4.3M
5 лет назад · 6 фото · 7088 просмотров · 28 комментариев
Мечта советского мальчишки. Верховина-6 (6 фото)
Метки: #СССР #интересно #техника
Какой советский мальчишка 60-80-х годов не мечтал о мопеде? Особенной популярностью пользовались мопеды Рижского мотозавода, либо Львовского завода - марки "Верховина". Были конечно еще мотовелосипеды, но это был вариант от безысходности))
Сегодня я покажу мопед "Верховина-6", его главная "фишка" - это запуск двигателя кикстартером, как у мотоцикла. Именно этот мопед стал первым серийным мопедом СССР с кикстартером. Эта модель переняла многое от предыдущей модели "Верховина-5", в частности расположенный горизонтально бак и удобное "полуторное" сидение. Основное отличие - это новый мотор Ш-58 выпускавшийся в Коврове, но на нашем экземпляре установлен двигатель S-58 шауляйского завода. Выпускалась модель с 1977 по 1981 год.
Этот экземпляр мопеда модели ЛМЗ-2.158 выпущен в 1979 году, объем двигателя 49.8 куб. см. мощность 2,2 л.с.
Горизонтальный расположение бака делало мопед практически мотоциклом, 7.5 литров бензина позволяло совершать относительно дальние поездки - более 300 километров.
Максимальная скорость мопеда по паспорту - 50 км/час, но многие владельцы хвастались, что клали стрелку спидометра за 60 км/час. Коробка передач двухскоростная.
Выпускалось две модификации: стандартная и "Люкс", стандартная стоила 220 рублей, а "люксовая" 226 рублей, за эти 6 рублей вы получали хромированные обода и крылья, плюс багажник. Выпускалась модификация "Верховина-6. Спорт", она отличалась "поднятым" глушителем и передним крылом, рулем с перемычкой и сумкой. Стоила спортивная "Верховина" 228 рублей.
В заключении добавлю, что покупка мопеда было большим событием в жизни! ))
Метки: #СССР #интересно #техника
С 12 лет на Риге-22.
Всё детство ездил и чинил, чинил и ездил.
В нашем областном центре гайцам в 80-х было пофиг, если не лезть дальше 1 ряда и на центральные улицы.
ну нинай, спидометр кончился, родич на 131м зилке семьдесят ехал, я не отстал
Начал увлекаться техникой не в 80х, а в 90х годах, если быть точнее, то примерно 92-93 года. Однако "мечтой" можно назвать с натягом, от безысходности скорее) Было множество разных мопедов, разные Риги, Верховины, Карпаты, Дельты, Стеллы, с разными моторами, с педалями, без, с ножным переключением, с ручным.... Из всего множество более не менее пару экземпляров нормально работало, да и то... Все остальные не дня не прошло чтобы они нормально ездили, чтобы хорошо работало сцепление, заводился не с толкача или тянул нормально... За то благодаря всему этому я начал с детства разбираться в техники) Так что ни о чём не сожалею-все эти мопеды оказались довольно хорошей школой))). Сейчас езжу, путешествую на современном Японском мотоцикле и полностью уверен в нём, с улыбкой вспоминая о детстве. Современным детям конечно этого не познать, даже не знаю - хорошо это или плохо)
У меня был такой, потом купил Дельту и пожалел. Верховина хотя бы тянула в гору меня, тогда 90-килограммового!
Да-да, помню. Неделю перебираешь - полдня катаешься. Потом опять что-то ломается.
А как же Дельта, Мини. Да и просто Рига?
Была такая у друга, вечно стояла в сарае, одна из скоростей не работала.
и у меня такой был...я на него двиг от минскача поставил - 80 легко ехал, если бы колёса большего диаметра были так и все 90 пошел бы...
Херня! Очень слабый двигатель, разгоняешь на первой до визга, а после на второй еле еле.
Установил на верховину 6 трехскоростной двигун от козла, стрелка лежала постоянно.
"Вeрховина"-6 получил в подарок в 1980-м.
да-да, я тоже такой ко всему подряд прикручивал, Д-4
адская машинка была... простая и неприхотливая...
Была такая. Только сидение вроде бы черное.
В мою Верховина-6 как родной зашел движок от полтошной Явы. 3х-скоростной двигун сел на родные крепежи без всякой переделки. Ведомую звезду только пришлось тоже явскую вешать. И вот тогда она по настоящему заездила. Покупалась в Москве в Спорттоварах на Сиреневом бульваре возле института физкультуры в 80 году. Как же я был счастлив!!! Мляяяя....
Была у меня "Верховина-6" люкс, серьезный агрегат, несмотря на свою легкость. Классная вещь!