457k
5 лет назад · 6 фото · 11761 просмотров · 154 комментария
Чилийский журналист протестировал UAZ Patriot (6 фото + 1 видео)
В целом простой, практичный и недорогой российский внедорожник чилийцу понравился. Но и без критики не обошлось.
С марта 2021 года в Чили стартовали продажи ульяновского внедорожника УАЗ "Патриот". Для чилийцев часто критикуемая в России модель автомобиля, как не странно, стала приятной неожиданностью - как в плане цены, сборки, так и в плане комфорта и даже интерьера.
Редакция автомобильного журнала AutoCosmos провела тест-драйв "Казака" (для южноамериканских рынков "Патриот" сменил название), опубликовала обстоятельную статью на сайте и выложила на YouTube видеообзор российского внедорожника.
Редактор издания Марсело Паломино похвалил "Патриот" за просторный салон, отметив, что подушки сиденья располагаются в метре от потолка, а на задних креслах может свободно, не касаясь передней спинки кресла, разместиться человек ростом до 185 см.
Чилийцу понравились широко открывающиеся багажная и задние двери, а также объем грузового отсека, который с 650 литров можно расширить до 3 тысяч за счет сложенных задних сидений - «мечта людей, которым нужно перевезти вещи».
Передние кожаные кресла топовой версии Luxury журналист назвал роскошными, а отделочные материалы в салоне хоть и спартанскими, но весьма качественными и практичными - «собраны надежно, пластик не скрипит и легко отмывается от грязи».
Паломино был приятно удивлен плавным ходом и весьма достойным для 2,7-литрового бензинового мотора ZMZ Pro и мощностью 150 л.с. мотора динамикой.
Что касается минусов, так это устаревшая конструкция с несущей рамой и неразрезной задний мост на рессорах, из-за которых автомобиль плохо держит прямую на асфальте. В этом смысле Kazak напомнил чилийцу Jeep Wrangler предыдущего поколения (выпускавшийся в 2007-2018 годах).
Автоматическая коробка передач Punch журналиста тоже не впечатлила. Ёе он назвал "заторможенной", поскольку на педаль газа она реагирует с заметным отставанием. Оставляет желать лучшего и шумоизоляция салона.
Тем не менее Паломино считает, что минусы УАЗа можно простить, ведь на чилийском рынке практически отсутствуют рамные внедорожники с мостами и понижающей передачей. А те что продаются, стоят значительно дороже российского автомобиля. Цены на топ-версию УАЗа с "механикой" начинаются с 17 490 000 песо (1,85 миллиона рублей), а за внедорожник с "автоматом" или спецверсию "Экспедиция" придется выложить от 18 990 000 песо (2,01 миллиона рублей).
Русских субтитров, к сожалению, нет
Метки: #Видео #УАЗ Patriot #Чили #внедорожник #журналист #обзор
намного лучше новый крузак, чем старый уаз
Прочитал комментарии. Ну что сказать вам, уважаемые. В принципе как в 90-х бубль-гум был, там в 21 он и остался. Советую всем прочитать про каргокульт.
А всем кто ездит на Патриоте или собирается его купить, я как владелец, могу сказать только одно.
Почему люди ругают эту машину, потому что в глубине души, каждый кто его ругает мечтает о Прадо! Но позволить его себе не может... даже в кредит. И вот видит он счастливого обладателя Патриота и гложат его сомнения. Ведь по факту он зассал и не купил Патриот, а ты купил, или уже идешь в магазин за ним. Т.е. ты не зассал, вытащил домоклов меч. Они же думают, что владелец Патриота вечно в масле и лежит под ним. Ну, а пока они думают, мы ездим в лес за грибами, на рыбалку, таскаем лодки, строим на нем дома, выезжаем из леса и пахнем хвоей.
поток ё....ного сознания
Почти два миллиона за уазик??! За тупорылый движок 150 сил на 2.7 литра налогов и страховки??? Это уазик и какие сиденья в него не поставь он останется уазиком, цена которому тысяч сто
Зачем доводить до абсурда? Я голорю о своих личных ощущениях. О том как я почувствовал на себе работу климатческой установки, работу оптики, слаженность агрегатов, уровень шума в салоне, удобство сидений, да та же аудиосистема. Хотя аутлендер та еще деревяшка по качеству пластика и шумоизоляции. Но чувствуется разница, где производитель заботился обо всем, а где только о проходимости.
Производитель заботится только о получении прибыли.
Никакой заботы о потребителе и быть не может. Хотя может быть вы из другой реальности.
Что там про работу оптики? У патриота двух-рефлекторная оптика с рефлекторами правильной формы. Давно вы на нем ночью катались? Он светит как электричка, на трассе когда ночью идешь на обгон "голубых" фар, то видно, что мое пятно света перекрывает соседнее. При этом все в рамках ГОСТов и не слепит встречку. Такие фары стояли на Газели, Приоре и Патриоте, теперь на Газель поставили однорефлекторную фару с двухнитиевыми лампами, а приоры нет в производстве. Все машины пичкают дизайнерскими фарами, которые ограничиваются жесткой линией света, а покупателю втирают, что это круто и новые технологии. И если вдруг перегорит, а это происходит часто ибо светодиод надо охлаждать, а инженерные решения... ну такие себе, то меняй весь блок-фару в сборе. Ну в принципе за "приятно посидеть" можно и заплатить правда? Это же не за 130 рублей галогенку купить.
