1k
5 лет назад · 3 фото · 784 просмотров · 37 комментариев
Учёные ТИУ создали оптический сканер шипованных шин (3 фото)
Студенты Тюменского индустриального университета разработали стенд по определению количества шипов на автомобильной шине. Инновационная технология, созданная в рамках дисциплины «Проектная деятельность», призвана значительно сократить длительность диагностики и трудоемкость шиноремонтных работ на предприятиях автомобильного сервиса.
«С проблемой диагностирования зимних шипованных шин к нам на кафедру Сервиса автомобилей и технологических машин обратился заместитель технического директора ГК «Автоград» Иван Александрович Покрышкин, — рассказал Денис Жданов. – Идеей заинтересовался наш руководитель Евгений Сергеевич Козин, он и определил меня в команду для работы над проектом. Позже присоединились мои одногруппники, и уже втроем мы начали усердно работать, анализировать методы диагностики и искать наиболее оптимальный из них».
Руководителем проекта стал доцент кафедры Сервиса автомобилей и технологических машин Дмитрий Вохмин. С самого начала он ставил задачи и направлял проектную деятельность ребят с учетом основных требований к диагностике — она должна быть быстрой, с минимальной погрешностью и требовать минимум обслуживания персоналом.
Руководителем проекта стал доцент кафедры Сервиса автомобилей и технологических машин Дмитрий Вохмин. С самого начала он ставил задачи и направлял проектную деятельность ребят с учетом основных требований к диагностике — она должна быть быстрой, с минимальной погрешностью и требовать минимум обслуживания персоналом.
«За полтора года мы исследовали несколько методов детектирования. Начали с самого логичного — магнитного, но оказалось, что шипы изготовлены из специального сплава, который не обладает магнитными свойствами, поэтому этот метод сразу отпал, – поделился Вячеслав Петров. – Рассматривали механический метод, к примеру, когда при соударении металлической пластины о шип замыкаются контакты, которые потом преобразуются в электронный сигнал. Также пробовали использовать виброакустический метод, основанный на считывании звуковых колебаний, но в итоге остановились на оптических датчиках».
По словам студентов, научная новизна проекта заключается в том, что для определения количества шипов на автомобильной шине впервые применяется оптический метод. В качестве основного рабочего элемента используются оптические датчики, которые при помощи инфракрасного излучения определяют наличие шипа в своем посадочном отверстии. Ещё одним объектом научной новизны является программа обработки и интерпретации получаемой с датчиков информации и предоставления отчетности оператору.
«Водители автотранспорта часто продолжают ездить на плохо шипованной резине, а это небезопасно. Возможно, причина такого поведения — в отсутствии достоверной информации о состоянии шин автомобиля, — считает Александр Эрфурт. – Спроектированный нами стенд позволяет автоматизировать процесс подсчета шипов. Сейчас наш макет выполняет это действие с приблизительной погрешностью в 5%, при этом на одно колесо уходит 10 секунд».
По словам студентов, научная новизна проекта заключается в том, что для определения количества шипов на автомобильной шине впервые применяется оптический метод. В качестве основного рабочего элемента используются оптические датчики, которые при помощи инфракрасного излучения определяют наличие шипа в своем посадочном отверстии. Ещё одним объектом научной новизны является программа обработки и интерпретации получаемой с датчиков информации и предоставления отчетности оператору.
«Водители автотранспорта часто продолжают ездить на плохо шипованной резине, а это небезопасно. Возможно, причина такого поведения — в отсутствии достоверной информации о состоянии шин автомобиля, — считает Александр Эрфурт. – Спроектированный нами стенд позволяет автоматизировать процесс подсчета шипов. Сейчас наш макет выполняет это действие с приблизительной погрешностью в 5%, при этом на одно колесо уходит 10 секунд».
Работа над проектом продолжается. Его участники задумываются о расширении команды и планируют начать работу над полноценным прототипом. Итогом должен стать запатентованный промышленный образец с полной конструкторской документацией и инструкцией по эксплуатации.
И как раньше без него жили? Или этот прибор для слепых?
Молодые ещё, зелёные :) Ваша цаца работает в стерильных условиях стенда, а в реальной автомастерской оптические датчики ослепнут от пыли и грязи за пару дней. Слесарь пару раз поковыряется почистит, а потом будет анализировать по старинке, глазками
"Начали с самого логичного магнитного, но оказалось, что шипы изготовлены из специального сплава, который не обладает магнитными свойствами, поэтому этот метод сразу отпал, – поделился Вячеслав Петров."
