745k
5 лет назад · 1 фото · 4973 просмотров · 22 комментария
Действия машиниста при падении человека на путь
Обучающее видео о действиях машиниста метрополитена в случае падения человека на пути, которое будет интересно и простым смертным.
Что делают сотрудники метро при падении человека на пути.
Метки: #Видео #Метро #Москва #инструкция #интересно #машинист
И сколько зарплаты получает машинист ?
130 в среднем
Познавательно, спасибо.
Это реакция, а потом действия по инструкции
тех процесс фигня а вот человечка извлечь это может быть то ещё удовольствие .....
Когда ветеранов-танкистов спрашивали, что самое страшное было на войне. Говорили, что самое страшное -это гусеницы от кусков человеков очищать...
Было интересно.
Не понял, чего они так за разрядку АКБ волнуются. Будто она не заведётся.
Скорее всего на них что то завязано в системе. Ну и полная их разрядка скорее всего им не на пользу.
Получил удовлетворение от видео. Все по инструкции. Все :"с чувством, с толком, с расстановкой"
Вот когда машинист работал с помощником дело шло быстрее. А сейчас пока 1 бегает и выполняет регламент помощь человеку может уже не понадобится.
В такой ситуации главное дополнительных покойничков не организовать, они то уже точно будут по вине машиниста.
у деспетчера (не только в метро) должна быть чёткая дикция и внятная речь, чтобы с первого раза понятно было и не переспрашивать, счёт и так на секунды. Бубнёж в рацию напоминает объявление остановок в автобусах 40летней давности (слщ. сновк плщ кституц)..
А перед подачей питания на контактный рельс не нужно предупредить пассажиров? Вдруг особо одаренные захотят открыть двери и выйти на пути?
Природа то отсеит, а отвечать машинисту.
За что?Машинист не отвечает за бросившегося под состав, почему он должен отвечать за других д.о.л.б.о.е.б.о.в?
Я не сказал, что его осудят и посадят. Я сказал, что он ответственен за пассажиров, за их безопасность и за соблюдение инструкций. Поэтому задал вопрос, не предусмотрено ли инструкцией оповещение пассажиров при подаче напряжения. Почему вы так возбудились, не понимаю.
Потому что считаю ваш вопрос неуместным, извините.
Вначале он включает бортовую сеть, потом потом удостоверяется по вольтметру о том, что питание на контактный рельс подано. При отключенной бортовой сети разъединяется и цепь вольтметра. Если это встречный состав, который так же остановился на путях, то машинист не увидит подано напряжение или нет. Только после оповещения диспетчером и (или) по цветовому индикатору входного светофора.
Смотрите с 17:55.
До этого, по вашему предположению, какой-то придурок должен усилием, вопреки пневмосиcтеме закрытия дверей, выползти из вагона и пойти трогать контактный рельс.Я правильно вас понял?
На такой случай нет инструкций. Это просто второе недоразумение на путях...
Все манипуляции для безопасности он сделал закрыв двери и многократно(!) оповестив пассажиров. Что он еще должен был сделать?Зачем индивидуально предупреждать пассажиров о напряжении на контактном рельсе, если им было сказано сидеть смирно и не рыпаться?
Из-за особо одаренных двери и не открывают или к тому времени всех уже вывели через головной вагон.