Инцидент в Японском море (4 фото)

Для наблюдения за АУГ командованием ТОФ в предполагаемый район нахождения амери-канских кораблей были направлены БПК "Владивосток" и крейсерская атомная ПЛ К-314.*
На борт АПЛ приняли боевые торпеды и ракето-торпеды в ядерном снаряжении. Обеспе-чивал поход командир дивизии ПЛ капитан 1 ранга Белоусов.
Прибыв в заданный район, К-314 обнаружила АУГ на седьмые сутки похода, установив с ним гидроакустический контакт. Всплыв ночью на перископную глубину и осмотрев гори-зонт, командир увидел в перископ множество огней - американцы явно не скрывали своего присутствия вблизи Cоветских территориальных вод и, вероятно, не слишком внимательно наблюдали за подводной обстановкой - К-314 "висела" под перископом в течение часа.
Определив элементы движения целей (АУГ шла 18-узловым ходом), советская АПЛ погру-зилась, но тут гидроакустический контакт с американскими кораблями был потерян. На полной скорости К-314 начала догонять АУГ. Радиообмен американских кораблей не про-слушивался. При развороте АУГ на обратный курс К-314 вновь установила с ней гидроаку-стический контакт. Получив с берега уточняющее целеуказание, лодка вновь начала сле-жение, которое продолжалось в течение двух суток.
Когда корабли АУГ застопорили ход и легли в дрейф, К-314 всплыла под перископ и вела визуальное наблюдение на протяжении двух часов. Невдалеке от "Kitty Hawk" и кораблей охранения маячил силуэт БПК "Владивосток". Уточнив обстановку, АПЛ ушла на глубину 40-50м. Через некоторое время гидроакустический контакт с АУГ вновь потеряли - на этот раз "виновником" оказался слой температурного скачка.
21 марта в 23.00 акустик услышал далекие шумы. Командир отдал приказание классифи-цировать цель, на что ушло около 30 минут. Затем А.М.Евсеенко принял решение всплыть под перископ и уточнить обстановку. Всплыли на глубину 10м. Прямо по курсу - ничего, вправо 90 град. - по словам А.М. Евсеенко, "аэродром огней".
И тут последовал сильный удар, АПЛ рыскнула на 10-15град. Через 5-7 секунд последовал второй удар. Командир отдал приказ:"Осмотреться в отсеках!" Один за другим послупили доклады: "Замечаний нет, все механизмы работают в режиме". Доклад из 7-го отсека: "Биение гребного вала". В момент ударов скорость на лаге была около семи узлов.
Командир дивизии приказал продуть среднюю группу ЦГБ, но что капитан 1 ранга А.М.Евсеенко вынужден был напомнить комдиву, что командир на корабле один - это он сам.
Что же случилось? То, что произошло столкновение с надводводным кораблем, не вызвало никаких сомнений, так как К-314 находилась на перископной глубине. В результате столк-новения АПЛ лишилась хода. Командир отдал приказ перейти на резервный движительный комплекс. Еще раз осмотрелись в отсеках, проверили выдвижные устройства - все в норме.
На рассвете армада американских кораблей исчезла. Остался один СКР, который "тащил-ся" за нашей АПЛ до территориальных вод СССР. Что же касается самолетов и вертолетов, они "висели" над К-314 постоянно. Утром к АПЛ подошел БПК "Владивоскок" и по прось-бе командира осмотрел гребной винт. В результате всестороннего осмотра выяснили по-вреждения и причны аварии.
В момент столкновения "К-314" с "Kitty Hawk", а это был именно он, на авианосце прини-мали топливо с подошедшего танкера. Оба удара пришлось в корму "К-314", по касатель-ной: первый - по левому горизонтальному стабилизатору, причем кормовые горизонталь-ные рули и левый винт ВДК не пострадали; второй - вызвал серьезные повреждения. Были обломаны три лопасти гребного винта и гребной вал в районе между прочным и легким корпусами. Вследствие этого винт "висел" как-то неестественно, на что в первую очередь и обратили внимание на БПК во время осморта.
А что же американский авианосец? Он пропорол себе днище на протяжении 40м и по при-бытию в базу был поставлен в док. Через полученную пробоину в море ушла значительная часть топлива. К-314 взяли на буксир и повели в базу. В бухте Чажма АПЛ поставили в док для ремонта, который выполнили в рекордно-короткий срок. Уже 21 августа К-314 вышла на испытания. Командиром оставался А.М.Евсеенко, но после принятия АПЛ из ремонта его сняли с должности. Командование К-314 принял его товарищ. А уже в сентябре ко-рабль ушел на боевую службу в Индийский океан. В настоящее время К-314 выведен из боевого состава флота и, как множество других российских АПЛ, стоит у пирса в бухте Павловского в ожидании утилизации.
Бывший командир К-314 с 1987г. проходит службу в Учебном центре в Комсольске-на-Амуре.

"Владивосток" классифицировался как БПК до 1977 года. Далее и до исключения из состава флота - РКР

Ну ппц. вы меня удивляете незнанием истории. Сходите в архив МО, что ли...

Всё гораздо проще и сложнее, одновременно. Наша лодка забралась незамеченной в ордер американцев.
Командир лодки готовился сверлить дырку для новой звезды.
Но, будучи в самом ордере, её обнаружили и принудили к всплытию.
Командир приготовился снимать одну звезду.
Лодка всплыла, прошёл сеанс связи с ТОФом, лодке приказали погружаться и уходить.
Американцы препятствовали уходу лодки, сообщили об отправлении досмотровой группы, что дело для АПЛ, как военного корабля немыслимое. Лучше утопиться. Америкосы спустили боты на воду. В силу отсутствия вариантов, командир АПЛ приказал погружение и держать текущий курс.
Формально, да, америкосы правы. Получается, что наша АПЛ протаранила американский корабль.
Но по факту, выбор был между этим действием и сдачей корабля. Ну не может подлодка месяц стоять на месте на поверхности. АУГ - может :)
Пендосы хитрые мрази, конечно.
Надо учиться у них таким трюкам.