Подборка автомобильных приколов от Johnny за 05 февраля 2021 (1 фото)

Рассказывали в тырнете про подобный случай. Сложный по рельефу участок, к составу в хвост прицепили дополнительный локомотив-толкач. Бригада по идее должна была крутить газ по команде с головного локомотива, но они якобы забухали и рухнули спать. Поезд прибыл на станцию, остановился, а толкач продолжил крутить колёса. Попали ребята на компенсацию ущерба.

Грубая оценка. Возьмем вес локомотива около 100т разбросанные на 4 оси. Это 12,5т на колесо. Трение по сухому металлу 30-40% веса при скольжении. То есть, имеем 40кН трения минимум. Следующий фактор, скорость вращения. Если поезд не электрический, то даже на низкой передаче, чтобы не заглушить двигатель с такой нагрузкой, вряд ли будет меньше 10км/ч. Это более 120кВт выделяемой тепловой энергии. Через теплопроводность, хрен избавишься от такого количества энергии. Излучением, идеальное черное тело с 0,2м2 излучает 120кВт при температуре порядка 1,500К. Это немного меньше температуры плавления стали, но значительно выше температуры при которой сталь становится ковкой. То есть, под весом поезда уже может и потечь. Ну и оценка выше все-таки нижняя граница. Излучающая площадь скорее всего меньше, да и колеса могут крутится быстрее. И то и другое приведет к более высокой температуре.

Я аж умнее себя почуствовал, как только осилил ваш текст. Спасибо.

поезд делал бернаут