Скрины из соцсетей от АРОН за 28 апреля 2021 (1 фото)

любимая жена командира..

сахаренко что ли?

Сахарчук

Пусть набивает карман, он и не скрывал, что бизнесмен. Но и прогресс он подтягивает.

Какой прогресс? Который игра на криптобирже?

Для гуманоида он очень топорно работает, делая Теслы с глюками и ракеты, которые нет нет, да взрываются.
Да и дороговато берет, что за те, что за другие

"нет нет, да взрываются" это ты как то мягко сказал..."в основном взрываются", я бы поправил)

Что за Аня?

Автомобили, которые вовсю переводят в перегной своих хозяев и случайно подвернувшихся? Космос, это которое повторение того, что было сделано пятьдесят лет назад?

Бабло подтянуть - это к Ротенбергам.

Так их много таких масковых и ротенберговых по планете ходит...

Мне вот интересно мнение "маскодрочеров" на тот факт - что совсем недавно британцы выводили на орбиту несколько своих упоительно дорогих спутников... При помощи Российских ракет... с Российского космодрома.
Внимание вопрос! Почему же не прорывными и дешёвыми ракетами Маска?

Я бы даже сказал нет-нет, да и не взрываются.

а в какой сфере, не подскажете? ну, или хотя бы даже для себя ознакомьтесь

Взрываются как бы опытные прототипы которые и должны взрываться - в них тестируют различные новые узлы и системы. Посылки на МКС, спутники итп вполне себе исправно долетают куда надо. У Роскосмоса на обкатанных за полвека технологиях, до сих пор нет нет да ракеты разбиваются об небесную твердь.

Согласно статистике, происшедствий на километр у теслы с автопилотом меньше на порядок чем у машин без автопилота. Так что откуда дровишки про "вовсю переводят на перегной"?
Скорее охренели тесловские барыги, что в машинах ограничивают функционал програмно, и надо заплатить отдельно что бы разблокировать функции, которые в машине уже физически и так есть.

1) Доступные орбиты и окно запуска различаются
2) Цена запуска не равна цене доставки (от Британии до РФ поближе будет)
3) Возможные предварительные договорённости - будь то экономические или политические

Вариантов так то масса.

Только одни воруют с прибылей, другие с убытков.

Тут такая калькуляция. Километров у теслы на пять порядков меньше, чем у обычных авто. Опять же самих тесл на четыре порядка меньше, чем обычных авто. В итоге аварийность тесл на три порядка выше, чем у обычных машин.

Муск как раз пи...дит бабло на убытках. Еще ни один его проект не вышел даже на самоокупаемость. Везде или просер денег инвесторов, или государственное бабло в виде "углеродных" платежей или прямое госфинансирование через закрытые фонды.

Еще раз: ни один его проект не даже не окупился инвесторам.

Что ты говоришь.. на убытках....
Он финансирование откуда берет? Из государственных и частных фондов РАЗВИТИЯ, что формируются С ПРИБЫЛЕЙ.

А откуда вротенберги свои берут? Нагибая людей своими платонами-глонасами, и выкачивая деньги из ДЕФИЦИТНЫХ бюджетов, как федеральных, так и местных.

Что в результате? ЧТО? Ахерная инфляция на потребительском рынке и постоянно растущие акцизы на топливо.

P.S. Tesla не вышла на самоокупаемость? Серьезно?

Вы абсолютно правы, за подтягиванием прогресса, это же к Роскосмосу и лично Рогодину

Вот так. Муск, тырящий бабло грузовиками из государственных фондов это хорошо прогрессивный прогресс. Хм. Надо запомнить.

И это, прежде чем кидаться на мой ботинок своей жопой в защите своего Боха Муска, таки проштудируйте сначала материальную часть. Тесла до сих пор убыточна, свою "прибыльность" она показывает только в пределах одного квартала, за все финансовые года всегда в итоге показывая минусы. И да, если у Теслы отобрать госсубсидии, то все будет еще печальнее. И да, вложившиеся в нее инвесторы до сих пор не смогли вернуть свои инвестиции, не говоря уже про прибыли.

Маск мне не Бог. И даже не кумир.

