457k
5 лет назад · 7 фото · 16887 просмотров · 40 комментариев
Индонезийскую субмарину обнаружили расколотой на три части (7 фото + 1 видео)
Подводную лодку нашли рядом с островом Бали на глубине свыше 800 метров.
Вчера окончательно стала известна судьба индонезийской дизельной подлодки KRI Nanggala 402. Субмарина перестала выходить на связь рано утром в среду во время участия в торпедных учениях. И если до субботы была надежда, что хоть кто-то из экипажа мог уцелеть, то в воскресенье эти шансы свелись к нулю.
Место гибели подлодки
Подводную лодку, расколотую на три части, обнаружили на дне моря неподалеку от острова Бали. Все 53 члена экипажа признаны погибшими. Однако тела моряков из субмарины еще не подняли на поверхность.
В районе гибели подлодки сначала обнаружили молитвенный коврик, спасательный жилет и бутылку со смазкой для перископа
«С глубокой грустью могу сказать, что все 53 человека погибли. Мы получили подводные снимки, которые подтверждены как части подводной лодки, в том числе ее задний вертикальный руль, якоря, внешний корпус давления, рельефный руль для пикирования и другие части корабля», - заявил министр обороны Идонезии Хади Тджахджанто.
Подводная лодка находилась на глубине более 800 метров
Еще в субботу спасательные службы предположили, что подводная лодка могла треснуть под давлением воды. На снимке с самолета видны следы топлива:
Начальник штаба ВМФ Индонезии Юдо Маргоно подчеркнул, что моряки в аварии не виноваты.
KRI Nanggala разделен на три части: корпус корабля, корма и основные части разделены, а основная часть обнаружена с трещинами
Причины аварии пока не озвучили, идет расследование.
Nanggala была построена в Германии в 1977 году. В 2012-ом подлодку модернизировали в Южной Корее. До трагедии с субмариной у Индонезии было 5 подводных лодок: две Type 209 немецкого производства, включая Nanggala, и три более новых южнокорейских судна.
Метки: #KRI Nanggala 402 #Видео #Индонезия #гибель #подлодка #поиски #учения
Моряки интернациональны. Соболезную.
Что-то не учли и провалились ниже еритической глубины. Ну а дальше всё пошло трескаться и где то с 700 метров падение и удар о грунт на глубине больше 800!!! Это очень много для дизелюхи...... Какие бы реконструкции она не проходила... Вода им пухом....
Критической конечно...
Не знаю какая у ихнего подплава там вера, но вода им пухом....
...рельефный руль для пикирования (!!!!)и другие части корабля...
очень интересный перевод понятия "горизонтальный руль"
...в том числе ее задний вертикальный руль...
но переднего вертикального руля у лодки нет
музШчина, вы отличаете вертикаль от горизонтали?
Внимательнее следите за словами!
На рубке, около носовой оконечности ставятся горизонтальные рули, на картинке - "рули глубины", явно дубина сухопутная писала(это шоб ууверх - унизз), а руль направления "вертикальный" находится в ж... корме.
Иногда, горизонтальными подруливают, но крен страшный враг ПЛ, так что всё традиционно.
Большой привет от БЧ5
А, извиняюсь, действительно невнимательно прочитал
и ни одного тела или останков...
страшная смерть
Писали, что стрельба учебная. Заряда с тотилом вроде как не положено на такой случай.
PS. "... с тротилом..."
Сопромат кэпу;
Я железо, я сварное, я устало.
Кэп сопромату;
Да железу даже полтосяна лет нету, нормуль, поюзаю, тем более покрашено!
52 человека команды кэпу;
Всё ок, молитвенные коврики к бою готовы, погружаемся!
.................
"Н" - наивность.
К сожалению, не все так однозначно. У любой аварии нет единственной причины - это цепь маловероятных случайностей, последовательность которых и приводит к аварии.
Какого какого года лодка? Чему тут удивляться -_-
44 года корыту, вы серьезно???
"Начальник штаба ВМФ Индонезии Юдо Маргоно подчеркнул, что моряки в аварии не виноваты."
"Причины аварии пока не озвучили, идет расследование."
Интересно как... Лодка хз почему затонула, но моряки не виноваты.
Молитвенный коврик и бутылку со смазкой... Однако...
Моряки не виноваты!? На основании чего сделан вывод? В связи с находкой молитвенного коврика?
1977 года! Я думала, что морская вода довольно быстро выводит из строя всякие суда.
расследование не завершено, .... моряки не виноваты
Странные заявления однако.
Причин может быть всего три
1. Техническая
2. Человеческий фактор
3. воздействие внещних сил
Хуже всего их сочетание, когда случается авария по техпричине, потом не правильные действия л/с, а дальше или затопление во время шторма или провал на запредельную глубину
Скорее всего запредельная глубина.
80% аварий это человеческий фактор, так что он на первом месте
, технический фактор это тоже человеческий, если все механизмы смазаны и проверены и заменены, хотя лодка древняя.Ну и по морскому 3 фактор это форсмажер
а как же рука Кремля?
какой кремль? - вологодский?
Отец рассказывал: На Адмиралтейские верфи приходила в ремонт Индийская лодка, трос аварийного буя превратился в сплошной конгломерат, вырубали отбойными молотками...... Это к вопросу об их отношении к технике...
Ее давно было на металлалом пустить, а они еще на ней ходили(((
Петров Баширову:
- Да, с архитектурой на Бали, конечно, бедновато, но море - класс!
О, Советский Союз много кого поддерживал, да вместо благодарности, в итоге, получила Россия нож в спину.
Были там и Петров, и Боширов, только под другими фамилиями, с другими паспортами и с измененной внешностью.
у.е.б.о.к
Оторвать корму подводной лодке - это очень-очень не слабо
Ибо прочный корпус рассчитан на колоссальные нагрузки.
А здесь не трещина, здесь именно полное отделение кормы.
Тут нужен приличный взрыв, ящитаю.
Изнутри, или снаружи.
От неисправный торпеды, например, сделавшей циркуляцию, и вернувшейся по кругу обратно к лодке, на шум винтов.
Именно акустические торпеды лупасят в район источника шума - в корму.
При разрушении прочного корпуса от давления воды он как бы взрывается. От этого и происходит его разрушение на несколько частей.
Погибли мгновенно, не то, что Курск, где умирали медленно и мучительно
Ты то откуда знаешь, иксперд???
ПионЭр, учите матчасть. Все в открытом доступе. Пока....
В открытом доступе официальная версия.......