Что в климатической установке не так? У меня был Kia Ceed с двухзонным климатом, а теперь Патриот с климатом, работает так же. Про удосьтво силдений многие пользователи говорят, что сидения крайне удобные, учитывая, что в разработке салона принимали участие корейские дизайнеры, это видно, даже по торпедо, похожа чем-то на Kia. И кожа качественне - у меня кожанный руль не облез, даже не начал, а на Ceed к этому пробегу уже был обшарпанный. Уровень шума, а у вас есть инструментальные замеры? Думаю нет, но шум присутствует и тут спорить бессмысленно. Но самый прикол - проедемся со мной по моему маршруту вы на ауте, я на своем. Обещаю грязи по крышу не будет. Но мы проведем объективный сравнительный тест в равных условиях.
К сожалению аутлендера у меня нет, брал у друга на время. Про оптику я имел в виду качество самих материалов, сплошь все мутные и желтые, с лаком таже история. Общий вид "потасканности" наступает очень скоро. Я вам еще раз поясню: выоажаю лишь своё субъективное мнение, а именно: лучше гелик 95 г.в, чем новый уаз. Каждый при выборе автомобиля преследует свои цели. Вас устраивает 2миллиона за деревяшку, меня нет. Далее любую полемику считаю бессмысленной на эту тему.
Я так понимаю Гелик 95-го года и щелей не имеет и "пластик" там качественнее. Собственно видно же, что вы машину оцениваете по критериям, которые вам навязали рекламные ролики. Так как мне не понятно чем Гелик лучше Уаза, ну кроме понтов, конечно.
В одном с вами соглашусь - "Каждый при выборе автомобиля преследует свои цели.", хотя цель должны быть общая.
Так я его потому в пример и привел, что пластик там деревянный. Понтов там нет вовсе. Бездорожье освоит нехуже. Но по внешнему виду лично мне больше нравится. Если резинки, патрубки и электрика заменены, то на мой век хватило бы.
Лучше старый Прадо, чем новый уаз.
Мне кажется, что УАЗ чаще нуждается в ремонте)
Вам кажется и вы несете эту мысль в массы?
По пунктам:
86 000 пробега в столице по пробкам - замена сцепления.
120 000 - повторная замена из-за того, что любители "импортных супер подшипников" поставили не тот выжимной подшипник, который полагался к корзине сцепления.
Замена шкворней левого переднего колеса в районе 50 - 60 тыс пробега, стоимость 1030 рублей.
На 103 тысячах пробега заменил шкворни на правой стороне.
Еще менял лампочку стоп-сигнала левую и обе лампы ближнего света.
Колодки - расходники в расчет не беру, хотя, задние прошли более 100 тысяч километров.
Это все, что сломалось у меня в машине. А! Нет! Еще сгорел моторчик стеклоочистителей, потому что включал примерзжие дворники зимой - 2450 стоимость трапеции в сборе.
И это на машине, которая ездит каждый день и не стоит во дворе. как у моих соседей неделями.
а вот и нет.
намного лучше новый прадо, чем старый уаз
Да, у народа есть какое-то предвзятое мнение о дешевых машинах. Я взял Сандеро четыре года назад, народ на работе ржал, типа табуретка из пластика. Но за четыре года коллеги ездили по сервисам 2-3 раза в год, а я только дворники и покрышки поменял))
Поездки на сервис это вообще отдельная тема.
Я на последних трех своих новых автомобилях от гарантии отказывался на 30 000 пробега, так как считаю, что за два межсервисных интервала из машины высыпется все, что должно высыпаться по браку... из любой. Но ведь купивший лухари кащиство должен его потом еще продать. Это мне пофигу на стоимость машины через 3 года, так я ее не рассматриваю как средство вложения денежных средств. Я просто пойду и куплю новый УАЗик. А там важно потратить 4.5 млн, чтобы через три года продать тачку за 3. Полтора ляма потери... т.е. поетрял стоимость нового УАЗа на автомате. И посмотрите "качественные не ломающиеся" машины в среднем используются 3 - 4 года. Когда самые "ломучие" ездят в семьях по 10 - 15, а то и больше лет. Статистика вещь упрямая, спорить с ней такое себе занятие.
даже у них он, сук.а, недорогой
Надо было не Казак назвать, а Пиночет)
Похоже что в аппетитом его они согласны?
А что с аппетитом не так? Москва каждый день МКАД 14,5 литров в пробках. А вы хотели, чтобы сарай кушал как ОКА?
О режимах езды не написали. На стерте Патриот ест в моменте 49.9 литров. Те кто видит эти цифры обчно уезжают в приемный покой на скорой. Но это же на старте.
Рубль скатился на такое днище что уже за Патриот отдают 2 миллиона. Просто караул...
