573k
5 лет назад · 16 фото · 2456 просмотров · 7 комментариев
Дирижабль R-100: британский "летающий отель", 1929-1930 гг (16 фото)
Метки: #Великобритания #Исторические факты #авиация #дирижабль #интересно #летающий аппарат #познавательно
Дирижабль R100 был построен для обеспечения пассажирских и почтовых перевозок между Великобританией и странами Британской империи, включая Индию, Австралию и Канаду. Параллельно велось строительство двух дирижаблей: один, R101, проектировался и строился под руководством Министерства авиации, а другой, R100, - с привлечением частной компании. И этот проект оказался более успешным.
Летательный аппарат R100, разработанный выдающимся авиационным инженером Барнсом Уоллисом, был закончен в 1929 году в Хаудене, Йоркшир. Его каркас был сделан из дюралюминия и покрыт льняной тканью площадью 5 акров. Внутренний объем оболочки составлял 146 000 кубометров, там находилось 17 надутых газовых баллонов.
R-100 пришвартовался в Кардингтоне, Англия. 1929 г.
После серии успешных пробных полетов было принято решение о трансатлантическом полете или испытательном полете на дальние расстояния на одном из двух новых дирижаблей. Поскольку R101 был возвращен в Ангар № 1 для дальнейших изменений в конструкции, через Атлантический океан в Канаду (в Монреаль) отправился дирижабль R100. Полет состоялся 29 июля 1930 года и прошел успешно.
R-100 в своем ангаре в Йоркшире. 1929 г.
После того, как R101 разбился и сгорел во Франции на пути в Индию 5 октября 1930 года, министерство авиации закрыло программу гражданских дирижаблей. R100, несмотря на его успешные полеты, отправили в ангар в Кардингтоне на год, пока рассматривались три варианта: полный ремонт R100 и продолжение испытаний для возможного строительства R102; статическое тестирование R100 и удержание около 300 сотрудников для поддержки программы; или удержание персонала и списание дирижабля. В ноябре 1931 года было принято решение о продаже R100 на металлолом. Весь каркас корабля был расплющен паровыми катками и продан менее чем за 600 фунтов стерлингов.
Пассажирский салон Р-100. 1930 г.
Пассажиры любуются видом с веранды палубы Р-100. 1929 г.
Пассажиры проводят время в гостиной R-100. 1929 г.
Горничная готовит блюдо на камбузе дирижабля. 1929 г.
Пассажиры наслаждаются видами с высоты. 1929 г.
Горничная накрывает обеденный стол в гостиной. 1929 г.
Пассажир смотрит в панорамные окна Р-100
Пассажиры отдыхают в салоне и на верхней галерее. 1930 г.
Горничные расставляют столы в гостиной. 1929 г.
Салон превращается в столовую. 1929 г.
Дирижабль Р-100 (интерьер)
Пассажиры читают газеты и играют в карты на палубе дирижабля
Р-100 отправляется в свой первый рейс
Метки: #Великобритания #Исторические факты #авиация #дирижабль #интересно #летающий аппарат #познавательно
Опасная штука эти дирижабли.
да, а еще в первую мировую были отличными мишенями для артилерии - и воспламенялись на ура. Хотя пишут, что на многих солдат ( крестьянского происхождения) они наводили ужас одним своим видом.
Не совсем так. До 1916 они были практически неуязвимы, т.к. бомбили с высот около 3000 м, куда ни зенитки, ни истребители тогда не доставали. Да и потом, как ни странно, поджечь дирижабль было довольно сложно. По воспоминаниям английских пилотов, надо было всадить в него полный магазин зажигательных пуль.
Даже тогда за оболочкой дирижабля не было газа, а было от десятка до не нескольких десятков отдельных баллонов. В современных проектах с гелием - несколько сотен шариков внутри жесткой оболочки. Пистолетом точно не собьешь)
Эх, жалко, что их эра ушла. Вроде пытались воскресить в наши дни, но и сейчас что-то не пошло. А жаль.
Эт технические скорее всего
Гелия тогда не было. Точнее его было мало и он был дорогим. А летать на водороде как то страшновато.