457k
5 лет назад · 3 фото · 3247 просмотров · 15 комментариев
В Приамурье с рельсов сошли 25 грузовых вагонов (3 фото + 1 видео)
Метки: #Видео #Приамурье #поезд #рельсы #уголь
Самое главное, что никто не пострадал. Однако вагоны "вспахали" железнодорожное полотно, разметав рельсы по округе. Восстановление займет не один день.
Вчера в Сковородинском районе Амурской области с рельсов сошли 25 грузовых вагонов.
Авария произошла в 9 часов вечера у станции Ангарич. Грузовой поезд перевозил уголь. Как сообщили, в пресс-службе главного управления МЧС по региону, пострадавших в инциденте нет, как и нет угрозы экологической безопасности. К месту аварии сразу же были отправлены восстановительные поезда.
Как видно по видеоролику, снятому при помощи коптера, вагоны превратились в груду искореженного металла. Также сообщается, что серьезно повреждено железнодорожное полотно.
Из-за аварии на несколько часов были задержано отправление поездов дальнего следования, а также полностью отменено движение электричек.
Сейчас специалисты выясняют возможные причины аварии.
Метки: #Видео #Приамурье #поезд #рельсы #уголь
Могу огорчить аффтара, поезда пойдут через несколько часов. (да, видел и похуже, лично)
Там одно правило. Кто последний на сход или крушение приехал, тот и виноват. Путеец, сцбист, движенец, вагонник или контактник.
Это ещё препод в университете рассказывал. Ни разу за годы работы, правило не поменялось.
"Сейчас специалисты выясняют возможные причины аварии."-это рас..ппиии...здяйство
Это - последствия реорганизации МПС в ОАО "РЖД". С 2005-го года, идет деградация а не становление и развитие. Работяг и инженеров на дороге все меньше и меньше. Остаются только менагеры, статисты и "шестерки". И исполнители. Исполнители всех безумств, которые рождаются в головах управленцев РЖД. Тупо ради зарплаты. Профессионализм вымывается.
Жаль, что РФ уничтожила БРЖДК. Если бы этот поезд упал, тогда бы полетели большие головы. И может быть, железка воспрянула из грязи.
Ты сам в каком филиале работаешь, если не секрет?
Я путеец. Бывший. Работал в ПМС (еще в МПС), потом в ПЧ.
Молодец. Кто тебе рассказывает как сейчас дела обстоят? Или ты по 90-м сейчас дела судишь?
Сейчас не филиалы. Дирекции и структурные подразделения. Раньше были службы. Вот у нас, у путейцев - служба пути и служба по ремонту пути. Два кабинета в управлении. Сейчас две дирекции. На пять кабинетов каждые, плюс по три кабинета подчиняющихся. Как-то так.
Странный вопрос. Почти допрос. Я работал до недавнего времени, в одном из структурных подразделений. Что видел, то и говорю. Что материалов для ремонта и текущего содержания мало, людей на пути сокращают, а управленческий контингент растет. А требования к ПЧ, ШЧ, ПМС и прочим, возрастают. Хотя их подразделения сокращают целыми предприятиями. Техника вся старая. Еще советские балластеры, ВПО, ВПР работают. Новейшая техника, если и закупается, то без рембазы. Лом, лопата, молоток. Вот основной инструмент путейца до сх пор. Того что остался
А что хотел то? Подловить на чём то? Зря. Я много лет своей жизни на пути провел. И в +40 и в - 40. Круглые сутки.
Я ничего не хотел. Просто тут хватает кадров, которые не зная ничего сразу начинают разорятся как всё хреново и скоро всё развалится.
Да я и не раззоряюсь. Просто говорю что знаю и видел. Это большая часть моей жизни.
А я разве сказал что ты разоряешься?
Можно подумать в советское время крушений не было. Да управленческий аппарат раздут, не спорю. Но состояние полотна, вагонного парка и локомотивов в разы лучше чем в СССР.
Так, мир не стоит на месте тоже, правда? То что Вы перечислили, это просто прогресс.