181k
5 лет назад · 8 фото · 4427 просмотров · 36 комментариев
Первый серийный автомобиль на солнечной энергии пустят в продажу к концу 2021 года (8 фото)
Компания Aptera Motors уже набрала первую партию предварительных заказов на свой инновационный автомобиль на декабрь. Как обещают, в ясную погоду трехколесная машина сможет проехать до 60 км без подзарядки.
Автомобиль будет продаваться по цене от 25 900 долларов, что делает его довольно доступным вариантом по сравнению с другими предложениями на рынке.
Однако есть еще кое-какие препятствия: как сообщает Washington Post, распространение нового автомобиля не стартует раньше, чем будут проведены и пройдены тесты безопасности.
Однако есть еще кое-какие препятствия: как сообщает Washington Post, распространение нового автомобиля не стартует раньше, чем будут проведены и пройдены тесты безопасности.
Новое авто считается ультрааэродинамическим электромобилем, который передвигается на трех колесах, что снижает потенциальную потерю энергии.
Автомобиль покрыт солнечными батареями общей площадью около трех квадратных метров, что обеспечивает его энергией на 60 км пути в солнечный день.
Создатели Aptera Крис Энтони и Стив Фамбро говорят, что новое авто в четыре раза эффективнее среднего электромобиля и в 13 раз - пикапа, который использует в качестве топлива газ.
Конструкция автомобиля - с заметными изгибами спереди и сзади - помогает снизить сопротивление воздуха. А части его каркаса из сверхлегких углеродных композитов и стекловолокна могут печататься на 3D-принтере.
Автомобиль способен разогнаться с нуля до сотни км/ч всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Предполагается, что для повседневного использования этой машинке не потребуется дополнительная зарядка, и это качество делает ее первым подобным предложением на рынке.
Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей, обеспечивающей дальность действия до 1600 км, что намного больше, чем у Tesla Model S.
Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей, обеспечивающей дальность действия до 1600 км, что намного больше, чем у Tesla Model S.
Для этой новинки уже есть свой рынок сбыта, о чем свидетельствуют предварительные заказы, сделанные с 4 декабря. Aptera распродала свои первые 330 автомобилей в течение 24 часов и с тех пор нашлось почти 7500 человек, готовых внести залог для будущего заказа.
Компания также получает поддержку от крупных инвесторов, поскольку продолжает наращивать производство. На прошлой неделе было объявлено, что она привлекла более 4 миллионов долларов.
В феврале Aptera переехала в производственный цех в Сорренто-Вэлли, Сан-Диего. Эта компания была основана в 2005 году, но была вынуждена закрыться в 2011-м: из-за того, что закончились деньги, но в 2019 году ее возродили...
В феврале Aptera переехала в производственный цех в Сорренто-Вэлли, Сан-Диего. Эта компания была основана в 2005 году, но была вынуждена закрыться в 2011-м: из-за того, что закончились деньги, но в 2019 году ее возродили...
Метки: #2021 #Авто #Автомобиль #будущее #продажа #солнечная энергия #электромобиль
И как на "этом" на рыбалку ездить?))
Она покрыта батареями, но в солнечный день может проехать 60 км. Надо понимать, тогда, что она едет 5-6 км/ч ? Или почему там везде эти 60 км., которые она может проехать ?
Скорее всего подразумевается, что заряда АКБ, полученного за один солнечный день хватит на 60 км.
херобора какая-то
Будущее потихоньку наступает на горло производителям ДВС. Но, массовое распространение получат электромобили, когда они станут дешевле машин с ДВС. Ну и водород там как реальный конкурент.
Массовость получат электромобили только после революции в аккумуляторах, чтобы и заряда хватало намного(долго), чтобы я у нас в Сибири в январе мог не напрягаясь поехать после недельного холодного простоя в авто, прогреть салон и доехать до куда нужно в пределах хотя бы 200-500 км. И зарядка была не часами, опять же, в Сибири, приехал, включил, полчаса максимум, полная батарея. Ну или как в западной Европе, где попросту политически пересаживают население на электро.
Ну Россию учитывать при оценке массовости не корректно. Есть Китай, Индия, Европа, Америка Северная... Там и климат мягче и населения больше, и средств у населения больше, и и государства социальные заботятся о населении.. Большинство в той же Европе и США имеют несколько автомобилей в семье. В частности большую машину для поездок за город и несколько городских. Вот последние вполне могут заменить авто на электротяге и тут пробег не так актуален, как цена.
Хотя я лично думаю, что будущее за беспилотными такси в черте города электро понятно дело...
С аккумуляторной революцией согласен, добавлю, что кроме ампер/кг важна скорость зарядки, а главное низкая стоимость и нетоксичное производство.
Север КНР, Канада, северные штаты США, Скандинавия, юг Аргентины. Много где климат похож на сибирский, я лишь привел в пример там где я живу и по пол года холодная погода бывает.
