101k
5 лет назад · 4 фото · 21428 просмотров · 71 комментарий
"На лицах людей был страх": в Краснодаре самолёт совершил аварийную посадку (4 фото + 2 видео)
Пассажирка неисправного самолёта выложила видео того, что происходит в салоне при подготовке к аварийной посадке.
28 марта пассажирам, летевшим из Москвы в Краснодар, пилот объявил, что самолёт готовится к аварийной посадке из-за неисправности механизма закрылок. Чтобы выжечь топливо самолёт кружил неподалёку от аэропорта в течение часа. В это время бортпроводники готовили людей к тяжёлой посадке, говоря: "Голову на колени! Сгруппируйтесь!" на русском и английском языках.
Очевидец произошедшего рассказала: "… на лицах людей был страх... Мне тоже было страшно, но не за себя. Все это время долгого ожидания посадки я думала только о детях, молилась, чтобы они не остались сиротами, чтобы росли с мамой".
В этот момент в аэропорт приехали кареты скорой помощи и пожарные машины.
После удачной посадки пассажиры аплодировали мастерству пилотов.
В этот момент в аэропорт приехали кареты скорой помощи и пожарные машины.
После удачной посадки пассажиры аплодировали мастерству пилотов.
Реакция соцсетей:
Аварийная посадка борта без одной стойки шасси попала на видео
Бизнес-джет экстренно сел в московском аэропорту "Внуково". После посадки воздушное судно завалилось набок.
Метки: #360подмосковье #Краснодар #аварийная посадка #аэропорт #бортпроводник #пилот #самолёт
А в чем прикол? При посадке без закрылок только, по сути, посадочная скорость увеличивается и угол уменьшается. Не думаю, что пилоты не могут такую посадку совершить. Я так понимаю, что их попросили сесть именно так на тот случай, если самолет выкатится за пределы полосы.
Нет, зачем лететь по уменьшенному углу? Какой опубликован, по такому и летят.
то есть, угол не уменьшается? Только увеличивается скорость?
Не уменьшается. Скорости - вертикальная и "горизонтальная" - увеличиваются.
В Краснодаре и так угол 2,7, куда его ещё уменьшать. А самое главное - зачем.
о как. Спасибо за науку.
блин, какой острый угол...
Все самолёты прекрасно садятся без закрылков. Не надо пугать народ.
Разгружай кирпичи
Какой ещё "более острый угол захода на посадку" вы выдумали?
Что вам конкретно объяснить? Как вы это себе физически представляете, что вы с того же угла заходите при более высокой скорости?
Или посмотрите просто здесь, там довольно наглядно и просто все объяснено: задайте в Гугл « flaps up landing» и кликните прям на первую ссылку. Не могу здесь ссылки постить.
Я это себе физически представляю так, что если есть опубликованный угол снижения 3 градуса, то при любых условиях пассажирский лайнер типа 737 должен лететь по нему.
Вертикальная скорость будет выше обычного, но параметры стабилизированного захода будут соблюдаться. Вертикальна скорость при путевой 160 и 3 градусах снижения будет ~800-900 футов/мин.
Вопрос - зачем лететь меньше, если можно лететь как обычно.
Хоть с закрылками, хоть без, садиться нужно в посадочные знаки. Любители лететь пониже и садиться поближе уже не раз доказывали, что так делать не нужно.
Как голову на колени??? там места как в маршрутке!
И шея не переломится от удара о переднее кресло?
Самолет не падает носом в землю, это большая редкость. Пилоты при приближении с землей начинают вытягивать штурвал на себя (инстинкт самосохранения) и самолет почти всегда падает плашмя, либо на хвост.
Процедура посадки самолета без механизации отработана. При получении сигнала о несинхронном выпуске закрылок, выпуск закрылок блокируется. Причиной может стать, даже, вышедший из строя датчик угла выпуска закрылок. Все действия расписаны, включая подготовку пассажиров.
Пожалуй, самый веселый случай посадки с невыпущенными закрылками произошел в Калининграде с Боингом-737. Экипаж, при выполнении карты посадки без механизации, пропустил пункт выпуска шасси. А сигнализацию о посадке без шасси, они выключили вместе с сигнализации о навыпуск закрылок. На столько ювелирно посадили самолет на гондолы двигателей, что сами не поняли, и даже сообщили диспетчеру, что они в состоянии сами рулить к терминалу.
