670k
5 лет назад · 41 фото · 34248 просмотров · 38 комментариев
Конь педальный: ностальгический пост про советский транспорт детства (41 фото + 1 видео)
Не совру если скажу, что такая машинка была хрустальной мечтой советского ребенка. Конечно велосипед тоже круто, но машинка - нечто недостижимое и совершенно невероятное. Напомним какими они были и конечно же спросим - а вы были счастливым обладателем мечты?
Довоенный педальный ГАЗ. Педальная машина, выпущенная всего в 2.000 экземпляров
«ГАЗ-А»
Газ АА 30 годов
ЗИС, 30-е годы
Завод имени Молотова первым выпустил детские педальные машины под аббревиатурой «ЗИМ» (бежевый)
Кузов, руль и педали целиком были сделаны из дерева. На колесах были резиновые обода. Следующим появился детский педальный автомобиль «ГАЗ-А» (красный — это самый старый экспонат 1935 года выпуска). По замыслу авторов он являлся копией серийного фаэтона ГАЗ-А. В конце 40-х на челябинском заводе «Урал» выпускали что-то среднее между ЗИС-110 и «Победой» (синий).
Фото из музея "Боевая слава Урала"
Детский педальный автомобиль «Оренбурец»
Детские педальные автомобили — «Малыш», выпускались Челябинским кузнечно-прессовым заводом. 1983 год.
Детский педальный автомобиль «М-3»Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)Год выпуска: с 1977 по 1992 год.
«Львовянка ДА4М», выпускавшаяся на Львовском заводе автопогрузчиков в цеху №33 с 1980 по 1993 год
Стилистически автомобиль «Львовянка» напоминал «Жигули», а наличие на капоте проблескового маячка просто обязывало на создание из него спецтранспорта. Так появились модели со схемой окраски ГАИ.
ЗИМ, 1956 год
Производство педальных машин "Москвич" АЗЛК, 1970 год
Москвичи выпускались в трех сериях, менялся слегка лишь внешний вид
Москвич, 1978 год
Педальный Москвич-2141
Муравей, АЗЛК
Еще машинки производства АЗЛК
Машина педальная Спорт AD50-01 производилась предприятием Гомсельмаш (Беларусь)
Автомобиль представляет собой металлическую раму с установленными на ней рулевой колонкой, цепным приводом, щитком ограждения цепи, ручным тормозом, регулируемым сиденьем и колёсами (ведущее колесо — заднее левое). Оборудован фарой и указателем поворотов
Педальный мотороллер КРОШКА
Педальная машина Зiронька. Производилась в послевоенные годы в г. Львов.
Педальный автомобиль "Стрела", г. Львов
Редкая машинка "Лайка", г. Львов
Детский педальный автомобиль Нева производства завода ЛАЗ
На ЧКПЗ (Челябинском кузнечно-прессовом заводе) с 1957 по 1964 год также выпускали педальный автомобиль «Урал», прототипом для которого стала «Победа»
Машина редкая, всего выпустили 67.000 экземпляров
Тракторы для будущих колхозников - ОАЗ
Орленок
Богатырь
И для будущих летчиков - Стрела и Ракета
А вот и конь педальный, для будущих наездников - производились на авиационном заводе в Омске и на машиностроительном в Москве
И схема педального автомобиля - вдруг захотите сделать
У нас такие машинки в приличном состоянии стОят побольше их полноразмерных моделей (в аналогичном состоянии).
Эх, мечта детства!
Так ни разу не покатался.
Родители логично рассудили, что велосипед практичней.
И это правда, но сам процесс!
У меня была Спорт AD50-01. Фара горела и работали поворотники, только поворотники не мигали по моему, а просто тоже горели. Чудесное время было
У меня была Спорт AD50-01. Фара горела и работали поворотники, только поворотники не мигали по моему, а просто тоже горели. Чудесное время было
А
где педальная лошадка?
третья снизу
А кто помнит, в "Детский педальный автомобиль «М-3»Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)Год выпуска: с 1977 по 1992 год" были только педали, или еще генератор к ним?
По моей памяти, от лампочек на капоте шли провода (оборванные), по всей видимости лампочки должны были быть подсоеденены либо к источнику питания или генератору.
