167k
5 лет назад · 1 фото · 9289 просмотров · 57 комментариев
Зачем спидометры малолитражек снабжают разметкой до 200 км/ч (1 фото + 2 видео)
Одним из развлечений советских пионеров, было, дождавшись выпуска очередной модели легкового автомобиля, а их только АвтоВАЗ с 1973 по 1987 наштамповал девять штук, подсмотреть значение максимальной метки на спидометре и первым разнести эту новость. В то время было принято верить, во всяком случае у пионеров, не только партии, но и отечественному автопрому. И лишь позже стало ясно, что не всё в этом вопросе так однозначно, как казалось, на первый взгляд.
Автоэксперты рассказали, почему даже у малолитражек спидометры имеют градуировку до 200 км/ч.
Разумеется, такую скорость малолитражка может развить, но разве что с горки и при попутном ветре. Однако в нашем случае для этого есть другое, вполне логичное, объяснение — оптимизация расходов.
Автопрому не выгодно для каждой модели изготавливать спидометр с уникальным механизмом. Приборы делают универсальными с возможностью разметки до 200 или до 250 км/ч на табло, что позволяет оснащать аналогичными спидометрами сразу несколько моделей — и со слабыми агрегатами, и более продвинутые авто. К примеру отечественная девятка (ВАЗ 2109) имела 3 модификации, с двигателями объёмом - 1.1, 1.3 и 1.5 литра соответственно.
Дополнительной причиной установки таких универсальных спидометров является возможность проведения тюнинга. Если мотор форсировать, то спидометр может не показывать реальную скорость автомобиля, что чревато опасностями для участников движения и пешеходов, да и стрелка, начав биться об ограничитель, быстрее выведет прибор из строя, что тоже чревато последствиями.
Ну и куда сейчас без маркетинга? Водителю малолитражки приятно ощутить себя босом, видя "скрытые возможности" своего автомобиля на обозначениях панели приборов.
Кстати, у законопослушных пользователей легкового автотранспорта, при достижении предела разрешённой скорости на трассе,, стрелка спидометра при показателях в 90-100 км/ч располагается вертикально, указывая на верхнюю часть шкалы прибора, что считается удобным для водителя.
Да и стоит ли на дорогах, отличных от германских автобанов, развивать максимальные скорости хотя бы потому, что, если верить следующему краш тесту - фронтальный лобовой удар при скорости 160 км/ч, сокращает машину наполовину, а при разгоне до 190 км/ч - на 2/3, а то и на 3/4?
......принято верить, во всяком случае у пионеров, не только партии...... - а без этого говнеца ты обойтись не смог?
Разгонял я годовалую Приору универсал до 178 - дальше страшно стало
Волгу 24-ю разгонял до 140... Один раз. Больше не захотел.
По спидометру
Приора универсал тоже тяжёлая , 100-120 км/с, даже не обращаешь внимание, потом только.. опа уже 130-140
Км/ч
На ВАЗах на такой скорости спидометр врет километров на 20 минимум
Школота решила замутить постик. Напрягла свою логику , закаленную егэ и выдала хотелки и предполагалки. И все в утиль.
1)не выгодно для каждой модели изготавливать спидометр с уникальным механизмом.
Даже мелкие , незначительные детальки типа управления зеркалами у одной фирмы разные, как для моделей, так и для поколений, как и более сложные, типа магнитол и прочего. И дизайн, размер, подсветку и прочее делают все время разными. Продолжать смысла не вижу, хотя и могу.
2) причиной установки таких универсальных спидометров является возможность проведения тюнинга. ... тюнингуют слабенькую малолитражку путем значительного увеличения мощности примерно 1 на 20 000. Но школота насмотрелась форсажа и ей так хочется.
3) Ну и куда сейчас без маркетинга? .... тут школота промахнулась частично. Понятно что маркетинг как раз заставляет уходить от универсальности. Как и экономика заставляет делать несовместимые запчасти, чтобы заработать на з/частях и обслуживании. Однако потенциальному покупателю , безусловно, приятнее видеть 220 чем реальные 150.
4)стрелка спидометра при показателях в 90-100 км/ч располагается вертикально, указывая на верхнюю часть шкалы прибора, что считается удобным для водителя.
... я пытаюсь понять логику школоты. типа боковым зрением, глядя на дорогу, ты постоянно видишь, чувствуешь, ощущаешь положение стрелки, причем, с точностью до нескольких градусов? Ибо небольшое смещение и штраф, а если запас большой, то зачем вообще смотреть? за 2 тыс руб проектор на лобовое стекло, если ты любишь всю дорогу впритирочку тошнить.
Короче, я рад что школьники не ягу гасят, а пробуют себя в журналистике. Ошибки временные и скоро они начнут писать нормально.
