1k
5 лет назад · 11 фото · 3320 просмотров · 110 комментариев
Стали ли вы доверять китайскому автопрому больше? (11 фото)
Лет 15 назад в Россию стали попадать первые "китайцы". Это были реплики устаревших европейских производителей, поделки в азиатском стиле с гремучей смесью дизайна всех премиальных марок сразу. В каждом случае, первые китайские автомобили быстро ржавели, пластик их салона фонил ядовитой химозой, считалось, что их покупают или романтики или дураки.
А что вы скажете сегодня? Готовы приобрести себе "китайца"?
Лаваши хороши
Два года отъездил на Haval H6. Чувствую себя читером - много машины за мало денег.
Краска на месте.
Ничего не сломалось.
Ни разу не подвел - и на рыбалку и в Грецию съездили.
2 зимы пережил без проблем. А ведь у меня еще резина всесезонная.
На дороге относятся куда лучше чем к прошлой машине (Ситроен).
Взял за 1200 к, сейчас его оценивают в трейд-ине 1300к. Ликвидность тоже лучше чем у Ситроена - тот удалось продать только дилеру Haval )).
Нравился Haval F7, но пугает российская сборка. Дожили. И ведь не зря пугает - горят они говорят.
Поглядываю в сторону Haval H9 - хочется помощнее и попроходимее, но без потерь в комфорте, а денег на Чероки и ТЛК нету.
Не надо быть потомственным инженером, чтоб понять что при таких элементах в производственном цикле - ничего хорошего вас не ждёт.
У Китая последние десятилетия один девиз - неважно как и чем, но надо завоёвывать рынки, ну а так как высокотехнологичные решения Китаю никто отдавать не собирается, они делают фальсификат и продают его как аналог. Поэтому вроде и то, да не то получается. Там где нужен нормальный метал, у них порошковый, где мощный современный чип - такой же , только на 2 поколения старше и слабее, там где зубчатая передача метала - использую сцепление резины и пластика..
Хотите хорошую вещь - идите к нормальному производителю, который живёт в этом мире на условиях конкуренции на равных, а не выжимает прибыль из засирания окружающей среды, тотальной экономии на всём и игнорировании патентного права. Ничего хорошего вы не купите у людей, которые просто обезьянничают чужой продукт в надеде купить вас низкой ценой. Они не филантропы и не благотворительная организация, они тоже хотят зарабатывать деньги, вот и приходится им снижать рассходы на производстве, чтоб как-то влезть на рынок.
И это не только автомобили.. это станки, компьютерное оборудование, телефония, лёгкая промышленность.. практически везде, если разобраться, вы поймёте, что под видом современной вещи - вам впаривают низкокачественную поделку, порой из материалов неполезных для здоровья. Внимательно изучайте вещи которые хотите купить, и сумма которых для вас существенна.
порошковый металл как раз придумали, потому что он прочнее.
Лучший показатель говености китайского автопрома является то, что сами китайцы предпочитают авто произведенные где угодно только не в поднебесной.
В прочем, как и у нас...
Ранее репутация "одноразовых" авто была за корейцами, но они из этой ниши выбрались.
Однако, утверждать то же самое про китайцев - преждевременно.
Если "неломучесть" своих авто корейцы подтянул до гарантийных 3-х лет, то у ктайцев это до сих пор лотерея.
А для избежания споров типа "езжу на китайце 5 лет -полет норм", предлагаю посмотреть на рынок - он, в отличие от субъективных мнений, отлично показывает ситуацию.
Я имею ввиду соотношение стоимости новых китайских авто, к стоимости их же, но б/у.
Причем в возрасте до 3-х лет.
На данный момент рынок бывшего СССР не основной для Китая. И по этой причине они не учитывают нюансы эксплуатации у нас. У меня tiggo 2,из проблем только не оцинкованный капот и задняя крышка, и вот спустя 4 года и 100к пробега полезли на сколах жуки. Сам работал на СТО 13 лет, я не знаю до чего за эти деньги можно дое*атся. Один нюанс - сборка Китай, китайские авто собранные не в Китае не рекомендуют даже официалы.
Не знаю как китайскому,а российскому перестали доверять вовсе.
Третий год на DFM AX7. Нормально все.
Купить китайца, жить в займы.
