1k
5 лет назад · 2 фото · 9496 просмотров · 94 комментария
Mitsubishi L200 – внедорожник, на котором нельзя ездить вне дорог (2 фото)
Компания “Рольф Импорт” сделала официальное заявление относительно модели Mitsubishi L200. “Согласно ПДД РФ, “транспортное средство”, к которому относится легковой автомобиль Mitsubishi L200, классифицируется как устройство, предназначенное для перевозки по ДОРОГАМ ЛЮДЕЙ”. При поломках вне дорог в гарантийном ремонте отказывают, а езда по бездорожью трактуется как пренебрежительное обращение с автомобилем.
Отказ в гарантийном ремонте автомобиля по причине его неправильной эксплуатации – не редкость. Некоторые владельцы с этим смиряются, другие – проводят независимую экспертизу и доказывать свою правоту. Так или иначе, ситуация, в которую попал читатель “Водителя Петербурга” Николай Горелов, уникальна. Ему отказали в гарантийном ремонте на основании того, что поломка его Mitsubishi L200 была вызвана преодолением замерзшего ручья, несмотря на то, что возможность преодоления брода указана отдельным пунктом в руководстве по эксплуатации этого автомобиля.
Двигаясь на внедорожнике Mitsubishi L200 по снежному полю, он свернул c накатанной дороги и провалился под лед. Звучит страшно, но на деле все оказалось довольно безобидно, ведь в воде оказалась лишь небольшая часть переднего бампера (ниже ПТФ) и ¾ колеса.
Все попытки выбраться самостоятельно не увенчались успехом, через час мучений двигатель заглох. Дальше все развивалось вполне предсказуемо: трактор, деревня, эвакуатор. Осмотр у дилера выявил наличие большого количества воды (около двух литров) в картере двигателя, а также в турбине и интеркулере. Казалось бы, ситуация проста и понятна – автомобиль “хлебнул” воды, она попала в двигатель и сломала его. Только вот одно но – уровень воды был намного ниже воздухозаборника, то есть ситуация для внедорожного автомобиля штатная.
Автоцентр “Автомир Нева” в гарантийном ремонте владельцу отказал, ссылаясь на нарушения условий эксплуатации. С этого момента и начались нестыковки, вылившиеся в большое разбирательство, инициированное Николаем по двум направлениям:
- Почему объяснения причин отказа в ремонте дилера и импортера противоречат официальному руководству по эксплуатации.
- Почему рекламные материалы, широко распространяемые ООО “Рольф Импорт” содержат признаки нарушения законодательства о рекламе.
“Если какой- либо из агрегатов в автомобиле вышел из строя по причине ненадлежащей эксплуатации, то это не гарантийный случай. И в ремонте по гарантии откажет и дилер, и производитель. Данная практика поддерживается во всем мире”, – комментирует ситуацию Наталья Грачева, бренд-менеждер холдинга “Атлант-М”.
Однако в соответствии с Законом о защите прав потребителя, продавец должен не только передать покупателю качественный товар, но и полно и достоверно описать правила правильного и безопасного использования товара в сопроводительной технической документации, которой для автомобилей является руководство по эксплуатации. Если этого не сделано, то в соответствии с ЗоЗПП вся ответственность за последствия неправильного использования товара возлагается на продавца.
Затем начались бюрократические проволочки с “переводом стрелок”. Обращение в компанию Mitsubishi Motors Co не принесло желаемых ответов – все претензии перенаправили официальному импортеру (компании “Рольф Импорт”), а тот, в свою очередь, ссылался на нарушение условий эксплуатации. При этом, в чем именно состоит нарушение и какие конкретно пункты руководства по эксплуатации были нарушены, ни официальные дилеры, ни импортер до настоящего момента пояснить не могут. Хотя в соответствии с собственным договором, обязаны.