Насчет универсальности - почти верно у автора - имеется ввиду не сама панелька со стрелочкой, а то что за ней спрятано. В одной из серий "Как это сделано детально разжевано было". В первую очередь патент - брать готовый механизм в разы дешевле, чем покупать патент на переделку делать расчеты, свою линию сборки, а потом еще кучу бабла вкладывать на всякие проверки, чтоб в серию разрешили. Второй момент - в некоторых странах есть требования, чтоб у машин, поставляемых на их рынок, спидометры имели схожий вид, типа водитель привыкает к стрелке, а не циферки смотрит. Производителям в таком случае проще поставить единообразную шкалу на всю линию, даже если машина и не сможет развить нужную скорость.
1. Имеется в виду как раз панельку с маркировкой. Пос именно о маркировке. Это как часы механизм один а циферблаты разные. И автор объясняет почему на циферблате ставят излишнюю информацию. 2 схожий вид? У одних линзованные удругих 3д у следующих светящиеся и ТД да сама Макс маркировка тоже разная.
Как будто более мощные модели ваша могли набрать 200?.
Я на 150 лс чтобы эту скорость набрать должен выбрать очень длинный и пустой участок и то это долго. А тут жигули, да их аэродинамика не позволит в стоке набрать близкую к 200 скорость.
На калине тоже писали Спорт, чтобы владельцы чувствовали себя хозяевами споркаров.
Если мотор форсировать, то спидометр может не показывать реальную скорость автомобиля............))))))))))))))
Спрашиваю у "Редька с хреном", это как?
У автора, видимо, тоже что-то бьётся об ограничитель, когда он пишет такие статьи.
Осталось выяснить ,что будет делать Белка?
Да с каких это пор форсированный движок добавлял обороты? мощность\крутящий момент.
Да даже если по каким причинам повысить обороты, всё равно скорость будет показываться реальная (пока стрелка не ляжет ).
Врать спидометр будет, если поставить неродной диаметр резины, или неродной дифференциал.
Какая-то лажа. Если оптимизацию с натяжкой еще можно натянуть, то вот разметка в 200 для форсирования движка это лютая дичь.
В тему приходят обмудки с картой тройка и всех минусят
В 1999 году был у меня VW Golf GTi 16V 1986 года выпуска. шкала 260 km/h, ехал 230-235.
С каких пор GTI стал малолитражкой?
Какой ты умница. Так по твоему, если в VW Golf III впихнули двигатель VR6, то он стал Porshe? Или старенкая Fiesta XR2 в те времена по вашему Maserati?
Причем здесь порше, мазеррати и вообще люксовость автомобиля? малолитражка - это про объем двигателя и только. Двигатель размером с пылесос - малолитражка. А там хоть в кузов крузака впихивай. Все равно малолитражка.
У GTI вроде всегда двух литровый двигатель был, как помню. Это никак не малолитражка.
Интернет тебе в помощь, Бро.
во сне если только
У моего тестя был 2140, до 140 разгонялся без проблем, можно было и больше но опасно, москвич по дороге плавать начинал.
На современном автомобиле вообще, кроме LCD панели ничего нет, и стрелок тоже. А про спидометр водителю мультик показывают.
Владельцы солярисов минусуют?
Яростно минусуют.
У любого стрелочного прибора рабочая зона во второй трети шкалы, то есть где то с 60 до 130. Самое то.
Любой современный автомобиль положит стрелку на 180-200 км/ч, при достаточном времени разгона по прямой.
Только не все останутся автомобилями в прямом смысле этого слова - с возможностью управления, адекватного торможения и др. реакций.
Хотя пи@жу - забыл про Ульяновский завод...
Капитан очевидность! А я то пол века думаю... И почему! ;)
Ты ещё и лабус оказывается... Ну, это многое объясняет.
Ессно многое, теперь понятно че он так за альошу топит и на митинги зовет
В простой монастырь сходи лучше и желательно не выходи:)
манекен симпатичный. чё ж его не показали? он выжил?
манекен на автобусе урод! хули он поперек трассы встал?
Было дело ехал в Австрию устал сильно из за пробок по дороге заехал в отель Ибись или не помню что , так у меня был вид на ангар краш тестов , ребят там сердце кровью обливалось новые мерсы бэхи и тд . Я на это с утра посмотрел и думаю ну его нахер .
Помню, как-то давно, единственный автомобиль, который разогнал до предельной скорости и держал ее очень много км. Это был участок свежепостроенной киевки, ехал с дачи ночью. 6 полос, ни одного автомобиля... кароче тапку в пол и так и летел - в горку 180, с горки 185 и ни км больше или меньше интервала.
Ах, забыл, это была киа рио первая с автоматом. Думаю общая погрешность там была километров 10-15.