Мужчине выдвинули обвинение в «опасном вмешательстве в железнодорожное, морское и воздушное движение»
0
Источник
Недавно в Берлине арестовали мужчину, который полгода вводил в заблуждение пилотов. Он отдавал команды пассажирским лайнерам, воздушным судам, которые перевозят грузы, и даже вертолетам полиции.
0
Источник
Правда, для чего это делал злоумышленник, неясно. Его личность также не разглашается. Известно, что ему 32 года, работал он из собственной квартиры, в которой было установлено две радиостанции. Устройства работали на той самой частоте, на которой работают и авиадиспетчеры.
0
Источник
В полиции Берлина отметили, что с каждым месяцем инструкции лжедиспетчера были похожи на все более и более профессиональные. Однако все же такое вмешательство могло обернуться трагедией, ведь указания мужчины ни с кем не были согласованы.
0
Источник
При этом никто из пилотов даже не имел понятия, что им дает указания злоумышленник или хулиган, а не настоящий работник аэропорта. Удивительно, но за эти полгода, которые берлинец общался с летчиками, никаких катастроф не произошло.
Дичь какая-то. Помимо радиосвязи, где он взял остальное навигационное оборудование/софт? Как подключился? Или он просто раздавал команды, какие в голову пришли? И при этом нибуя не случилось? Типа:
- Вышка, разрешите взлет с 3-й полосы.
- Нет, борт 4350 взлетайте с 5-й через 23 минуты.
Или как это мля происходило?
Что значит "подключился"? Куда "подключился"? Настроил передатчик на частоту аэропорта и всё. Многие любители эти частоты слушают. Но, обычно, не вмешиваются.
Положение бортов, если надо знать, то можно на флайтрадар (flightradar24.com) глянуть - большая часть там имеется.
Если-бы он постоянно вещал, засекли-бы быстрее. Но вылезал только время от времени, вот и не могли запеленговать сразу. Ну и сложно запеленговать устройство когда на той-же частоте регулярно вещают десятки других передатчиков.
Ну я скажу, что запеленговать, что то, в условиях городской застройки, вообще, крайне тяжело. Физически (очень упрощенно) в момент активности пирата в районе его активности должны быть передвижные РЛС. Это автомобили (сейчас чаще среднего размера, "фургончики") с секторными антеннами (либо ручными, либо с набором по всем направлениям на крыше). В момент активности фиксируется направление (луч градусов в 10-20 с которого увереннее всего принимается сигнал. Когда РЛС несколько, то по времени устанавливается область пересечения таких лучей. Это не точка, а, упрощенно "квартал". Точнее не выходит, обычно. В городе обширная "отраженка" от зданий, искажения. Да, РЛС могут быть на низколетающих объектах, вертолетах. На дронах пока не слышал (у РЛС достаточно большая энергоемкость). Вот дальше можно бегать с секторными антеннами и приемниками по внутриквартальным проездам, но это мало эффективно из-за отраженки. Отключать питание поочередно (как в известном фильме) все же сейчас так не делают. Поэтому дальше только визуально и опросы жильцов, полицейских. Дело в том, что эффективность таких передатчиков в разы выше при наличии ВНЕШНЕЙ антенны относительно не малого размера. Желательно на крыше (что бы не закрывали строения сектора). Типы таких антенн (для каждой из частот) и внешний вид, даже самодельных, примерно понятен тем, кто ищет. С некоторого момента, только визуально на окна и крыши смотреть. Причем с крыши эта антенна пиратом вряд ли демонтируется на время не активности, трудоемко, просто выключает питание, скорее всего с передатчика.
Конкретный самолёт ведет конкретный диспечер.
Пилот услышав противоречивые команды что будет делать?
очередной симер
Неплохой фантастический рассказ бы вышел про чувака из будущего со списком катастроф, которые нужно предотвратить)
Это зачет!
Жесть. Хорошо, что всё хорошо...
А настоящие диспетчеры не слышали чтоли его? Или они сами не знают кто из них должен команды отдавать?
