Немного любопытного о велосипедах

Но на самом деле важнейшим аспектом бритья нижних конечностей является улучшение аэродинамики. Воздух лучше обтекает гладкую кожу и позволяет развивать большую скорость – в случае с трековыми гонками это даже доказано измерениями. Кроме того, бритые ноги являются своеобразным «пропуском» в мир профессионального велоспорта, ведь для любителей польза от процедуры не перевешивает возможные насмешки и некоторый бытовой дискомфорт.

Факт №2: Покупка спортивного велосипеда не означает автоматического приобщения к миру здорового образа жизни. Для начала на нем нужно регулярно ездить. Делать это нужно правильно, соблюдая предосторожности и меры безопасности, следя за исправностью велосипеда. Серьезный велосипедный спорт вовсе не предполагает оздоровления организма. Во время подготовки и соревнований придется терпеть сильную боль, получать травмы. Отсутствие результатов принесет разочарование. При всем том, лучше велоспорта дисциплины не существует – это подтвердит каждый профи!

Факт №3: Знаменитый испанский велогонщик Мигель Индурайн, который дважды становился олимпийским чемпионом в разделке и пять раз выигрывал Тур де Франс, обладал уникальными физическими данными. В далеком В 1994 году Мигель установил мировой рекорд, который не побит и по сей день, несмотря на развитие велосипедной техники и композитных материалов – за час на треке он проехал 53 километра и 40 метров. Объем его легких превышает восемь литров, тогда как у обычных спортсменов он равен шести, и очень редко семи литрам. Кровеносная система Мигеля тоже «рекордная» – прокачивает более семи литров в минуту, при норме в 4-5. При этом значение пульса в покое равняется 28 ударам в минуту, тогда как даже у подготовленных людей этот параметр колеблется в пределах 50-60 ударов.

Факт №4: Велосипед положительно сказывается на социализации. Велоспорт – это большой свод писанных и неписанных правил, общение с единомышленниками, соперничество и взаимовыручка. Многие психологи в разных странах рекомендуют занятия велосипедным спортом для решения проблем социальной адаптации и коммуникации. В каждой «велотусе» есть множество историй про свадьбы и бурные романы, про крепкую дружбу и взаимопомощь. Как говорят ученые, регулярные занятия велосипедным спортом укрепляют мышцы и гармонизируют кровообращение в половых органах. Мужчин это касается особенно. Покатушки способствуют повышению либидо и сексуальных возможностей – от этого меняется поведение и социальные контакты. По словам Индурайна, природные способности ему помог развить именно велоспорт, ведь изначально ничего сверхъестественного за ним не замечалось.

Факт №5: Велосипед явился одним из самых мощных технологических драйверов в истории. Первые самодельные байки были крайне несовершенны, и это вполне объяснимо. Но даже серийные модели поначалу отличались ненадежностью и неудобством. К примеру, именно производители велосипедов придумали принцип окраски рамы, что затем распространилось на автомобили и другие отрасли машиностроения. Велоконструкторам пришлось придумать тормоза, механизм свободного хода и многие другие «примочки», без которых нельзя представить современную технику. К слову, алюминий в машиностроении тоже был применен впервые при производстве байков. С углепластиком та же история.

Факт №6: Концепция устойчивого транспорта отводит велосипеду одно из главных мест в обеспечении минимального влияния на экологию. В основе этого подхода лежит целый комплекс представлений, называемый энвайронментализмом. Велотранспорт помогает снизить нагрузку на окружающую среду, борется с глобальным потеплением, не дает снижаться биологическому многообразию, уменьшает озоновые дыры и т.п. Пропаганда любительского велоспорта является одной из важнейших частей современного экологического движения во всем мире, даже в странах с холодным климатом вроде Швеции и Норвегии. В нашей стране концепция устойчивого транспорта находит свое воплощение, прежде всего, в обустройстве велодорожек в крупных городах.

Факт №7: Профессиональный велоспорт и близкий к нему по интенсивности тренировочных нагрузок любительский являются одним из самых травматичных. Эту оценку дали сразу несколько мировых центров исследования безопасности. Наиболее частыми травмами являются раны и ссадины, полученные при падении, но страдает также и шейный отдел позвоночника из-за потребности смотреть вперед в согнутом положении. Серьезный велоспорт может отрицательно сказаться на состоянии суставов, в том числе и локтевых, вызвать компрессионную невропатию, мышечные патологии. Об опасностях переломов и травм головы и говорить не приходится. Поэтому профессиональный спорт требует особенной ответственности и контроля со стороны квалифицированного тренера.

Факт №8: Самой велосипедной страной считается КНР. Современное соотношение с количеством автомобилей 300 к 1. В китайских университетах есть почти бесплатный прокат байков, во многих городах прокатная система привязана к приложению в смартфонах, GPS, QR-кодам и прочим атрибутам высоких технологий. В этом аспекте китайцы далеко впереди остального мира. При этом профессиональный велоспорт здесь развит слабо. Отчасти это объясняется особенностями национального менталитета, который большую важность придает практической стороне езды, нежели соревновательной. Да и вообще, до начала XX века на байках ездили исключительно иностранцы, а жители Поднебесной считали это греховным, богопротивным занятием.

Факт №9: Велоспорт однажды спас группу бельгийцев от помещения в концентрационный лагерь. Когда в Льеже проводилась этническая сегрегация, группа велосипедистов попросила у коменданта-немца провести гонку для разрядки тяжелой психологической обстановки. Пелотон выехал из города и направился в деревню Молинген, где после финиша так же организованно прорвался через границу нейтральных Нидерландов. Оккупационные немецкие пограничники не успели остановить спортсменов.

Факт №10: Велосипедные рекорды. В ряду постоянно обновляемых достижений два стоят особняком: датчанин Фред Ромпелберг (на момент рекорда ему было 50 лет) развил фантастическую скорость 268,83 км/ч, а гражданин США Майкл Сикрест за одни сутки умудрился проехать 1958 километров. Пока к этим цифрам не удается приблизиться никому, несмотря на развитие технических возможностей.