139k
5 лет назад · 6 фото · 6408 просмотров · 93 комментария
Первый поезд, под управлением женщины-машиниста, запущен в московском метро (6 фото)
Максим Ликсутов, заммэра Москвы по вопросам транспорта, объявил об этом сегодня, 3 января. Женщины-машинисты начали свою работу на Филевской линии. "Московский метрополитен один из первых в России дает возможность женщинам управлять поездами метро" - заявил заммэра.
Девушки прошли обучение, длившееся практически год. Изначально были отобраны 25 девушек, но обучение завершили только 12 из них. Они все получили права на управление поездом. Также для женщин-машинистов была разработана и новая форма, на выбор - юбка или брюки.
По словам Собянина, мэра Москвы, в ближайшую пятилетку московский метрополитен может принять на работу примерно 500 женщин-машинистов.
Женщины управляли поездами метро с 1936 года, однако в 1980-е на эту профессию для них ввели запрет, за-за повышенных нагрузок. Теперь условия стали более комфортными, поэтому запрет было решено снять.
Женщины управляли поездами метро с 1936 года, однако в 1980-е на эту профессию для них ввели запрет, за-за повышенных нагрузок. Теперь условия стали более комфортными, поэтому запрет было решено снять.
А вот так выглядели женщины-машинисты в советское время
В Московском метро женщинам и раньше запрещалось работать машинистами, из-за больших нагрузок, однако в годы Великой Отечественной Войны, когда все мужчины ушли на фронт, деваться было некуда. Работа была действительно непростой: постоянный шум, вибрации, под землей. Впервые поезд под управлением женщины вышел на рейс 8 марта 1942 года.
В метро Санкт-Петербурга (Ленинграде) 1955 году была сформирована единственная женская бригада из четырех человек.
В метро Санкт-Петербурга (Ленинграде) 1955 году была сформирована единственная женская бригада из четырех человек.
Машинист 1 класса, Наталья Донская, работала в метро 32 года и ушла на пенсию в 1987 году. Она вспоминает: "Тяжелый график, много стрессовых ситуаций. Праздники приходится отмечать в кабине поезда. Нужно иметь железное здоровье, хорошую реакцию и крепкую психику. Во время своей смены машинисты не могут делать перерыв на чай, кофе или разговоры, – рассказывала она. – Нужно крепко задуматься, прежде чем идти на машиниста. Ведь это огромная ответственность за жизни пассажиров. Случись пожар или упади под поезд человек — никто не будет делать скидок на женскую слабость".
Стоит отметить, что когда в 1980-е было принято решение о том, что профессия машиниста будет исключительно мужской, женщин с большим стажем не увольняли с поста, они работали даже после распада Советского Союза.
И еще интересный факт: последней женщиной-машинистом (до 2021 года) была Наталья Корниенко. По ее словам, на земле больше опасности, чем под землей. Она водила состав по Сокольнической более 30 лет и покинула пост в 2014 году.
И еще интересный факт: последней женщиной-машинистом (до 2021 года) была Наталья Корниенко. По ее словам, на земле больше опасности, чем под землей. Она водила состав по Сокольнической более 30 лет и покинула пост в 2014 году.
Метки: #Метро #Москва #Россия #все о России #девушки #женщины #метрополитен #новости
На какой ветке??????? На какой???????
Написанно же в самом начале, на Филёвской.
Аа. Спасибо))
А вообще, еще пару лет и поезда будут без живого машиниста, в ОАЭ и Японии уже такие есть. Скоро и до нас дойдет.
В Японии, ОАЭ, ЯНАО и ЮЗАО.
У нас есть знаменитое судебное дело (фио женщины забыла, кто на юрфака отдельно изучают этот случай, может напомните). Она дослужилась на корабле до звания и должности позволяющей стать капитаном корабля , но ей отказали, она много судовов прошла, но так и на победила.
