341k
5 лет назад · 12 фото · 4482 просмотров · 11 комментариев
Чудо техники: «Буханка» с двигателем от самолета (12 фото)
А вы знали, что раньше был очень крутой УАЗ с авиационным двигателем в кузове? Что это за зверь такой чудной, с усами? Попробуйте догадаться! Если очень уж любопытно — ниже рассказ об очередной диковинной модификации УАЗа.
А вот с чего все началось!
Это изобретение появилось в 70-е года, для того чтобы производить внешний запуск двигателей самолета, если экипаж не смог их завести.
Такие проблемы периодически происходили из-за отказа штатного стартера.
Такие проблемы периодически происходили из-за отказа штатного стартера.
Жаль, что история умалчивает о том, почему просто не изменили конструкцию стартера, чтобы подобных осечек не происходило, но вместо это на свет появился этот монстр с усиками спереди.
Не думайте, под кабиной так и остался классический уазовский движок, а все самое интересное разместили в кузове. Прошу любить и жаловать, перед нами одновальный газотурбинный двигатель ТА-6.
Выпускался серийно на Уфимском агрегатном предприятии «Гидравлика» для самолётов Ту-154, Ил-62М, Ил-76, Ту-22М и Ан-22А.
На холостых оборотах его можно крутить до отсечки, которая находится на 24.000 оборотах.
Вот таким хитрым способ запускали советские трехдвигательные реактивные пассажирские авиалайнеры, рассчитанные на перевозку 150-180 пассажиров!
Вот таким хитрым способ запускали советские трехдвигательные реактивные пассажирские авиалайнеры, рассчитанные на перевозку 150-180 пассажиров!
По словам обслуживающего персонала рев стоял такой силы, что даже специальные наушники не особо помогали, а находится надо было в непосредственности близости, чтобы контролировать процесс запуска.
В салоне стояли подобные пульты управления двигателем, переговорное устройство для связи с экипажем в самолете и система пожаротушения.
Подобную технику легко узнать по массивному бамперу спереди, с площадкой под шланги и жалюзи по бокам, что сделано в качестве дополнительного охлаждения.
5 лет назад подобные монстры перестали эксплуатироваться и были списаны, надеюсь не все они попадут в утиль, а парочка экземпляров останется хотя бы в качестве экспонатов для музея.
Метки: #Авто #Буханка #УАЗ #УАЗ-452 #автомир #автомобли #самолет #спецтехника
АПА - авиационный пусковой агрегат. "использовался, когда отказывал штатный стартер", ага. Хрен ты угадал. С точностью до наоборот, как раз, когда недоступен или неисправен АПА, запускались от штатной установки.
Вот бы этот реактивный двигатель соединить с раздаткой уазона).
Ни слова про принцип работы.
потому что автору главное высер... не проще ли изменить конструкцию стартера.. ой дурак.... все самолеты по возможности стартуют от внешник силовых установок. либо от ВСУ на самом самолете. Зачем надрывать двигатель, делать лишний стартер который в полете нах не нужен а весит дофига. аэродромные пускачи были всегда этот тупо для мелких аэродромов.
Скорее это передвижной компрессор. Шланг- для выдачи большого объема воздуха.
Самолеты имели вспомогательный ГТД (АИ-9 и подобные) и пневмораскрутку основных турбин. Вот, чтобы не изнашивать, применялись такие машинки. А не когда "отказал" )) при отказе никто бы не полетел никуда) Игорь Негода балуется сейчас такими ГТД, и другими тоже. Ищите на ютубе его канал) И привет любителям турбореактивной тяги!!
Я думал он на этом двигателе ездит.
А так этот ТА-6, можно было и в другую машину засунуть.В свое время был спецавтомобиль на базе ЗИЛ-157. Назывался АПА (аэродромный пусковой агрегат). В нем стоял дизельгенератор на ток от 500 до 1200 А.
https://www.drive2.ru/b/545566125904103550/?page=0https://www.drive2.ru/b/545566125904103550/?page=0
Ага, для самолетов с электростартером. Варианты- пневмостартер, электростартер ну и пиростартер - экзотика, тем не менее, стоит на F-35
АПА - аэродромный передвижной агрегат.
Обеспечивает подачу постоянного тока до 50 кВт, трехфазного переменного тока до 50 кВт и однофазного переменного тока до 30 кВт. Базируются на Урал-375, ЗИЛ-130,ЗИЛ-131.
Для привода генераторов используют как ходовой двигатель автомобиля (АПА-4Г, АПА-5), так и автономные двигатели (АПА-35-2МУ, АПА-50М и др.).