389k
5 лет назад · 5 фото · 18891 просмотров · 16 комментариев
Китайское кладбище велосипедов: вид сверху (5 фото)
Метки: #Китай #Фотографии #велопрокат #велосипеды #интересно #кладбище велосипедов #путешествия #фото с дрона
Так выглядит на съемках с дрона кладбище велосипедов - огромная площадка в городе Шэньян, где свалены под открытым небом десятки тысяч велосипедов, оставшихся не у дел после банкротства крупной китайской велопрокатной фирмы.
На велосипедном кладбище возле города Шэньян в провинции Ляонин томятся десятки тысяч велосипедов с логотипами некогда популярных компаний байкшеринга - сервиса по аренде велосипедов. Примерно в 2015 году бум велоаренды захватил Китай, в стране открывались десятки стартапов, а инвесторы с готовностью вкладывали деньги в бизнес. Но, увы, его популярность продлилась недолго, и теперь тысячи ненужных велосипедов ржавеют на вечных стоянках.
Несколько лет в Китае длился бум велошеринга: велосипед можно было получить где угодно за небольшую плату и оставить там, где вам удобнее. Но вскоре толпы велосипедистов вылетели на тротуары, не помещаясь на велосипедных дорожках. Они стали бросать велосипеды где ни попадя, иногда прямо на улице или зашвырнув в соседние кусты. Это создавало немало проблем как для городских властей, так и для пешеходов. Многие велосипеды были разбиты или украдены, а некоторые пошли на импровизированные баррикады во время карантина.
На этих фотографиях из пригорода Шеньяна, города в провинции Ляонин - кладбище велосипедов, одно из многих, появившихся, начиная с 2018 года, когда компания Ofo, один из крупных прокатчиков, объявила о дефолте после того, как клиенты все чаще стали требовать возвращения своих депозитов. Она стала не единственной: многие компании банкротились и выбрасывали свои велосипеды. Экологический имидж городского велотранспорта оказался серьезно подорван.
Тем временем велосипеды продолжают загромождать улицы китайских городов наряду с электросамокатами. Городские власти лихорадочно пытаются придумать решение проблемы. Так, власти Пекина пообещали уже до конца года заняться освобождением улиц, ограничив число велосипедов в городе 800 тысячами и отправив на свалку еще 44 тысячи двухколесных транспортных средств.
Метки: #Китай #Фотографии #велопрокат #велосипеды #интересно #кладбище велосипедов #путешествия #фото с дрона
Да переплавили бы, пока не заржавели!
Просто электрикческие велосипеды вытолкнули обычные педальные. Кому охота крутить педали.
А ведь в некоторых кантри Африки афронегры ходят пешком, а тут целые завалы байков. Вот бы организовать неграм велошеринг-сервисы, чтобы они могли шерить байки.
Негры ленивые, как палки!
Педали они ещё крутить будут!
странно...
велики трёх цветов..
Разные компании.
Может они для гомиков (:
И это всего лишь велики в одном из городов одной из стран.
А теперь представить не сложно, по аналогии, если так же собрать в одном месте - автомашины, компы-ноутбуки, смартфоны, телевизоры... Не говоря уже о пластиковой упаковке.
Горы, огромные горы мусора получатся.
Поделом нам что самовыпиливаемся...
Какая ирония: экологичный и доступный транспорт сам оказался источником проблем. В том числе - и экологических.
Что доказывает: для массового перехода на велотранспорт мало отгрызть кусочек дороги или тротуара. Нужна своя инфраструктура. Желательно - отгороженная и от другого транспорта, и от пешеходов.
Просто, видимо, поднялся уровень жизни и народ стал активнее пересаживаться на самодвижущиеся экипажи. Снижая популярность велосипеда.
Так, кладбища если уж совсем строго подойти к определению - тоже в какой-то мере, склад для последующей "разборки и использования вторсырья" :)
Просто - сколько усилий было вброшено для того ,чтобы произвести данные велосипеды, сколько средств затрачено. сколько загрязнений выброшено. И - вместо того чтобы пользоваться данным видом транспорта - люди выбросили его.
А теперь надо затратить ресурсы для того, чтобы это всё обратно переработать.
Прям за 3 года так вырос уровень жизни ,что люди стали массово пересаживаться с великов на авто? Тем более, что правительство Китая, вроде как, борется с засильем автомобилей, по крайней мере, в крупных городах.
Нет, по-моему, как-раз причина в статье указана верно.
Для тысяч велосипедов просто оказалось мало места на выделенных дорожках.
Да и кроме этого у великов как транспорта для перемещения из точки А в точку Б, а не для просто прогулки, есть очень много недостатков.
Не обязательно авто - там, кстати, тоже очень много разных ограничений, вплоть до запрета регистрации личного транспортного средства с ДВС, если их число превышает установленный для данной местности допустимый уровень.
Скутеры, в т.ч. электро, мопеды, мотоциклы, мотороллеры - все это стало доступнее, а, значит, более привлекательным для населения.
Велосипеды уже не топ.
Вот с этим я бы согласился.
Электровелосипед или скутер куда лучше для повседневного использования, чем простой велосипед.
А топедалить на велике летом в жару на работу или на деловую встречу - то ещё удовольствие.