В её жижни было много судов и судов.
Не очкуйте, просто в Москве станет больше тоннелей метро.
Хоть кто смотрит в метро на машиниста? Как в том анекдоте о такси - "так вам нужны шашечки или вам надо ехать?"
Лично я не сяду в такси, если водитель-женщина. Особенно ночью.
Почему? Есть же камера, включил и снимай.
Да у нас в России женщины по 20 лет работают на башенном кране на высоте 30 и более метров и там столько рычагов управления и ответственность за людишек внизу... Управление вагоном метро не думаю что намного сложнее и тяжелее.
Ваше экспертное мнение, конечно, интересно, но не зря в СССР запретили женщинам работать на тяжелых работах. В СССР о людях все-таки думали, а не о прибылях.
А мужиков в СССР за людей не считали что ли?
и чё я негра видел на красногвардейской
я тоже один раз видел
Не негра, а африканца.
А какое то предупреждение будет на поезде?
В 2017 хотел туда устроиться, в Берлине. Но мужиков после тестов развернули(нахера только время тратили?). Набрали только женщин(5 шт.), потому что "женские квоты" ввели. С учёбой справилась лишь одна. Остальные бросили учёбу. То им роста не хватало, то веса много.
мне кажется, она видит какие-то одинаковые предметы на деревьях и считает их. так ей легче. не скучно.
Такими темпами и гомосеки легализуются....
Женщины водили и водят автобусы, троллейбусы, трамваи. Пилотируют самолёты, работают со сложными механизмами. Если надо, боеприпасы подталкивать будут и раненых выносить. Так что - уважение женщинам!
Женщины много чего могут делать. Водить поезда, выносить раненых, класть асфальт, копать канавы, валить лес. Но это не значит, что им надо этом заниматься.
Следуя вашей логике, выше перечисленным так же не стоит заниматься НИКОМУ..
Совершенно верно.
По этому сегодня десятки фирм работают над созданием автоматических поездов, без водителя.
В Лондоне есть такие. DLR. Беспилотные трамвайчики эдакие. Не совсем - БЕСПИЛОТНЫЕ. Там всегда присутствует оператор на случай устранения неполадок. А кабин машиниста там нет.
Что делают женщины-машинисты, как только их берут на работу?
Беременеют и уходят в декрет.
А что делают женщины-машинисты, как только выходят из декрета?
Снова беременеют и опять уходят в декрет.
И кто же тогда водит поезда метро?
Мужчины-машинисты. Они никогда не беременеют. Пока.
Мне кажется, на троллейбусе по пробкам намного сложней.
не вижу причин чтобы они не работали. мне все равно кто машинист по полу.
На машиниста метро нужно год учиться?
Полгода точно. Потом экзамены, стажировка. Вполне на год растянуться может.
Еще вроде слышал про машинист поезда (не метро) типа тоже. Но а как стрессоустойчивость у них будет? Например у поезда сбив человека надо проверить жив или нет. Если нет оттащить в сторону чтобы не мешал, сообщить и ехать дальше. В метро не знаю. Полагаю надо ехать дальше так как метро не должно останавливаться на долго.
Ссылку на документ, будь любезен.
Юля, или в жопу а)))) поищи сам, мне на работу в 4 утра вставать.
Документ нужен. И я даже признаюсь, что ты победил.
P.S.
Я соболезную, что Юля тебя в жопу.
Документ называется Инструкция «О порядке действий работников при несчастных случаях с пассажирами на метрополитене». Действия машиниста при падении пассажира на путь. Это внутренняя инструкция депо. Любого метродепо.
Ок. Загуглил. Версии документа разные.
есть такая интерпретация: "извлекает его сам или с помощью своего помощника, работников метрополитена, находящихся на станции, милиции, пожарной охраны"
Ключевое слово "Или". Какая версия инструкции актуальная?
Не жарко сейчас на этой линии, позаботились о девушках.