181k
5 лет назад · 6 фото · 4174 просмотров · 22 комментария
Из-за очереди в туалет: пилот с бортпроводником подрались в полете (6 фото)
Этот поединок приключился на борту самолета китайской авиакомпании Donghai Airlines, и по итогам выяснения отношений летчик остался без зуба, а стюард - со сломанной рукой.
По сообщениям китайских СМИ, стычка началась с ссоры через 50 минут после вылета рейса DZ6297 из Наньтуня в Сиань. Дело было, оказывается, еще 20 февраля.
Капитан воздушного судна, имя которого не называется, отправился в туалет, когда одному пассажиру первого класса тоже захотелось воспользоваться туалетной комнатой. Пилот попросил пассажира подождать на своем месте, но как сообщается в китайских соцсетях, тот просьбу проигнорировал.
Капитан воздушного судна, имя которого не называется, отправился в туалет, когда одному пассажиру первого класса тоже захотелось воспользоваться туалетной комнатой. Пилот попросил пассажира подождать на своем месте, но как сообщается в китайских соцсетях, тот просьбу проигнорировал.
Пилот на выходе увидел, что пассажир все еще стоит у заветной двери, и упрекнул бортпроводника, который обслуживал салон первого класса в том, что он "не выполняет свою работу должным образом". И это обстоятельство ставит под угрозу безопасность полета.
Слово за слово - и споры о режиме посещения туалета вскоре вышли из-под контроля, превратившись в банальную драку. Говорят, первым поднял руку на соперника капитан воздушного судна, но как бы то ни было, в результате стычки у бортпроводника была сломана рука, а пилот потерял зуб. И не взял своего обидчика на борт в обратный рейс.
Слово за слово - и споры о режиме посещения туалета вскоре вышли из-под контроля, превратившись в банальную драку. Говорят, первым поднял руку на соперника капитан воздушного судна, но как бы то ни было, в результате стычки у бортпроводника была сломана рука, а пилот потерял зуб. И не взял своего обидчика на борт в обратный рейс.
Представители авиаперевозчика в воскресенье сообщили, что пилота и бортпроводника отстранили от работы по обвинению в том, что они напали друг на друга во время полета. Donghai Airlines опубликовала такое заявление после того, как в местной соцсети Weibo стали вирусными рассказы о драке ее сотрудников на борту.
В заявлении также говорится, что начата строгая внутренняя проверка, и после инцидента авиакомпания ужесточит "общие меры по обеспечению безопасности".
В заявлении также говорится, что начата строгая внутренняя проверка, и после инцидента авиакомпания ужесточит "общие меры по обеспечению безопасности".
В расследование конфликта вмешалось потом и Управление гражданской авиации КНР. Обвиняемый в драке во время выполнения рейса капитан даже был арестован.
Дело в том, что согласно правилам авиабезопасности, присутствие кого-либо поблизости от кабины, когда пилот входит или выходит из нее не допускается.
И если капитан воздушного судна выходит из туалета, чтобы вернуться в кабину, рядом не могут стоять никакие пассажиры - это считается прямой угрозой безопасности всего полета. И это значит, что другие члены летного экипажи не приняли эффективных мер для предотвращения такой ситуации.
Вообще у каждой авиакомпании есть свои строгие правила доступа в кабину пилотов, которым подчиняется весь экипаж.
Так, членам экипажа запрещено входить в кабину, если перед ней находятся другие люди. Кроме того, тем, кто находится внутри кабины, запрещено открывать ее дверь, когда существует потенциальный риск. В том числе присутствие посторонних у двери. А двери туалетной комнаты первого класса и вход в кабину пилотов Boeing 737 расположены совсем рядом.
И если капитан воздушного судна выходит из туалета, чтобы вернуться в кабину, рядом не могут стоять никакие пассажиры - это считается прямой угрозой безопасности всего полета. И это значит, что другие члены летного экипажи не приняли эффективных мер для предотвращения такой ситуации.
Вообще у каждой авиакомпании есть свои строгие правила доступа в кабину пилотов, которым подчиняется весь экипаж.
Так, членам экипажа запрещено входить в кабину, если перед ней находятся другие люди. Кроме того, тем, кто находится внутри кабины, запрещено открывать ее дверь, когда существует потенциальный риск. В том числе присутствие посторонних у двери. А двери туалетной комнаты первого класса и вход в кабину пилотов Boeing 737 расположены совсем рядом.
На сегодня Donghai Airlines располагает флотом из 23 пассажирских самолетов Boeing 737-800, которые выполняют 93 маршрута между 54 городами.
