278k
5 лет назад · 3 фото · 1837 просмотров · 25 комментариев
Водородная паста (3 фото)
Немецкие инженеры разработали оригинальный способ хранить водород - в виде пасты на основе гидрата магния. Изделие получило название - Powerpaste.
Утверждается что это новый шаг для водородного транспорта. Никаких тебе баллонов под давлением и ли станций сжижения. Просто тюбик с пастой, которая выдерживает тряску и нагрев до 250 градусов без проблем.
Конечно такую жижу не льют в бак. Предполагается что заправку будет происходить путем покупки картриджей с Powerpaste. Плунжерная система выдавливает пасту в камеру, где она реагирует с водой и только потом выделяется водород..
Пока непонятно насколько это будет затратное мероприятие, производство, утилизация отработанных картриджей с магнием ну и так далее.
В любом случае опытная линия уже строится в Мюнхене. Посмотрим что из этого получится.
Пока непонятно насколько это будет затратное мероприятие, производство, утилизация отработанных картриджей с магнием ну и так далее.
В любом случае опытная линия уже строится в Мюнхене. Посмотрим что из этого получится.
Никто не подскажет - спирт не планируют в пасту переводить, друг спрашивает. В 90-ые из зубной пасты спирт вываривали же.
1. получение магния. 2. синтез гидрита магния. 3. создание пасты. 4. производство картриджей. на каждую операцию расходуется энергия и человеко-часы. Какова стоимость кубометра полученного водорода - главный вопрос.
Насколько соединение стабильно при +/- температурах и механических воздействиях, да и сам картирдж как себя будет чувствовать при автоаварии?
Про температуру и вибрацию там написано - в принципе вполне нормальный диапазон. А вот при аварии... Если водород выделяется при контакте с водой - тушить такую машину - та еще перспектива...
Литиевые аккумулятор тоже не потушить водой.
Литий просто горит, а гремучая смесь водорода с воздухом взрывается
И в этом тоже проблема современных электромобилей.
Литий, при реакции с водой выделяет водород. Причём гораздо активней гидрата магния.
Он очень активно горит! Очень сильно повышая температуру.
У электротранспорта одна огромная проблема, запас энергии. Его решить, и он мгновенно вытеснит внутреннего сгорания.
ТАм проблем - миллион. И запас энергии - не самая проблемная: скорость зарядки, расход лития, стоимость электроэнергии... По этим причинам электромобили в современном виде НИКОГДА не смогут заменить ДВС.
Расход лития и скорость зарядки - это проблема запаса энергии. Стоимость электроэнергии не выше бензина.
На данном этапе не смогут.
Так-то все можно свести к "запасу энергии". Запас энергии - это пробег на одном заряде - так? Современные электромобили вполне могут проехать до 400 км на одной зарядке - сопоставимо с полным баком бензина. Вот только заправить бак можно за 3 минуты, а зарядить электромобиль - нет. Даже если создать контроллер, способный на такой подвиг - сила тока заряда будет в несколько сотен ампер - потребует огромного сечения проводов. И стоимость электричества - неизбежно вырастет, если все машины потребуется заряжать. Уже сейчас стоимость электричества на заправках для Теслы в Европе сопоставима (по цене за километр пробега) со стоимостью бензина. И цена лития (не говоря о том, что его запасы еще более ограничены, чем нефть и газ).
особенно если с моста в воду свалится такая машина.
И это тоже. Способность получить заряд, ёмкость и прочее.
Подрастёт цена, увеличится потребление, поставят новые электростанции. АЭС лучше всего.
И ни слова про КПД этого картриджа. Сколько с него водорода можно выжать и на сколько км езды этого хватит? И сколько выйдет по цене?
Это пилотный проект. Пока идут исследования и разработки.
Ну с водородом и водой проблем пока нет, а где взять столько магния?
производится электролизом из расплавленных солей
стоимость стартует от 140 руб\кг.....
аффтар.........
приведите, пожалуйста, формулу химической реакции "гидрата магния с водой"
мне интересно, откуда там выделяется водород, и сколько......
сдается мне, стоить он будет на порядок дороже сжатого водорода, получаемого обычным электролизом......
Там используетмся гидрид магния - This new paste is based on magnesium hydride and was developed by a research team at the Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Advanced Materials IFAM in Dresden.
А реакция очень проста - MgH2 + 2H20 -> 2H2 + Mg(OH)2
"сдается мне, стоить он будет на порядок дороже сжатого водорода, получаемого обычным электролизом......"
Не факт - а вот то что он не испаряется\утекает намного важнее
Тут речь о носителе энергии, а не о добыче водорода, как такового. Для электролиза воды требуется больше энергии, чем добывается при сжигании водорода. Простите за банальность.
Пасту планируют использовать как источник энергии для дронов и мобильных топливных элементов.
Здесь статья на немецком.
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/powerpaste-wasserstoff-brennstoffzelle-fraunhofer-institut/https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/powerpaste-wasserstoff-brennstoffzelle-fraunhofer-institut/
Пользуйтесь пернводчиком веб страниц, если не владеете языком.
...Гидрида магния.
Гидрид лития уже производится, с магнием не будет проблем.
И безопасен!