За это говно и 700 тыс жалко!
А ты меньше тойот покупай, чтобы не создавать спрос на доллар.
Особенно когда их нет даже на это говно.
За неимением певчих птиц попа тоже соловей...
А вы где живёте, что певчих птиц нет? У меня, и в Москве, и на даче, соловьи. А на даче вообще птичье пенье, даже не знаю кто, но красиво))))
Это не про птиц, это в смысле, за неимением горничной, епут и дворника. Горничная есть у вас?
У меня жена есть. И деньги. А у вас есть дворник?))))
И жена и дворники во дворе шарятся из Средней Азии))))
Абсолютно верно подмечено :)
И жена шарится из Средней Азии?
ну ничего они (чилийцы)еще узнают волшебную ломучесть и великолепною ржавость этого чуда нашего автопрома
Вы случайно с продажами данного авто не связаны?
Я случайно за объективность! Просто не люблю когда откровенную ахинею пишут.
Я говорил,что экспертом являюсь по УАЗам?По факту написал,как оно есть.
А откуда вы знаете как оно по факту, если не эксперт. Я то за свои слова отвечаю, так как патриот это моя нынешняя машина на протяжении 4-х лет.
Я же написал вроде,что выдали мастерам нашим и мы видим их состояние.
Есть только одно название этому- позорный сарай.
А ты борщ умеешь варить?
Да? А почему у соседа не заржавел за 6 лет?
П.и.з.д.а.б.о.л ты и твой сосед.
А ты прям честный житель Российской Федерации))))
Расскажи мне про мой, которому уже 4-й год пошел и 142 000 пробега.
А потому, что это реальность. А то о чем тут пишут - влажные фантазии. Ведь Патриот это что? Это дешевый функциональный автомобиль, который стоит дешевле пластмассовой телеги с обликом Соляриса.
Подскажите, Чили - великая автомобилестроительная держава?
Чили – крупнейший экспортер меди.
А цена меди сейчас улетела вверх.
В общем при деньгах.
УАЗ за 2000000
млятьЧилийских? Так рынок сыграет. А нашим хорошо - экспорт товаров с добавленной стоимостью - это хорошо, это приток денег в нашу экономику.
простите, в ЧЬЮ экономику?
УАЗ - Ульяновский Автомобильный Завод. Городо Ульяновск находится в России. Предприятие отечественное, полный спектр налогов платит тут. Значит в нашу - Российскую.
ну да ну да ...
Я так понимаю больше сказать нечего.
Ну вынимай сюда тогда суды иностранцев с производителями.
У них там зарплаты поди больше, чем у нас, если цена в 2 ляма адекватная, а авто неплох
Мы на самом деле делаем офигенные машины, но продаем их по нереальной цене. Если бы тот же уазик стоил бы 400.000 рублей никто бы не даже фрыкнул - через 5 лет сдаешь машину на металл и покупаешь новую.
Какой там Ванька? И ты патриотизм с идиотизмом не путай! Если Япония делает качественные авто, то почему я должен из чувства патриотизма ездить на говне?
Ты наверное самый главный [мат]?
Причем тут патриотизм? Хотя сегодня же не в моде быть патриотом. Ну да ладно. И Где ты увидел качественные японские автомобили? Или ты про ту ситуацию с соевой проводкой в хондах, когда грызуны ее ели, а хонда для решения проблемы потребителю еще и изоленту втюхала за 9 долларов? А может быть ты хочешь рассказать, как тойота ушла от переднего моста на Крузаках, в угоду дешевизне изготовления штампованных рычагов с шаровыми на стопорном колечке?
"А при чем курс доллара к автомобилям российского производства?" - как это причем. В составе наших автомобилей используются импортные комплектующие.
Однако я так понимаю, что в приоритете покупки товаров у вас получается следующая классификация:
1. Импортный товар собранный в другой стране.
2. Импортный товар собранный у нас иностранной компанией.
3. Товар собранный у нас отечественной компанией из импортных комплектующих отечественной компанией.
4. Товар собранный у нас из отечественных комплектующих отечественной компанией.
Скажите а по вашему мнению при каком варианте покупки пользы будет больше всем? По моему мнению вариант 4, однако я понимаю, что в условиях современного мира это в большинстве случаев не возможно, хотя товары с полной локализацией у нас имеются и делаются они нашими производителями.
Видимо этот "журналист", не ездил на нем дольше 3-х часов. А через час после проезда лужи - этот автомобиль успевает уже сгнить. Есть еще нюанс, на скорости 100 км\ч эта машина просо опасна и совершенно неуправляема.
Я так понимаю вопрос закрыт за неимением аргументов более с вашей стороны.
А вы я так понимаю не верите своим глазам? У вас два видео перед глазами и там и там работают водители профессионалы. И вы не видите как хайлюкс, на независимой подвеске в момент ее сжатия подламывает колесо и собирается опрокинуться?
И еще один момент. Вы слово "рамный" используете в контексте чего-то страшного. А на самом деле рама сильно повышает жесткость кузова и переносит куда более тяжелые нагрузки.