И это не первый случай, когда персонал Donghai Airlines привлекает внимание общественности. Так, в июле 2018 года один из пилотов авиакомпании позволил своей жене находиться в кабине во время двух внутренних рейсов. Этот летчик оформил для своей супруги билет из Наньтуня в Чжэнчжоу, но затем позволил ей остаться в самолете до Пекина.
В авиакомпании не сообщили, сколько точно времени женщина провела в кабине летящего лайнера. В любом случае проникновение туда постороннего человека считается серьезнейшим нарушением правил эксплуатации самолета и авиационной безопасности.
И это не первый случай, когда персонал Donghai Airlines привлекает внимание общественности. Так, в июле 2018 года один из пилотов авиакомпании позволил своей жене находиться в кабине во время двух внутренних рейсов. Этот летчик оформил для своей супруги билет из Наньтуня в Чжэнчжоу, но затем позволил ей остаться в самолете до Пекина.
В авиакомпании не сообщили, сколько точно времени женщина провела в кабине летящего лайнера. В любом случае проникновение туда постороннего человека считается серьезнейшим нарушением правил эксплуатации самолета и авиационной безопасности.
Метки: #Donghai Airlines #Китай #авиакомпания #авиация #безопасность #бортпроводник #драка #пилот
коротко ЗАСРАНЦЫ
Чтобы киздить пилота когда самолет в воздухе надо сильно не дружить с головой.
После первых строк про стоящего пассажира ПЕРВОГО класса, была мысль что этот пассажир наш, и навалял обоим.
Новости, которые мы заслужили.
Как два китайца подрались около толчка... Малахов уже вылетел в Китай.
Скорее всего этот капитан больше летать не будет. Проблемы с психикой налицо. Он - капитан, и обязан вести себя как капитан! Если персонал ему отказывается подчиняться - к этому персоналу могут быть применены санкции НА ЗЕМЛЕ по инициативе капитана. А если капитан затевает драку с персоналом во время полета и как раз именно этим ставит безопасность полета под угрозу, то какой он нахер капитан... Ему и вторым пилотом лучше не летать... Вполне можно найти ему работенку в наземных службах... Благо, в Китае нет дефицита пилотов, платят там пилотам хорошо, многие бегут туда из других стран.....
Кунфу капитана оказалось сильнее.
Так, собственно, капитан доступно объяснил тупому персоналу, как выполнять свои обязанности. За что его арестовывать? Тем более, в полете капитан - царь и бог, а объясняться будете на земле. Сказано - [мат] от толчка - значит [мат], хоть там полсалона обосрется.
Это Китай. Там царь и бог - непосредственный начальник или у кого мошна толще. Современные правила и законы идут побоку.
У стюарта случился явный когнитивный диссонанс, кому подчиняться - богатею из 1го класса или капитану, который не его непосредственный начальник.
Стюард попутал (в любом случае). На земле возможно пассажир 1го класса мог капризничать (не долго) но в воздухе КВС выше всего экипажа. Кстати, пассажир 1го класса в ответе за жизнь всего рейса?
Повторяю, это Китай.
Да, стюард был обязан выполнить распоряжение капитана, при необходимости скрутив пассажира и повалив его на пол. И тем более он не мог драться с капитаном, за такое в старину вздергивали на рее.
В Китае очень своеобразные традиции подчинения, вроде «вассал моего вассала - не мой вассал». И своеобразное понимание современных законов, через призму традиций. Вот стюарда и заклинило.
Ну да. Сейчас стюард подчинится капитану, потом на стюарда какой миллиардер накатает жалобу и уволят стюарда нафиг.
За то, что на него накатает жалобу (без на то основания) пассажир - шансы на увольнение у него будут такие же, как на поощрение за то, что настоял на выполнении инструкций и поспособствовал безопасности полета.
А вот за неподчинение и драку с КВС - шансы на то, что образно выражаясь "отрежут второе яйцо" - чуть больше ста процентов...
Вряд ли, наверняка в таких местах есть четкие инструкции "кто, когда и зачем".
Насчет обязанностей, возможно у стюарда при приеме на работу в каком то документе прописывается кому и когда он подчиняется. Про драку с капитан ВС это вообще за гранью понимания (даже если клиент пообещал ему самолет), он создал угрозу всему рейсу.
Ну с этими понятно, а с пассажиром первого класса за изгаженные брюки компания как рассчиталась? Дали контрамарку на еще один спектакль?
Выходит капитана арестовали не за драку со стюардом, а за то что стюард разрешил пассажиру стоять рядом с дверью туалета?
Потом выяснится, что капитан (как это обычно бывает) русский, а стюард почти из Монголии. Судя по тексту претензии нормальные, а высказывать неподчинение старшему это вообще харам.
А капитана то за что? Капитан может бить бортпроводника, потому что капитан главнее.