360k
5 лет назад · 13 фото · 2001 просмотров · 4 комментария
Капсула времени: новый ВАЗ-2104 простоял в гараже 20 лет (13 фото + 1 видео)
На моей памяти это первая "капсула времени" с кузовом универсал! Сегодня речь пойдет о ВАЗовской "Четверке" образца 1999 года выпуска с пробегом всего 282 километра!
В Санкт-Петербурге удалось обнаружить интересный экспонат в виде практически нового универсала ВАЗ-2104. По легенде эту машину купил новой некий человек, который планировал установить на нее ручное управление и переделать в инвалидную модификацию. Однако, в силу различных причин, сделать это не получилось и последующие 20 с небольшим лет "Лада" провела в гараже без движения! Достали ее оттуда лишь в 2021-м году, когда первые владельцы решили выставить авто на продажу.
Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с новой моделью выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102, который к апрелю 1985 года был полностью вытеснен с конвейера. От него "Четверке" достался ряд оригинальных деталей, касающихся задней части авто.
При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жёсткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчётная жёсткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана.
Задняя дверь открывалась вверх, на ней было применено абсолютно новое решение — обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, — до 1994 года использовавшееся только в производстве автомобилей, шедших на экспорт, а затем вошедшее в стандартную комплектацию.
Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели ВАЗ-2107, за исключением заднего сиденья. Складное заднее сиденье позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола.
Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальным рулевым колесом.
Так как передняя часть авто идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю сложнее согреть больший объём салона в холодный период года. Задняя часть авто часто запотевает в холода. У авто штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия для сброса салонного воздуха (в отличие от ВАЗ-2107), что затрудняет процесс закрытия дверей (с закрытыми стеклами). По сравнению с ВАЗ-2105, 2107 (с идентичными моторными установками), имеет меньшую максимальную скорость (данные из «инструкции по эксплуатации» ~137 км/ч против ~142 км/ч) в связи с изменённым передаточным отношением главной передачи — 4,44 (ранние модификации) против 4,3 на седане.
Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной грязью (пылью, поднимаемой колесами), локально затягиваемой при движении на больших скоростях в зону пониженного давления — исправляется установкой на 5-ю дверь верхнего дефлектора, подающего (в зону разрежения) более чистый воздух с крыши. Еще существует способ, как избежать накопления грязи на задней двери — это изменение конструкции заднего бампера — нижнюю часть надо выгнуть в обратную сторону и закрыть щель между бампером и кузовом — пластину 1 метр на 15 см посередине. Бензобак объёмом 43 литра (против 39) расположен горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты — есть вероятность повреждения при движении по пересеченной местности.
До 2003 года универсал ВАЗ-2104 выпускался на «АвтоВАЗе», затем производство было перенесено на конвейер «ИжАвто». Кроме этого, на предприятии «РосЛада» в Сызрани было начато производство ВАЗ-2104 с дизельными двигателями, однако оно было вскоре свёрнуто. На «ИжАвто» «четвёрку» в разных комплектациях выпускали с 2003 по 2009 год, затем из-за финансовых трудностей производство было остановлено. Однако с сентября 2010 года завод возобновил выпуск LADA 2104. Производство автомобиля на «ИжАвто» прекращено 17 сентября 2012 года
Более детальную информацию о данной "Четверке" с пробегом всего 282 км можно узнать из нового видео:
Метки: #Barn Find #Авто #ВАЗ #автомир #автомобили #ваз 2104 #капсула времени
Лучшая из классики была на мой взгляд.
Беда классики - это лёгкий зад. Была Копейка первым авто. Зимой ездить было небольшой проблемой, постоянно возил в багажнике различные тяжёлые вещи. Замена резины на Continental Winter Viking 1 проблему полностью не решила, но стало немного лучше.
У Четвёрки же жопа изначально тяжелее, ездить зимой проблем вообще нет.
Лет 5 назад решил взять себе поджопник, нашёл Четвёрку за 20 тысяч в относительно неплохом состоянии.
Первым делом заменил зажигание на бесконтактное, голову на 213-ю (считается, что она другая, хотя маркировка та же самая) вместе с 213-м распредвалом, поставил Солекс 083, подобрал жиклёры, чтобы ехала. Редуктор поставил 3,9. Задние пружины от Шнивы. Ну и руль нормальный с зеркалами с подогревом.
За три года, что ей владел, только цепь поменял, амортизаторы и крестовину на кардане. Это то, что было менять необходимо, а не от моей прихоти.
По месту ездить - вообще класс. Заводилась машина и в -35 легко, масло полусинтетика 10W40 Лукойл, правда аккумулятор был на 700Ампер, тот мёртвого поднимет :).
А вот на дальняк тяжко. Надо было ехать в отпуск, а другая машина требовала некоторых вложений. Решили ехать на Четвёрке. Сделали развал/схождение и погнали.
На ходу по трассе машина понравилась. Хотя Солекс очень требователен к бензину. На одной заправке заправишься - больше 90 не едет, пальцы звенят и греется мотор, заправишься на другой - 120 легко! Очень понравились фары! Очень удивлён был в приятную сторону. Машина нормально прёт даже гружёная.
Что ужасного - посадка! 2000 км в одну сторону. Адская боль в коленях, последнюю четверть пути я каждые 50 км останавливался и разминал ноги!
К машинам я не привередлив, это единственный минус был для меня.
Точно так же было в дядькином Пассате В3.
Продал 2 года назад.
Никакой коллекционной ценности она не несет, вот двушка да.
Эх, сейчас за этот 20 летний таз мильён попросят
Сиденья, торпедо, приборная панель и "борода" там от ВАЗ2107.