Дальше – больше. Официальный ответ компании “Рольф Импорт” поражает неожиданным поворотом. Оказывается Mitsubishi L200 – это ни внедорожник, ни пикап. Цитируем ответ импортера: “Автомобиль Mitsubishi L200 сертифицирован для России, о чем свидетельствует одобрение типа транспортного средства N РОСС.ТН.АЯ.Е01673 . Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации, транспортное средство, к которому относится легковой автомобиль Mitsubishi L200, классифицируется как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, а под понятием "дорога" понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути”.
Двигаясь на внедорожнике Mitsubishi L200 по снежному полю, он свернул c накатанной дороги и провалился под лед. Звучит страшно, но на деле все оказалось довольно безобидно, ведь в воде оказалась лишь небольшая часть переднего бампера (ниже ПТФ) и ¾ колеса.
Все попытки выбраться самостоятельно не увенчались успехом, через час мучений двигатель заглох. Дальше все развивалось вполне предсказуемо: трактор, деревня, эвакуатор. Осмотр у дилера выявил наличие большого количества воды (около двух литров) в картере двигателя, а также в турбине и интеркулере. Казалось бы, ситуация проста и понятна – автомобиль “хлебнул” воды, она попала в двигатель и сломала его. Только вот одно но – уровень воды был намного ниже воздухозаборника, то есть ситуация для внедорожного автомобиля штатная.
Автоцентр “Автомир Нева” в гарантийном ремонте владельцу отказал, ссылаясь на нарушения условий эксплуатации. С этого момента и начались нестыковки, вылившиеся в большое разбирательство, инициированное Николаем по двум направлениям:
- Почему объяснения причин отказа в ремонте дилера и импортера противоречат официальному руководству по эксплуатации.
- Почему рекламные материалы, широко распространяемые ООО “Рольф Импорт” содержат признаки нарушения законодательства о рекламе.
“Если какой- либо из агрегатов в автомобиле вышел из строя по причине ненадлежащей эксплуатации, то это не гарантийный случай. И в ремонте по гарантии откажет и дилер, и производитель. Данная практика поддерживается во всем мире”, – комментирует ситуацию Наталья Грачева, бренд-менеждер холдинга “Атлант-М”.
Однако в соответствии с Законом о защите прав потребителя, продавец должен не только передать покупателю качественный товар, но и полно и достоверно описать правила правильного и безопасного использования товара в сопроводительной технической документации, которой для автомобилей является руководство по эксплуатации. Если этого не сделано, то в соответствии с ЗоЗПП вся ответственность за последствия неправильного использования товара возлагается на продавца.
Затем начались бюрократические проволочки с “переводом стрелок”. Обращение в компанию Mitsubishi Motors Co не принесло желаемых ответов – все претензии перенаправили официальному импортеру (компании “Рольф Импорт”), а тот, в свою очередь, ссылался на нарушение условий эксплуатации. При этом, в чем именно состоит нарушение и какие конкретно пункты руководства по эксплуатации были нарушены, ни официальные дилеры, ни импортер до настоящего момента пояснить не могут. Хотя в соответствии с собственным договором, обязаны.
Дальше – больше. Официальный ответ компании “Рольф Импорт” поражает неожиданным поворотом. Оказывается Mitsubishi L200 – это ни внедорожник, ни пикап. Цитируем ответ импортера: “Автомобиль Mitsubishi L200 сертифицирован для России, о чем свидетельствует одобрение типа транспортного средства N РОСС.ТН.АЯ.Е01673 . Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации, транспортное средство, к которому относится легковой автомобиль Mitsubishi L200, классифицируется как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, а под понятием "дорога" понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути”.
Выходит, что владельцам внедорожников категорически запрещено съезжать с обустроенных дорог и преодолевать бездорожье. Рекламные буклеты и ролики нам явно преподносят L200 как покорителя бездорожья, лихо рассекающего по пересеченной местности. А официальные лица утверждают, что он только для дорог.
На данный момент Николай ждет ответа от Рольф Импорт на свое последнее письмо, в котором указывает на недостоверность фактов, изложенных в полученном им ответе, и все же пытается решить вопрос мирно. Если не получится, то он намерен откорректировать свое исковое заявление и подасть его в суд.
