Постройка мощного электро багги своими руками "еБагги" (14 фото + 1 гиф)

Далее к нам приехал модуль управления мотором и зарядки.

Опытные электроконструкторы могли обратить внимание, что электромотор взят от первой генерации электромоторов, а модуль зарядки от свежих версий. Сделано это не спроста. ПОдробно изучив техническую информацию мы пришли к однозначному выводу, что первая генерация моторов была сделана с заведомо большим запасом по надежности и перевариванию мощности. При этом модуль зарядки более современный у свежих версий. Мы осознанно шли на риск и знали, что новые модули заряда еще никому не удалось запустить, минуя центральный контроллер. Однако неделя работы со схемами и мы первыми в мире нашли способ, который опубликовали на специализированных форумах. И теперь получаем благодарственные письма со всех уголков мира. Следующей нашей большой покупкой стало приобретение огромной литий ионной батареи. Это пожалуй одно из самых дорогих вложений.

Такая малютка весит порядка 250 килограмм и имеет емкость 24кВт*ч, чего вполне должно хватить для питание загородного дома на пару недель. Если конечно у Вас не стоит отопление от электричества в доме и на дворе не зима) Наша цель была сохранить родной корпус батареи, так как в нем есть ряд положительных моментов. Во первых, он герметичный. При попадании в воду ничего не должно произойти. Во вторых внутри все сделано с максимальной Японской педантичностью. Каждый провод и изделие на своем месте, при сборке/разборке ничего нельзя перепутать. Настолько профессионально все спроектировано. За время постройки мы разбирали и собирали батарею трижды и никаких проблем не возникло. Не пытайтесь повторить это сами, если у Вас нет корочки по электробезопасности. Напряжение внутри ни много ни мало 400В. Вот такой стала наша концепция.

Сзади электромотор, приводящий в движение колеса через привода от Ниссана. Под водителем и пассажиром батарея. Расположить мы хотели ее по центру и максимально низко, чтобы это лучшим образом отразилось на управляемости и стойкости к переворотам. Далее мы приступили к проектированию рамы. Здесь нам помог человек из нашей команды, который сделал ни один десяток багги. Мы взяли за основу его проверенную концепцию подвески и адаптировали под новое техническое задание. Пришлось полностью поменять клетку водителя и пассажира, а также заднюю часть багги. Хоть и совсем мало, но изменения затронули и переднюю часть багги.

Вот так шел процесс сварки рамы из труб. После того как рама была закончена металл был зачищен и покрыт эпоксидным грунтом, чтобы предотвратить контакт голого металла с кислородом и влагой. Очень долгое занятие скажу я Вам)

Далее было нанесено износостойкое покрытие.

Весь наш ебагги - это конструктор. Причем конструктор в которой мы с самого начала закладываем множество вариантов как нам постепенно можно делать модернизацию. Например,, мы можем заменить элементы батареи на более емкие или более легкие. Тем самым или в несколько раз увеличить максимальный пробег на одном заряде или максимально улучшить разгонную динамику. Тоже самое касается и элементов подвески. На первых парах мы решили взять оригинальные запчасти от проверенного на бездорожье автомобиля нива шевроле. Много запчастей от нее, но далеко не все. Например, основные картриджи стоек и сами пружины взяты от других автомобилей. Решение использовать за основу запчасти от нивы мы взяли из-за доступности этих запчастей в магазинах. Однако в будущем нам есть куда расти и менять элементы на более современные.

Вот так выглядит багги с установленной подвеской и рулевым управлением. Кстати мы очень хотим реализовать как можно больше интересных современных решений. Например мы планируем поставить ЖК панель приборов. Уже реализовали дистанционное управление рулем с помощью пульта от приставки Сони Плейстейшн 4.

Буквально в прошлые выходные мы установили колеса. Диски взяли мощные немецкие, чтобы выдерживали большие перегрузки и не гнулись как пластилин.

Сейчас мы активно занимаемся последними приготовления с электрической частью перед первым запуском мотора. Работы не мало.

Если Вам интересна эта тема и наше творчество, то ознакомиться с более подробной информацией можно на нашем канале в youtube "Время инженеров" https://www.youtube.com/watch?v=Xjag0Rkvdd4