У Тесла идет экспансивный рост. Рост акций и постоянные инвестиции. Открываются заводы.
Если выкинуть эти затраты, деятельность действующих производственных линий, как таковых показывает ЛУЧШИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ!
Именно по этой причине акции растут такими темпами, именно по этой причине закладываются новые заводы.

Матч часть он мне будет рекомендовать подучить.

Рост акций, сиречь так любимая и обдроченная хомячками капитализация ровным счетом не указывает на доходность. Тесла тому ярчайший пример. Как может быть доходной компания, которая на протяжения всей своей жизни не вылезала из операционных убытков? Рентабельность в автопроме это сколько автомобилей выпускается на каждый вложенный доллар. И Тесла тут в самой жопе, даже не смотря на то, что в нее вливают бабло, отобранное углеродными рэкетирами у других автопроизводителей.

Что ты, четр побери, несёшь? Детский сад. Заканчиваю. Нет смысла спорить с идиотом. Как в поговорке - придется опуститься на его уровень и там он задавит своим опытом. Чао

Ротенберги хоть мост построили))

Вот как. Когда верующего припирают фактами раздается "Вовсе-то я не обосратушки, а то что у меня нет ничего предъявить из фактов, то тем хуже оппоненту!"

Ну иди, дрочи дальше на капитализацию и своего Боха Муска.

Что за лютый бред... Как можно воровать с убытков?

чистая прибыль теслы 700 млн по итогам 20 года... а капитализация 770 млрд) как такое может быть, бизнес стоит 1000 баксов, а приносит прибыль 1 бакс...и то впервые за 17 лет своего существования, а до этого одни убытки приносил)

ну теоретически можно, так при ельцине делали повсеместно, что очень сильно поощрялось нашими западными "партнерами") Предприятие может быть убыточным, но при этом воровать можно со статей затрат... к примеру закупка материала на производство продукции по завышенной цене с откатом, в итоге себестоимость продукции высока и товар не продается по рентабельной цене...

К какой ты стенке меня припер? Что за хрень про рентабельность в автопроме?
Операционные убытки из за затрат на развитие. Сам по себе построенный завод, производящий model s рентабелен. Или ты пытаешься меня убедить, что они торгуют ими ниже себестоимости?

Ты просто пишешь какую-то ерунду, типа дважды два равно шесть. И делаешь это с лютой убежленностью.
Блин...втянул таки в спор.

Элементарно. Есть профицитные бюджеты, есть дефицитные. Воровать можно из любых. Во втором случае будет воровство с убытков

Это профессиональное бюджетирование называется.
В теории прибыль развивающейся компании вообще должна быть равна нулю - вся её выручка сверх расходов на производство и содержание текущей инфраструктуры должна идти на развитие.
Совершенно логично что первые полтора десятилетия компания заканчивала с убытками. Но это плановые убытки, связанные с затратами на запуск и развитие производства и разработок. Нельзя с ноля создать что-то типа полного цикла массового производства нового типа автомобилей и за пятилетку выйти в прибыль. Это невозможно просто.

Деньги либо есть, либо нет. А каким умным словом назовёт бюджет мразь, которая обворовывает, не имеет значение.

Инвестиции никак не влияют на баланс расходов и доходов и следовательно на прибыль, так что то, что у теслы не было прибыли это вопрос сугубо их экономической эффективности и компетентности как компании...

Еще проще - контракт на несколько доставок был подписан давным-давно

Скажите, все остальные варианты столь же бредовы?

Странная калькуляция, так как расчёт происшедствий на километр как раз не зависит от количества машин.
https://finance.yahoo.com/news/tesla-safety-report-shows-fewer-201411317.htmlhttps://finance.yahoo.com/news/tesla-safety-report-shows-fewer-201411317.html

У Теслы с автопилотом в среднем 1 происшедствие на 3.45 миллиона миль, без автопилота но с включенной системой безопасности - на 2.05 миллиона миль. Без того и другого - 1 на 1.27 миллиона миль. Это при норме для США в 1 происшедствие на 0.484 миллиона (484 000) миль. Конечно можно предположить что Теслы в среднем новее, дороже и люди что их берут в среднем более образованы и осторожны. С другой стороны, антирекорд по владению Феррари всего час, так что не факт что эти причины на что то действительно влияют.