118k
5 лет назад · 4 фото · 8299 просмотров · 71 комментарий
В Иркутске взбесившийся трамвай разбил девять автомобилей (4 фото + 2 видео)
Ранним утром, 5 марта, из депо вышел трамвай. Через пару часов у него вышли из строя два из четырёх двигателей.
Вагоновожатый принял решение самостоятельно вернуть неисправный транспорт в депо и, высадив всех пассажиров, отправился в путь. В районе железнодорожного вокзала у злополучного трамвая ещё и все тормоза отказали. И тут началось самое интересное.
Первой под неуправляемого железного великана попала учебная машина, за рулём которой находилась девушка. Она собиралась, под руководством инструктора совершить манёвр, но не успела. Лёгкий автомобиль не сумел остановить трамвай, который уверенно набирал скорость, спускаясь с горки.
Ещё целый километр он, звеня и громыхая, нёсся по улице пока, наконец, не врезался в небольшое скопление автомобилей.
По счастливой случайности обошлось без жертв.
Пздц.. Снова мой Иркутск отличился. Как хорошо что затормозил о машины - там дальше площадь ЖД вокзала, где ходят сотни людей.
Сквозь 9 полуторатонных автомобилей как горячий нож сквозь масло. Хорошо что без жертв. Смешанное движение железнодорожного и автомобильного транспорта-это очень опасно.
И это он ещё привязаный.
Да ,печалька ,когда в транспортном средстве 3 вида тормозов - и все побоку из за чей то халатности...
слава Богу никто не погиб
Вы не выдергивайте из контекста пару предложений , умники : Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5. При этом не должно создаваться помех трамваю.
а потом такие "умники" начинают вклиниваться в твою полосу, потому что впереди остановка трамвая, да и рельсы уже оголены... и тормозят и так кое-какое продвижение. пример: Челябинск, пр. Победы, Ленинградский мост в сторону Российской (челябинцы в курсе). никогда таких не пускаю в свою полосу. идите лесом!
И ещё ( не могу не поделиться ):
У меня в городе есть перекрёсток. ( обычный, таких много ).
На правый поворот машины следуют по стрелке --->.
далее трамвайный путь ( параллельно той дороге, с которой сворачиваешь ) и у трамваев остановка.
стрелка гаснет одновременно с зажиганием зелёного на движение прямо. ( думаю косяк гаишников ), НО?
Водитель уже начал поворот по стрелке, прав? да! далее он видит пешеходов, начинающих переход. что делает? пропускает? да, но стоит на трамвайном пути. А в это время эта Т.П. в трамвае начинает давить на свой "трезвон", типа у..буй отсюда, я тут ехать должна!!!
А что водителю делать? пешеходов давить, чтоб эту 3.14у пропустить?
Ты ж только что на остановке пассажиров брала, стояла минуту или больше, закрыла дверь, видишь себе зелёный, видишь водителя ( не закончившего поворот, пропускающего пешеходов ).
Да всё тебе видно!!!
Вопрос!!! На..Х ты трезвонишь в свой клаксон? куда водителю деться?
нельзя подождать 30-40сек? а если у тебя пассажиров на посадку\высадку больше было бы? график летит по 3.14е? до секунды расчёт? куда спешим?
Вижу такой ответ: Я тут КОРОЛЕВА, Я тут ГЛАВНАЯ, съ...бни, а то задавлю.
И вот сс..ка ни разу не видел, чтоб эти Т.П. не начинали движение и таранили стоящую машину. максимум, это дрынь-дрынь
Нам-то понятно, расскажи это трамваю без тормозов
да вот в том то и дело.
чет информации маловато.
журналюги бросят кость- нате, грызите.
А пантограф слабо опустить? ( делается руками ).
хотя бы разгона не было.
ну так если в разнос идёт движок, или я не так прочитал?
( минусить зачем )
Колесо с педалью - это стояночный тормоз. Он сохранился, но видоизменился.
мда, перечитал еще раз. признаю- был не прав.
но вопросы остались.
нехилая горка в 1км ( это не вопрос ).
На грузовых авто, пока не создашь давление в тормозной системе, тормозные колодки не разблокируются, так же и на Ж.Д. достаточно рвануть "стопкран"
( воздух стравливается, и колодки прижимаются автоматически по всему составу ).
система СУПЕРНАДЁЖНАЯ.
вот с трамваем не знаком.
Я тоже не специалист по трамваям, но на сколько знаю, используется вот это: https://ru.wikipedia.org/wiki/Магниторельсовый_тормозhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Магниторельсовый_тормоз
Так что при проблеме с электрикой, магниторельсовый тормоз вполне мог отказать. Возможно, резервные тормоза не так эффективны, но это к г-ну Варламову, он за продвижение трамваев...
