Необычный Saab 9-3 был замечен неподалёку от Королевского дворца в историческом центре шведской столицы. Автомобиль превратили в грузовик и используют для перевозки оконных рам.
0
Источник
Задняя часть кузова за спинками передних сидений исчезла напрочь, уступив место рабочей платформе открытого типа с двухосным шасси с пневмоподвеской и максимальной грузоподъёмностью до 1660 кг.
0
Источник
В 1999 году контора обанкротилась, хотя к тому времени легковые длинномеры Солстада разъехались по всей Европе, поэтому их можно увидеть как на улицах Милана, так и в окрестностях Нордшляйфе, где они таскают на своём горбу спорткары для трека. Не так давно Роберт решил возродить дело своей жизни, подключив к работе двух сыновей, так что процесс запущен вновь и на этот раз без кабальных банковских ссуд.
Меня интересно, как в Европе это дело регистрируется и как это вообще юридически выглядит? Удивляет что такое вообще возможно. У нас так за тюнячки типа сойлера чуть что 12.5.1 шьют, а там явное изменение конструкции с непредсказуемыми последствиями по безопасности. Да и грузовая платформа под 2 тонны и легковая подвеска спереди... Адский пепелац.
Ну да. У нас такие машины только по деревням и округам ездят. На трассах, в миг выловят, номера снимут, СТС заберут, а дальше один путь - утилизация, т.к. снимут с рег. учета. Это кстати правильно.
Уроды из GM такую марку угробили(
Меня интересно, как в Европе это дело регистрируется и как это вообще юридически выглядит? Удивляет что такое вообще возможно. У нас так за тюнячки типа сойлера чуть что 12.5.1 шьют, а там явное изменение конструкции с непредсказуемыми последствиями по безопасности. Да и грузовая платформа под 2 тонны и легковая подвеска спереди... Адский пепелац.
Ну да. У нас такие машины только по деревням и округам ездят. На трассах, в миг выловят, номера снимут, СТС заберут, а дальше один путь - утилизация, т.к. снимут с рег. учета. Это кстати правильно.