Подборка автомобильных приколов от Johnny за 18 декабря 2020 (1 фото)

На гололеде, чем шире резина, тем лучше сколизьшь) Как на сноуборде.

Что еще за курсовая утойчивость из-за шин? Если ты про зацеп на снежной и грязной дороге, то он создается рисунком протектора. А тут еще и с зацепом на асфальте будут проблемы, потому что у узкого колеса куда хуже пятно контакта, даже если оно двойное.

Не будет боковых заносов (зад вилять не будет) даже в случае аквапланирования.

Вы это саночникам или конькобежцам скажите.
Зимняя резина потому узкая (в большинстве случаев), что лучше выдавливает из под себя снег и прорезает его до асфальта или (если не повезло) льда, где уже начинают работать шипы.
Широкая зимняя резина рекомендуется для заснеженных и не утрамбованных (скажем так) сельских дорог, где главное не провалиться.

Спасибо за "науку")20 лет по сибири катаюсь, и не знал) Кстати, шипы на льду и асфальте именно как коньки и работают)

Под каждую погоду, своя резина хороша. Вот, только, как угадать, какая понадобиться через час?

Шип не может работать на льду, как конек если на него давит 100кг (1\4 массы автомобиля деленная на количество шипов пятна прилегания шины). При такой нагрузке шип врезается в лед, как ледоруб. Эффект примерно равнозначен редкой посыпке льда крупным песком.
Конек же при своей небольшой нагрузке (масса на площадь) просто плавит тонкий слой льда в воду, которая работает, как смазка.

Не нужно гадать с резиной, а нужно знать какая у тебя резина сейчас и как она себя ведет в тех или иных условиях. Исходя из этого, выбирать манеру езды или вообще отказаться от поездки.

А в асфальт еак он врезается?) Или по металическим настилам на пересечении с рельсами ккк он работает?

В десятку! Еще лет 30 назад понятия не имели про зимнюю, шипованную резину, но зимой не стояли.

А зачем шипам в асфальт врезаться. По асфальту работает резиновое пятно прилегания шины. Если конечно давление в шинах соответствует регламенту.
Оно "пятно" и по гололеду работает, В какие то моменты работа шипов вообще не заметна, а где то явно проявляет себя.

Ну так и выходит, что на зиму резину брать не самую широкую, чтоб это пятно и давление шипа были оптимальны. Шип, липучка нужны чтоб выбратся. При торможении луше помогает опыт)

Соглашусь с такой постановкой.
Я как то купил широкую зимнюю резину на шипах и заметил, что в небольшой снег, когда каша на асфальте, я так по этой каше и еду и при торможении между колесом и асфальтом образуется слой снега, который метра три - четыре (пока его там выдавит) не позволяет зацепиться за асфальт. А у брата была узкая резина и след за ним получался чистым от снега.

Я не хотел выеживатся, я просто поделился своими наблюдениями. До 26 лет, у меня был стаж 8 лет по дорогам средней азии. Я ни разу юза на мокрой дороге не поймал. Но уже 20 лет у меня дороги сибири, якутии, зимники, целина... Пришлось замечать все тонкости. Да я до сих пор на гололеде более напряжен чем на сухой дороге.