Ви таки удивитесь, но такое (настоящие диспетчеры не слышали) весьма возможно. С самолета можно услышать маломощный УКВ передатчик, а с земли - нет.
Какой ужас, вот только правду ли вы говорите?
Увы, да.
https://mentourpilot.com/berlin-man-posing-as-air-traffic-controller-arrested/https://mentourpilot.com/berlin-man-posing-as-air-traffic-controller-arrested/
https://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1046752.phphttps://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1046752.php
Я бы поверил, если бы чел "работал" рядом с каким нибудь "мухосранским" аэродромом с одной полосой...
Но в Берлине?! О_0
Так сейчас трафика почти нет. Да и он набегами вылезал. Потому и ловили так долго
Бред полнейший !
Увы нет.
https://apnews.com/article/arrests-berlin-f56833f73c7ecfa34a5ed5e6461669bchttps://apnews.com/article/arrests-berlin-f56833f73c7ecfa34a5ed5e6461669bc
https://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1046752.phphttps://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1046752.php
https://mentourpilot.com/berlin-man-posing-as-air-traffic-controller-arrested/https://mentourpilot.com/berlin-man-posing-as-air-traffic-controller-arrested/
Дичь какая-то. Помимо радиосвязи, где он взял остальное навигационное оборудование/софт? Как подключился? Или он просто раздавал команды, какие в голову пришли? И при этом нибуя не случилось? Типа:
- Вышка, разрешите взлет с 3-й полосы.
- Нет, борт 4350 взлетайте с 5-й через 23 минуты.
Или как это мля происходило?
Что значит "подключился"? Куда "подключился"? Настроил передатчик на частоту аэропорта и всё. Многие любители эти частоты слушают. Но, обычно, не вмешиваются.
Положение бортов, если надо знать, то можно на флайтрадар (flightradar24.com) глянуть - большая часть там имеется.
есть сайт где самолеты в прямом эфире отражаются
Если есть желание, то управляйте)) п.и.з.де.ц. вы смешные. есть рация и айфон - вперед)))
даже не буду писать. обсос. трудовик про табуретку лучше расскажет
Полгода Карл !!! Полгода
Если-бы он постоянно вещал, засекли-бы быстрее. Но вылезал только время от времени, вот и не могли запеленговать сразу. Ну и сложно запеленговать устройство когда на той-же частоте регулярно вещают десятки других передатчиков.
Ну я скажу, что запеленговать, что то, в условиях городской застройки, вообще, крайне тяжело. Физически (очень упрощенно) в момент активности пирата в районе его активности должны быть передвижные РЛС. Это автомобили (сейчас чаще среднего размера, "фургончики") с секторными антеннами (либо ручными, либо с набором по всем направлениям на крыше). В момент активности фиксируется направление (луч градусов в 10-20 с которого увереннее всего принимается сигнал. Когда РЛС несколько, то по времени устанавливается область пересечения таких лучей. Это не точка, а, упрощенно "квартал". Точнее не выходит, обычно. В городе обширная "отраженка" от зданий, искажения. Да, РЛС могут быть на низколетающих объектах, вертолетах. На дронах пока не слышал (у РЛС достаточно большая энергоемкость). Вот дальше можно бегать с секторными антеннами и приемниками по внутриквартальным проездам, но это мало эффективно из-за отраженки. Отключать питание поочередно (как в известном фильме) все же сейчас так не делают. Поэтому дальше только визуально и опросы жильцов, полицейских. Дело в том, что эффективность таких передатчиков в разы выше при наличии ВНЕШНЕЙ антенны относительно не малого размера. Желательно на крыше (что бы не закрывали строения сектора). Типы таких антенн (для каждой из частот) и внешний вид, даже самодельных, примерно понятен тем, кто ищет. С некоторого момента, только визуально на окна и крыши смотреть. Причем с крыши эта антенна пиратом вряд ли демонтируется на время не активности, трудоемко, просто выключает питание, скорее всего с передатчика.