Лучше жигули или калина, чем эти поделки
хочется напомнить кому принадлежит VOLVO , а выводы пусть все делают сами.
Согласен. 5 лет отъездил на Geely Emgrand X7, 2 года назад поменял его на новый Geely Atlas. Только ТО и расходники.
В 50-х годах считалось, что вся японская продукция - дерьмо, совсем недавно то же самое говорили про корейские автомобили.
Скоро китайские авто будут лучше большинства других.
Ягуар, вообще индийский.
На ютьюбе полно видосов, где разбирают новых китайцев, японцев, европейцев и нашепром.
Так вот сейчас китайцы гораздо лучше собраны и из более качественного металла, чем нашепром. И продолжают развиваться.
Техника из Ульяновска вся ржавая с завода. Техника с Тольятти собрана из импортных комплектующих и с зазорами в два раза больше положенного. Плюс "отечественный рав4" до сих пор комплектуется движком от ваз-2103 70х годов разработки. Прямой приемник копеечного движка.
Лет 10 назад и " китайский смартфон" было очень смешной шуткой. А теперь Xiaomi штурмует рынок. Так и с автомобилями. Переросли стадию хлама и стали делать хорошие вещи.
Не знаю, как Xiaomi, у меня ухе года 4 Oukitel, который пару раз купался в речке, и работает, не жужжит.
Такие до нас не добрались :) не слышал даже это название.
Я на Али купил.
А купил потому, что искал бюджетный вариант с "жирным" аккумулятором.
Выбираю между OnePlus Nord N10_5G и Ulefone Power10_5G. В семье Xiaomi, Huawei, Doogee.
Рассматривать не китайский смартфон даже в голову не приходит, особенно если полазить на Али - там просто видишь где они уже, в каких далях.
Вчера видел такой же ржавый форд фьюжн.
И чё?
странно сформулированный вопрос
Беда в том, что качество некитайских производителей все чаще становится близким к китайцам.
Вот! Золотые слова! Остальные, вместо того, чтобы по качеству убегать от китайцев дальше вверх, развернулись и побежали к ним навстречу.
Растут мега темпами. Не за горами, когда можно будет гордо рассекать на китайце и не париться, что ему вот-вот наступит п.и.з.д.е.ц или что-то облезет. Про электронику, вообще, молчу. А стайлингом пусть европейцы парятся - рисуют, выдумывают да 50К потом требуют за свои поделки, из которых 30% - это брэнд, а не технология.
Не будет такого. У них уже сейчас на нормальные машины ценники от 2 млн. и выше. Это простите где, сколько и кем надо работать, чтобы накопить на такую машину. А пока копить будешь , цена еще прыгнет. Рынок есть рынок. Если у популярных производителей цены растут, то китайцы однозначно не сделают аналогичное авто в 2 раз дешевле. Не потому что не смогут, а просто незачем. Сделают чуть чуть дешевле, ориентируясь на слой покупателей, кому не по карману популярный производитель. И как показывает нам реальность, этот слой с каждым годом всё больше и больше.
Совершенно верно. Один толстый дядя вовсю рекламирует китайцев, вот знакомый повелся и купил "счастье" за 2,8. А другой не знал что так можно было, пошел и купил за 3,2 Тойоту Форчунер. Разницы почти не было по цене. У китайца уже отвалилось что-то от днища и провис глушитель. Вот он теперь репу чешет и не может поверить как так, тойота почти тех же денег стоит.
Взял бы электро, но поддержка у нас никакая.
Купи гироскутер в детском мире
Чудес не бывает. Если китайский автомобиль стоит в 2 раза дешевле аналогичного европейского, то надо понимать, что китайцы на чем то сэкономили, например, на антикоррозийной обработке, качестве металла, на жесткости и безопасности кузова. Аргумент что у них дешевая рабочая сила - не работает, если посмотреть как производится современный автомобиль, там 70-80% - это автоматическая сборка роботами.
Вполне возможно, что китайцы демпингуют, чтобы подрезать крылья конкурентам, а КПК это спонсирует.
Они экономят на доплате за бренд.
Китайцы предлагают товар ровно такого качества за которое им заплатили. Если машина стоит дешево, то и ждать от нее чего-то хорошего глупо.