В 1970-е годы Aston Martin Lagonda произвел большой фурор во время своего дебюта, однако окончательный объем производства так и не оправдал надежд компании. Всего с 1974 по 1990 год было собрано 645 экземпляров.
0
Источник
Британский аукционный сайт Historic Auctioneers выставил на продажу седан Aston Martin Lagonda 1989 года выпуска. Он принадлежит к поздней версии Series 4. Всего с 1974 по 1990 год было собрано 645 экземпляров Лагонды. Ожидаемая стоимость лота — 95–110 тысяч фунтов (от 127–147 тысяч долларов или от 9,5 до 11 миллионов рублей).
0
Источник
Под капотом клиновидного седана из объявления находится 5,3-литровый V8 мощностью 280 лошадиных сил, который сочетается с трёхступенчатым автоматом. Динамические характеристики в разные годы отличались. Максимальная скорость составляла 230–240 километров в час, а разгон до сотни варьировался от 6,2 секунды на машинах первой серии до 8,8 секунды на более поздних.
0
Источник
Внешне Series 4 отличается от более ранних машин увеличенными фарами. Они пришли на смену узким световым элементам, которые сочетались с выдвижной оптикой в стиле Lamborghini Countach.
0
Источник
Голубой автомобиль попал к первому владельцу в августе 1989 года и оставался у него на протяжении 27 лет. Следующим хозяином стал коллекционер, который ухаживал за машиной ещё 11 лет. Текущий владелец купил Lagonda в 2017 году. Он сохранил все документы, включая оригинальный счёт на машину и несколько счетов за обслуживание в дилерском центре в Ньюпорт-Пагнелл.
0
Источник
Салон сохранился в прекрасном состоянии и отделан ореховым деревом в сочетании с бежевой кожей. На одометре — 32 658 километров. В комплекте с машиной идёт оригинальный набор из четырёх чемоданов.
0
Источник
Lagonda разрабатывалась как автомобиль, который должен был вывести Aston Martin на один уровень с Rolls-Royce и Bentley и привлечь новых покупателей. Он был первой серийной машиной, на которой использовалась цифровая приборная панель. Разработка была настолько дорогой, что последующие низкие продажи едва не обанкротили компанию. Издания The Time и Bloomberg Businessweek включили Lagonda в списки худших и самых некрасивых автомобилей всех времён.
Не шикарен конечно, но вполне себе годен, для тех годов тем более. Современная автопром горазд на уродцев. Тот же Ниссан Жук намного уродливей, как по мне, а на Гелик как глянешь аж нехорошо делается.
Шикарная тачка. Есть что-то от uracco или delorean)) сзади как будто Cadillac, только такой, какой бы его нарисовали киношники в году 87-ом, для фильма где происходят события 2027-го)
Автор, все-таки понятия "самая некрасивая машина всех времен" и "входит в списки самых некрасивых машин" немного разные, не находите? Или все ради красного словца?) Что касается красоты, то здесь все весьма субъективно. Мне лично вот это творение сразу вспомнилось
Её и оценивали лишь потому, что автомобиль премиум сегмента. Уверен, что много автомобилей куда менее привлекательных. Конечно сейчас автомобиль смотрится несколько топорно. Но нельзя назвать абсолютным победителем рейтинга уродства.
Для людей считающих произведения киа и хюнай вершиной искусства, может данный Астон и уродлив , но как по мне вполне симпатичная машина , и если у меня будет выбор- межу современным автопромом и данным автомобилем для меня выбор очевиден, только Астон. Да поставь его на любую крупную парковку и сразу будет понятно.
Новость из разряда: "Дизайнер ВАЗ-2110 раскритиковал внешний вид BMW" (с)
В смысле самая некрасивая? На наш автопром поглядите... Лада "Ненада" одни... Без слез не взглянешь.
Километры в Англии? Ошибочка, видимо. Да и с машинкой у производителя тоже)
А Астон - шикарен.
Всяко не страшнее "чайки", которая ГАЗ-14.
нормальная машина. видали и пострашнее.
Не шикарен конечно, но вполне себе годен, для тех годов тем более. Современная автопром горазд на уродцев. Тот же Ниссан Жук намного уродливей, как по мне, а на Гелик как глянешь аж нехорошо делается.
Шикарная тачка. Есть что-то от uracco или delorean)) сзади как будто Cadillac, только такой, какой бы его нарисовали киношники в году 87-ом, для фильма где происходят события 2027-го)
По поводу "самый некрасивый автомобиль" - это вы погорячились. Есть намного уродливее.
вполне нормальная внешне для тех времен, есть гораздо более страшные
Практичность и хороший дизайн, это всё таки вещи разного порядка, не находите?
На вкус и цвет (С) как говорится, помните, как говорили на Руси? Кому и кобыла невеста.
О да! Это просто шедевр инженерной мысли!
Конечно не Афродита от автопрома, но и Франкейнштейном его не назовёшь. В 70-х годах был вполне себе красавчиком. Его не внешний вид убил, а цена.
Для людей считающих произведения киа и хюнай вершиной искусства, может данный Астон и уродлив , но как по мне вполне симпатичная машина , и если у меня будет выбор- межу современным автопромом и данным автомобилем для меня выбор очевиден, только Астон. Да поставь его на любую крупную парковку и сразу будет понятно.
Новость из разряда: "Дизайнер ВАЗ-2110 раскритиковал внешний вид BMW" (с)
В смысле самая некрасивая? На наш автопром поглядите... Лада "Ненада" одни... Без слез не взглянешь.