Не, ну крупные специалисты, только в школе плохо учились. Кто-нибудь покажите им металлоискатель, расскажите им про принцип его работы и вообще про индуктивность. А своим оптическим способом они все камешки застрявшие в протекторе подсчитают за шипы.
Да... наша наука в надёжных руках... шипы у них, мля не магнитные, поэтому поиск металла в резине решили вести оптическим способом!!! Студенты, мля! Университета мля! Не подозревают о существовании индукции! Полтора года думали как считать шипы! И выбрали самый неточный метод! На новой шине конечно шипы блестящие, а как они будут их считать оптическим способом на ушатанной резине? Попросят её отмыть, камешки все из протектора удалить, а шипы натереть до блеска???
Целиком и полностью. Тем более, что у индуктивного частота уверенного срабатывания может достигать 1 кГц, а есть и до 5, чего хватит за глаза. Единственное для чего оптика оправдана - это для контроля полного оборота.
Это ж только прототип. Никто не говорил про готовый продукт.
В "грузовых" покрышках используется металлокорд. Он не будет мешать датчику?
"Единственное для чего оптика оправдана - это для контроля полного оборота."
Поставить на вал кодовое колёсико (энкодер) и оптопару и контролируйте положение вала в реальном времени.
Корд на всех автошинах, по-моему, металлический. Отрегулируйте расстояние до индуктивного датчика. В паспорте написано, что его чувствительность 4мм, выставьте датчики на расстоянии 3мм от поверхности протектора - и шипы не будут задевать датчик и до металлического корда далеко.
клева, молодцы, а нафига? Сия штуковина разве что производителям шин нужна. чтобы после испытаний по шустрому подсчитать эффективность крепежа шипов. А так проще взглядом оценить и принять решение, погрешность выше, но бесплатно и не требуется демонтаж))
Увидел тут недавно на шинке услугу "Ошиповка колес, замена утраченных шипов", по-моему 20р. за шип. Никто не пробовал? Что скажете?
Ничего хорошего - так же улетят, только быстрее чем заводские.
Вот еще бы стали делать шины нормальные- цены бы им не было. А то те же водители КАМАЗов радовались,когда руководство закупило китайские покрышки. У них сцепка с дорогой лучше и служат они намного дольше.
Такое ощущение, что государство хочет чтобы люди вообще перестали на автомобилях ездить... придумывают какие-то геморные бюрократические нововведения, ужесточают штрафы, все новые и новые правила и ограничения. Скоро проще будет вообще отказаться от машины чем столько времени и сил тратить. Так что изобретение-то полезное, но вот нужно ли оно будет...
выбрали самый х*уевый метод
если у них на новой шине из мага погрешность 5%, то че будет с задроченной шиной которая вся в грязи?
если тебе глаза закрыть, сколько ты увидишь?
ребята молодцы. хоть что то своими мозгами и руками.
жаль , что на мой взгляд , это абсолютно бессмысленная машинка.
уровень школьников, шипы у них не магнитные, поэтому оптический способ обнаружения металла выбрали!
есть и там ардуинкам учат
Это значит, что ничему не учат. Я радиотехникой начал заниматься в кружке с 12 лет. А одно время и сам несколько месяцев в школе вел кружок.
переведи на русский язык
Перевожу. Радиотехника, это в первую очередь знание элементарной базы. Резисторы, конденсаторы, диоды, транзисторы и т.д. И знание схем, расчет режимов и т.д.
М-да.
1,5 года на то что бы арудуинкой считать фронты с ИК датчика - пипец.
для студентов сойдет, или ты студентом че покруче мутил?
Это уровень радиокружка.
а оно всегда так, пока машина в гараже стоит - как новая...
надо было не ездить, так бы ещё 8 лет простояла без повреждений
листья тоже читать?
<<Надеюсь, они эту херню не за счёт бюджета разрабатывали?>>
Конечно нет, им Маск грант выделил.
Молодцы, что голова учится решать различные задачи-в жизни пригодится. А сам сканер.. честно говоря, даже не представляю, для чего он может сгодиться. Даже если шипы на месте, они могут быть в хлам убитые. Визуального контроля достаточно для определения состояния и требуется на это секунды три
Я недавно комплект зимних шин вместе с дисками продал за тысячу рублей чучмекам. Шипы почти все целые. Только на них ездить невозможно. Поэтому эта вся херня просто распил бабла.