Так и я о чем! Зарядка полная в 8 часов, ну это же издевательство! Хотя подвижки в этом вопросе есть, типо "быстрой зарядки", но она не полная, а так.. Ну и токсичность, она же безопасность, покуда литий используется - мимо. Думал, с графеном что-то продвинется, но пока стопорится, хотя, честно не разбираюсь в теме, может графен и не поможет.
Вот про беспилотники в городе - я только за двумя руками. Сам хоть и живу за городом, но с радостью бы, приехал в город, за пределами оставил своё авто на стоянке и пересел на беспилотнвй электрокар. Думается, всё пробок меньше будет (электрологистика трафика, ИИ, все дела), но может и ошибаюсь.
Пока трудно сказать, рекламы и обещание много... Пока реальный продукт не выйдет на рынок, не узнаем. Но дело в том, что пока производятся маленькие партии высокая цена. Как только спрос станет сравним с авто на ДВС, цена резко упадет на бюджетные модели. Даже при сегодняшней элементарной базе.
А аккумуляторы по любому появятся, вопрос времени, может месяц, может год, может десять лет, но все равно сделают.
Граница США и Канады это широта моего Волгограда. У нас морозы январь-февраль и то не каждый год ниже 20 случаются. Прошлый год, жена вообще всю зиму на велике проездила, только пару недель в январе ставили на прикол. То есть днем была плюсовая. В КНР население живет на юго-востоке по побережью в основном.
Города типа нашего Магадана это нонсенс.
Практически все крупные компании сделали концепты электротакси беспилотников, паралельно идет отладка самих автопилотов. В Китае государство субсидирует программу фур автопилотов. Даже у нас в Сколково юзали эту тему. Под это дело пытались запустить Элладу, то ли денег, то ли понтов не хватило )))
По факту это все же не автомобиль, а электрический трицикл с кабиной.
Нет уж, на аккумулятооах может быть только телефон, но никак не автомобиль.
Да и сомневаюсь я, что это яйцо пройдет сертификацию по безопасности.
В Техасе наверное уже можно даже не предлагать, в Калифорнии местным гендерам понравитцо, 3 колеса не всё как у людей.
Техас уже заказал?
Никому не нужная свистоперделка.
Самокритично, но не по теме.
Ты - вообще по жизни дебил! Мы тоже этим довольны. Хоть и грешно ..
О местный обнуленец проснулся
Ночью сидим дома
Да у нас такой в первом сугробе застрянет
В чистом виде как солнцемобиль только для какой-нибудь солнечной Мексики или нашего Сочи в летний период конечно может быть полезным. В Питере будет большую часть времени просто стоять, увы. И страдать. Не, не потому что в Питере это так положено, а от глубокого разряда батарей, которые от этого имеют свойство портиться.
Впрочем, на одном из фото видно, что возможность заряжать как обычный электромобиль благоразумно сохранили. В таком ключе, как пока ещё дорогостоящая и экзотическая игрушка для прогулок в более-менее хорошую погоду по крупному городу (потому как в глубинке или зимой с такими колёсиками поездка будет до первой лужи с грязью или не до конца очищенной от снега дороги), вполне сможет жить и у нас. И даже иметь преимущество на тесных парковках в центре за счёт не самых гигантских габаритов и всяких там льгот для электромобилей в плане оплаты парковки. Особенно в комплекте с большим чёрным джипом для решения остальных задач (и заодно транспортировки чего-либо крупного). Потому как ценник в США при предзаказе от $25 900 до $46 900. В наших реалиях с растаможкой и т.д. наверное сложно ожидать цены меньше 3 000 000 р за минимальную комплектацию с минимальной батареей и миллионов 5-6 за топ версию (для которой кстати заявлен неслабый пробег в 1600 км на одной зарядке).
60 км и только днём в солнечную погоду. Ну это не серьёзно!
Сервис нулевой. А если пьяный баран в бочину долбанёт этот супер-пупер пластик разлетится по трём кварталам, рихтовка кузова, или покраска, опять проблемы...
так написано же: стекловолокна могут печататься на 3D-принтере.
в чём проблема то
60км это длинна пути на энергии полученной от солнечных панелей, дольность пробега на полностью заряженный батарее 1600км. Производитель указал что при суточном пробеге не более 60км авто почти автономно. Правда непонятно при каких погодных условиях проводились эти замеры.
https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3851-elektromobil-lightyear-one-s-samozaryadkoy.htmlhttps://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3851-elektromobil-lightyear-one-s-samozaryadkoy.html
Всё-таки другой ценовой диапазон, предоплата 119000 евро за штуку, в разы дороже описанной в статье тарантайки. Премиум. Те же замахнулись на массовый сегмент, но пока соотношение цена/потребительские характеристики не самые фантастические. Впрочем, с массовым производством всё может поменяться.
вход на рынок, только если не нажился на ммм или другой какой-либо пирамиде типа пузыря доткомов, всегда происходит через эксклюзивный сектор.
ну вот, теперь начнут солнечные заправки везде строить и цены повышать...
Строить?! Да вы батенька усложняете. Налог на солнечный свет не хотите? И строить ничего не нужно
Неее ... будут строить специальные площадки где можно подзаправиться ! Если остановят с включенной зарядкой - кастрация !