Может кто помнит такое момент.
Под капотом, на правомм крыле, было крепление под элемент питания типа 3336.
На кончиках проводов были клеммы, которые крепились прямо на контакты батареи.
Выключатель находился на "приборной панели" в правом углу.
Я сам нашел эту батарейку через год после эксплуатации машинки. Она уже "потекла" на тот момент.
А как приятно вспомнить тот момент.
Под задницей эта машинка, лето, и вся жизнь в перейди :-)
У меня, двое братьев. А машина одна на троих ! Один катается, двое за ним бегут.
Хорошо, что я старший... Дольше всех катался !
Мечта детства!
классно особенно зим и модели пятидесятых годов у меня была какая-то другая гораздо проще. к
Как я мечтала о такой машине. Теперь сыну купила електромобиль, думала обрадую. Самое безполезное вложение денег. Машина стоит заброшеная пока тот на велике гоняет
Ну да, в моём уже очень далёком детстве мы тоже мечтали о таком аппарате. И вот одному купили. Попробовали - сплошное разочарование. Не удобно, чуть подрос - не влезешь. Ездить только по ровной поверхности. Скорость - никакая. Велосипед гораздо лучше. Кстати, конь педальный ещё хуже.
Моя первая машина
Классные машинки. Очень хотел в детстве. Живьём видел только Москвич, типа 412, даже катался. А вот от ЗИМ не отказался бы даже сейчас:)
как только вижу пластмассу детства сразу вспоминаю запах, он был вкусный
Отстояв очередь, залез в машинку.... А дальше было не так радостно. Педали соскакивали и били по ногам, машинка застревала в дырах асфальта, разболтанный руль и колеса жили своей жизнью Откатал я свое оплаченное время, конечно. Но машинку больше не хотел.
Вам бы, уважаемый, галоперидолу. Из поста в пост вы ноете как вам х.у.ево жилось в СССР. При чем детство ваше протекало начиная с 60-х и по 90гг. включительно.
Тоньше нужно работать, тоньше...
с 60-x по 90г. Детство в 30 лет. Круто! И я так хочу...
Тоже хочешь быть хамом и быдлом вроде «Lola»?
Так это совсем не сложно.
У меня та же херня была. Вам лошадку надо было брать. Лошадка раза в три быстрее и манёвреннее машинки.
Спасибо за совет.
В следующий раз так и сделаю.
+1! Машинка не удобная была. Педали бились, ноги не всегда помещались. Лошадка была удобнее в этом плане.
Для мелких, в до велосипедно трехколесный период, было круто. Единственно, обычно дорабатывалось веревкой спереди. Летний вариант санок. Кручение педалей, было скорее дополнительной опцией.
Он самый. Отец купил примерно в 1986 году. "Прожил" лет 10. Поменял 4 передних вилки, ломалась трубка с резьбой по причине поднятия с возрастом руля. Да и педали пришлось приварит (резьба износилась со временем и они просто выпадали). До этого была батина неубиваемая "Украина", но под рамой не удобно было ездить, а "Аист" просто мечта была. Стоил вроде 75р. Батя получал 120. Бардачок крепили на руль, в него батарейки+выключатель на фару.
аист как есть) руль ад крепление) мне предки каму подогнали. вилка в последствие от украины... чопер ля))
У меня был мотороллер "крошка" синий или темно зелёный, скроен агрегат по сегодняшним меркам феноменально. Но не зашол, пару раз на нем меня выкатывали. Придать ему момент было очень тяжело. Педалить приходилось вцепившись намертво в руль, любой подъём или съезд с ровной поверхности превращал мой покатушки в ад. Помню хуже было тем у кого были именно машины. Они в отличие от меня не могли педалить стоя. В конце мамака кинула это дело. Ей тоже не упало с третьего этажа спускать груду железа.
в 87 году меня мелкого отец обманом привел в больницу на операцию, сам свалил и оставил меня там на пару-четверку недель. на выходе из больницы меня ждали родаки с таким вот москвичем зеленым с круглыми фарами. накрутил я на нем несколько экваторов. правда своих сил не хватало, движителем был мой дед с толкающей корягой. а постарше - гравитация с горок.