Ну не рассказывайте людям глупости! У 737 EGPWS - система приближения земли не выключается. Максимум можно мастер-свичем выключить визуальные сигналы, но не акустические. Сигнализация сначала будет орать Too low - Gear! А в последние минимум 60 сек TERRAIN TERRAIN. Это пропустить и не понять - не реально, если не глух.
Вот. Ловите:
https://mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-300-ei-don-01-10-2008/https://mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-300-ei-don-01-10-2008/
Словил.
35 в кабине вновь сработала сигнализация Landing Gear Warning Horn»Там же и написано:
«В 19
«Прекращение звучания сигнала произошло через 3 секунды, что свидетельствовало о вы- ключении сигнализации экипажем, поскольку РУДы оставались в положении менее 10o около 16 секунд. Таким образом, экипаж выключил предупреждающую сигнализацию, не проконтролировав положение шасси.»
«Непосредственно перед касанием ВПП (в 1930), в процессе перевода РУД в по- ложение малый газ, произошло очередное срабатывание сигнализации Landing Gear Warning Horn, которая звучала более 20 секунд и не была отключена экипажем. В данной ситуации пилоты уже не обращали внимания на звуковую сигнализацию.» то есть система кричала и они ее игнорировали. В этой ситуации ее уже и не отключить.
Потом эти умельцы действительно: «В процессе пробега по ВПП экипаж не понял, что шасси находятся в убранном по- ложении и выполнял все действия в штатном режиме до прекращения движения самолета
То есть, звуковую сигнализацию можно выключить, но когда снова возникают условия для ее срабатывания, она срабатывает снова? А они отключили визуальные сигналы? Правильно?
Я бы кирпичей навалил бы)))) И больше не летал бы никогда))))))
А что должно быть у людей на лице, когда им предлагают принять позу, которая может быть спасёт им жизнь при катастрофе? Уж точно не радость! И тут панику не наблюдаю. Озабоченность или страх? Да. Но не паника. Уже хорошо.
Мельчает народонаселение... Уже второй день рождения празднуют когда закрылки не вышли. Скоро начнут наверное праздновать второй ДР если на борту внезапно наклейка с номером места отвалилась.
Пилотов больше нет. Остались кабинные вахтеры. Отсутствие закрылков на посадке всего лишь означает более строгие требования к посадке и возможно более грубую посадку, плюс более высокую скорость посадки. Для снижения скорости до приемлемой применяется динамическое торможение.
А ты попробуй посади на скорости выше посадочной. Смотрю специалист в этом деле, вот и ответь с какой скоростью они садились.
Девченки-бортпроводницы молодцы. Без истерики и паники работают. В полной тишине паники у пассажиров было бы значительно больше. Постоянное повторение одних и тех же команд в ответственный момент - правильный психологический ход
А что за марка самолёта?
Суперджет, не держи в себе. С лишним рядом, но пох - здоровье дороже.
Боинг 737
с неработающими закрылками пох на то, сколько там шасси вышло. Хоть десять.
Мне кажется голоса стюардесс страх тоже нагнетают. Понятно что инструкция, но звучит как заклинание какое-то, брр... Слава Богу всё обошлось.
Однажды входя в самолет я заметил много слоев краски на двери. Я тогда я еще задумался а сколько же ему лет.. Так вот я считаю, что в информации о рейсе была информация сколько лет самолету, чтобы люди ценили свою жизнь, видь старая машина сломается - остановится это ничего страшного, а у самолета такой возможности нет
Вы это на кукурузнике видели? На самолете не может быть несколько слоев краски, разве что локальные подкрасы. Слои краски- это вес, а лишний вес в авиации не нужен.
У Алексея Александровича неконтролируемые нажатия клавиш.
И что бы вы сделали, узнав, что самолёту 15 лет?
Закрылки не вышли. Потому самолёт имел шанс выкатиться за пределы ВПП. А момент посадки не снимался, ибо у всех головы вниз с группировкой. Не нашлось идиотов, нарушающих технику безопасности ради лайков.
Ну, ясно! И я бы в такой ситуации был бы напуган...
Один раз попали в инверсионный след другого самолета (кажется так правильно называется).
Чтобы было понятно, это, как если бы вы ехамши в машине по дороге, вдруг поехали по ступенькам, после этого самолет резко заваливается на одно крыло и тау же резко теряет высоту.
Это происходило секунд 10, но, как говорится - обосрамились все.
Так, что понимаю пассажиров и искренне рад, что все обошлось
Неприятное ощущение.Особенно когда маленький самолет попадает в инверсионный след большого.
Страшно падать с маленькой высоты, можно выжить частично. Мне всегда в машине страшнее ездить.