Katalis EV.1000 — индо-французский проект электрического мотоцикла (13 фото + 1 видео)
Электрический мотоцикл Katalis EV.1000 с интригующей геометрической формой был разработан и произведен молодыми дизайнерами, живущими в Джакарте, в сотрудничестве с компанией TheArsenale, основанной французом Патрисом Мейньяном. Дизайн электробайка вдохновлен самолетами-истребителями времен Второй мировой войны.
Katalis EV.1000 — легкий электрический мотоцикл специальной серии Arsenale. Мотоцикл изготовлен из сплава алюминия и оснащен электродвигателем мощностью 1000 ватт, максимальная скорость: 50 миль/ч.
Вижу выключатель массы. Сам такой использовал. Хватило на 1 день испытаний. Потом контакты от искрения в момент включений слиплись, выключатель перестал выключать массу.
Всё из-за контроллера. Бывают моменты, когда происходит сильный бросок тока в момент включения, хотя нагрузка не активирована. С тех пор использую барашек с резьбой - надёжно включает и выключает массу.
Практика эксплуатации литиевых батарей показывает, что вольтметр не является удобным подспорьем, сколько осталось проехать до выключения батареи. Во-первых, у литиевых батарей не плавное уменьшение напряжения. Во-вторых, в момент выключения двигателя будет одно напряжение, а через 5-10 минут простоя будет уже более высокое напряжение, хотя при этом оставшийся заряд батареи не меняется.
Лучше всего замерить, сколько проедет на одной зарядке. А потом следить за одометром. К концу пробега от текущей зарядки можно смело заряжать. А не смотреть на вольтметр.
Датчик Battery Voltage расположен в уникально удобном месте.
Эти дезигнеры покатались бы на этой конструкции хотя бы полчасика, не слезая.
Думаю, этот аппаратик был придуман для детей.
Кака
Я бы взял на дачу такой. В магазины ездить.
Ну, и в чем прорыв?Где инновация?Что такого сверх оригинального?
Ещё бы перевод,а то курлы-мурлы..
Переводить там нечего, китайское мотор колесо с контроллером и батареей. Алюминиевая конструкция обтянута тем же алюминием и покрашена. Вот и вся конструкция