во время уборки урожая или на посевной, там считали рейсы и тонны перевозки..
Может северные еще.
Водитель грузовика в СССР рублей 150 зарплатой получал. А левым приработком минимум 300 сверху.
Во первых не было никаких "грузовых такси" , а вещи перевозить людям было нужно. Во вторых водитель грузовика получал талоны на бензин.
Во пЕрвых - грузовые такси были, да и трансагенство было. Талоны на бензин получал и все они были вписаны в путевку, кстати некоторые получали талоны на дизель или газ. Чтобы 300 левым заработать, надо было быть в условиях и на месте правильном. Но водитель самосвала с прицепом и без левого столько мог выбить.
В нашем городе "грузовые такси" - ненаучная фантастика. Не видел ни разу. Макли с топливом были что раньше, что сейчас. Ну и правильно пишут, что заработок у водил сильно отличался.
данный пост меня порадовал!))) но в нашей жизни это не очень катит!! водилы как и я имеют доп заработок не напрягаясь левым грузом!!!
у меня брат на фуре работает с приходом джипиэс стало сложнее по пути закинуть груза)
я говорю не про груз, а о другом!!! ну а коль Вы за брата...... то я полагаю, что Вам не понять мой посыл!
Спасибо автору. Хороший фильм. Странно, что раньше его не видел, хотя жаль, что без хэппиэнда...
Что такое роадмуви?
Кино, где большую часть времени герои проводят в дороге. Обычно за рулем автомобиля.
То есть, дорожная история. По-русски сказать можно было?
Дорожная история :)
Роадмуви - это такой муви, где драйвер проводит все время за уилом, драйвя свой трак.
RoadStory
What is "проводит"?
История - нерусское слово.
Роадмуви - это младший брат лухари и лайфхака. Скоро совсем русский язык забудем.
По-русски без мата ну ни как... Вот и матерятся на иносранщине..
Сейчас по русски - не модно.
Ты кого спрашиваешь ?! Муви-хуюви ! Он только вчера наткнулся на этот фильм ! А я его смотрел 50 лет назад ! муви .. лядь ..
умеешь гуглом пользоваться ?