Чтото вспомнился паровозик из фильма Майор Пейн)))
У трамвая двигатели могут работать только в паре. Если сгорает один двигатель, собирается аварийная схема на двух двигателях: 1-й, 3-й или 2-й, 4-й. Соответственно, эффективность разгона и электродинамического торможения снижается. Но электродинамическое торможение на малых скоростях совсем не эффективно. Поэтому, на дотормаживание работает традиционный тормоз; воздушный или на мощных соленоидах, как на КТМ. Видимо, трамвай разогнался на спуске, электродинамического тормоза не хватило, а пневматический водитель перегрел. А система экстренного торможения - элекрорельсовый тормоз был неисправен.
Я далек от трамвайной техники, но разве магниторельсовый - не основной фрикционный тормоз? Просто часто стоял в пробках на дорогах с трамваями и видел, что в основном им подтормаживают... Но тут - я профан...
Нет. Основной фрикционый - это воздушный. На валу между двигателем и редуктором стоит тормозной барабан и тормозные колодки. На трамваях КТМ, которые разрабатывались для холодного климата, где с воздушной системой возникают проблемы по причине замерзания конденсата в системе, воздушная система отсутствует. Там такие же тормоза, только вместо пневмо-цилиндра стоят мощные соленоиды.
Когда башмаки примагничиваются к рельсам, трамвай встает сразу. У этого тормоза нет возможности регулировать степень торможения. Он или включен или выключен. Ввиду того, что его редко используют, не всегда водитель знает, нормально ли он работает. Бывает, что у трех башмаков оборваны шлейфы, и тормозит только один, а водитель этого не знает.
Спасибо, что просветили. Особенно этой темой не интересовался, просто думал, что переключением на параллельное - последовательное включение катушек регулируется усилие. Учитывая, сколько раз видел, что ведущие колеса буксуют у трамвая, предполагал, что основное тормозное усилие создается именно рельсовым... Век живи, век учись:)
А где вагоновожатые? Разве при поломке тормозов трамвай не остановится? Они вроде как на разжатие работают.
видать к какой то анне коренене спешил... :)
к Мише Берлиозу, Аннушка уже разлила масло .....
Простите пожалуйста, а какого хрена на трамвайных путях делали автомобили?
Ты выехал, согласно пункту 9.6 на трамвайные пути. Трамвая нигде нет. Ты движешься по путям.
Сзади тебя догнал трамвай.
По твоему мнению, тебе следует съехать с путей уступив ему дорогу?
Ну вообще-то ты должен убедиться, что не создашь помех трамваю и только после этого выполнять свой маневр и не стоять на рельсах, в носу ковырять
.А вообще, перечитай комментарии, некоторые доказывают, что они имеют полное право, чуть-ли не на равных с трамваем по рельсам гонять-вот об этом спор
они и не создавали помех, дебил. Их сам трамвай нагнал.
если своевременно менять изнашивающиеся детали - подшипники двигателей, элементы тормозных систем и т.д. - то трамвай может ездить практически вечно.
А что все "пострадавшие " делали на рельсах ? Ладно , если на красный - на перекресток его вынесло бы .... А так - не фиг по трамвайным путям ездить , а если заехал - так оглядывайся ежесекундно . У нас в городе - вдоль путей сплошная , прерывается только в местах выезда из дворов и на перекрестках , заезд , пересечение чревато .
Не везде так, во многих городах по трамвайным путям можно ездить, а поворачивать не лево так обязательно с трамвайных путей.
С ПДД вы незнакомы.
Догадаться, что не во всех городах трамвайные пути отделены от основной проезжей части вы сами не смогли.
Андрей, сколько вам лет и в какой отрасли вы вред стране наносите?
Естественно не во всех , почитайте ПДД России , у нас к сожалению другая страна - ключевое выражение там : "При этом не должно создаваться помех трамваю."
А также : обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления
да, но если вы выехали на рельсы когда трамвая "не было на горизонте" - то это не означает что вы должны при появлении трамвая "свалить с рельс" ...
Вы двигаетесь по трамвайным путям согласно ПДД.
Вы НЕ должны уступать дорогу двигающемуся за вами трамваю.
Вы с ним в одной полосе.
Андрюша, вы сами, очевидно не из Иркутска и конкретной дорожной ситуации не знаете.
При этом смело изобретаете сферического коня.
пионеру не понят )))
Вот так вот в рейс неосвященный трамвай выпускать! Шах и мат,безбожники!