4.3M
5 лет назад · 8 фото · 5601 просмотров · 20 комментариев
Редкая дизельная «пятерка» ВАЗ-21055. А вы слышали о такой? (8 фото)
Метки: #Авто #СССР #технологии
Очень немногие слышали о существовании подобной модификации любимой многим «пятерке». ВАЗ-21055 с дизельным мотором были выпущены в очень ограниченном количестве на заводе в Тольятти
Автомобили оснащались дизельной силовой установкой под названием ВАЗ-341. Данный вихрекамерный мотор комплектовался на автомобиле мощностью 53 лошадиные силы. Не слишком много, согласитесь. На двигатель также был установлен более мощный радиатор, совершенно иной вентилятор, чтобы охлаждать собственно систему и куда более производительный генератор.
По итогу, если сравнить дизельную и бензиновую версии «пятерки», разница была не слишком большой в пользу «классической» бензиновой модификации.
Если же сравнить разницу потребления горючего, то здесь она все-таки более ощутима. Дизельная версия «пятерки» в смешанном типе потребляла всего лишь 5.7 литра дизельного топлива на 100 км хода.
К большому сожалению, в России данная версия «пятерки» не прижилась, поэтому, собственно говоря, она и была выпущена в таком ограниченном количестве. Зато это дизельная «пятерка» очень успешно поставлялась на зарубежные автомобильные рынки.
На российский автомобильный рынок было выпущено ровно 300 дизельных автомобилей. Перед «пятеркой» дизельный двигатель ВАЗ-341 также устанавливался на дизельные «четверки» - ВАЗ-21045.
Дизельная «четверка» выпускалась в период с 1999 по 2004 год. После 2004 года стало нецелесообразно продолжать выпуск дизельных «четверок» и оставшиеся 300 двигателей установили на «пятерку» - ВАЗ-21055.
Владельцы таких автомобилей имеют очень большие трудности в поиске деталей для своих дизельных двигателей. Все дизельные «пятерки» оснащались механической коробкой передач и имели задний привод.
А вы слышали о дизельной модификации «пятерки»?
Метки: #Авто #СССР #технологии
Полтора года проездил на ,,четвёрке,, дизельной. Работал в Астрахани, была в нашем Наркологическом центре служебная. Первое время действительно на заправке люди пытались ,,спасти,, от заливки ДТ. Потом примелькались. Для городского режима машина вполне приемлемая. На твёрдую ,,4,,.(каламбур получился)
Говорят такие у экскаваторщиков и прочих трактористов успехом пользовались. На АЗС вообще ездить не надо.
во сне. Или задушена так, что не ехала совсем.
Ничего странного. Я владел "пятёркой", 1300, ременной ГРМ.
По трассе потреблял 5- 5,5 литров, в городе побольше.
Обслуживал и настраивал сам, без всяких сервисов.
Один единственный раз разогнал на полную катушку, стрелка преодолела 180 и потихоньку поползла к ограничителю. Сбросил газ- было и так очень страшно, мотор воет на ультразвуке, управляемость, случись что- оклонулевая.
По динамике ничем не отличалась от аналогов, вот только водители аналогичных авто, подобные Вам, не желали верить в подобный расход.
А на фестивале брехунов ты был председателем жюри...
ну во-первых 1300 на ремне и троешный 1500 это разные моторы. Во-вторых по трассе, пустым и при попутном ветре может быть поверю, но на таких настройках 180 это сказки - не хватит ей мощности.
Не только слышал, но и ездил - у друга была четверка в качестве служебной. Надо сказать - хрень редкостная. Движок не прошел и 50000 - в утиль. Тянет с холостых - как трактор (и тарахтит так же), но разогнать больше 80 - та еще беда. Короче так себе удовольствие.
У соседа дизельная 4-ка была. Говорит, частенько на АЗС мужики подбегали и пытались "спасти" машину,мол, мужик, ты сейчас дизель вместо бензина зальешь или пистолет в бак вставишь, а на кассе говорят, идите и пистолет в бак вставьте, выходишь, а рядом "эксперт пр двигателям" стоит и улыбается.
Да ладно, всем хватило-бы, куда комбайны зерно грузили? В ЗИЛы и ГАЗоны, и ничего, не вставала уборочная из-за нехватки бензина, хотя левак повсюду продавали
И слышали, и видели, и ездили.
Ну на первых снимках явно не пятёрка, а семёрка. А на последнем таки пятёрка.
Ясно, просто бампер от семёрки прикрутили
В последние годы на пятерки и четверки ставили не только "семерочные" бампера, но и передние сиденья. Отличались только торпедой, решеткой радиатора и задними фонарями.
И капотом...
Ну да, вместе с решеткой...
И руль от семерки, у пятерки руль изначально другой был.
А потом на все стали ставить вот это...