На данный момент Николай ждет ответа от Рольф Импорт на свое последнее письмо, в котором указывает на недостоверность фактов, изложенных в полученном им ответе, и все же пытается решить вопрос мирно. Если не получится, то он намерен откорректировать свое исковое заявление и подасть его в суд.
Метки: #mitsubishi l200 #СУД #внедорожники #джип #иномарки #обман
Если вода в картере двигателя, в турбине и интеркулере, это означает только одно - уровень воды был выше воздухозаборника. Скорее всего, в тот момент когда провалился под лед, волна накатила на воздухозаборник и железный конь испил ручейной водицы. Даже если бы картер был не герметичен, с него бы гнало масло, а не в него воду.
У машины совсем нет возможностей. После Паджеро или Крузака полный ахтунг. Владел таким почти 5 лет. Раз в 3 месяца стабильно что-то отваливалось. А на трассе это японское чудо при малейшем маневрировании норовит перевернуться.
Давайте будем честны. Вода не могла попасть ни как кроме как через воздухозаборник. просочится где-то она не могла, двигатель все таки герметичен. соответственно какой-то дурачок не умея ездить утопил машину и хочет бесплатного ремонта. тут я на стороне производителя...
Пипец. Чувак утопил машину и требует гарантийный ремонт))))
Чувак вообразил, что он на ледоколе Ленин. Бедная машина целый час сопротивлялась роли ледокола, но чуваку этого оказалось мало.
Вот для таких сказочных чудаков в инструкциях пишут типа: "в стиральной машине запрещается стирать домашних животных", или "не гладьте одежду на теле". Пора дилерам добавлять - "запрещается с помощью данного а/м прокладывать водный путь путем раскалывания льда"
Продавец прав, покупатель нет. Это из серии если противоударный телефон или стекло начать бить кувалдой, перфоратором, отбойником или скидывать на него бетонные блоки. Вот мы смеемся над некоторыми нелепыми американскими законами, а вот из-за таких вот идиотов они и появляются.
Потребительский экстремизм набирает какие-то невероятные масштабы уже. Из-за этих тупоголовых наглых тварей вменяемые пользователи вынуждены переплачивать за продукцию. Потому что производители и продавцы вынуждены включать в наценку потери от действий таких сволочей.
Особое раздолье тким сволочам предоставляют маркетплейсы. Купил, попользовался... и не дожидаясь конца срока гарантии сдал товар под вымышленным предлогом. КОЗЛЫ
Потребительский экстремизм просто необходим. Благодаря этому явлению многие ситуации у продаванов приводятся в порядок, в. т.ч. снижается количество обмана по отношению к покупателям.
Это чушь. Чушь и ещё раз чушь. Недобросовестный потребитель сейчас вообще никак не наказывается. А таких очень и очень много.
Ещё раз - купил, пользовался, сдал.
А недобросовестный продавец в нынешней системе продаж вообще не выживет.
Вы как-то однобоко рассматриваете потребительский экстремизм)) Только со стороны недобросовестного поведения потребителя, когда как потребительский экстремизм это не только купил-попользовал-сдал.
Достаточно много форм этого явления. Например, когда покупатель ищет недостатки в том или ином действии продавца и заведомо зная, что закон на его стороне, превращает в свою выгоду, хотя ему этот товар даже не нужен, но покупает он его за гораздо меньшую цену. И таких много.
А на счет добросовестных продавцов можете бабушке рассказать. Таких нет в принципе, ибо это бизнес.
Я работаю в торговой компании заместителем директора. Не было ни единого случая, чтобы мы бросили человека с бракованным товаром. Если мы начнем вести себя так, быстро потеряем клиентуру. Если начнем загибать цены, враз потеряем продажи.
Я где-то написал про бракованный товар? Я вроде пытался вам рассказать, что существует множество форм потребительского экстремизма, а не только купил-попользовал-вернул обратно. И некоторые формы этого явления весьма полезны для общества потребителей, т.к. заставляют продавцов либо быть внимательней, либо прекращать обманывать покупателя.
Вы точно на мое сообщение ответили?
А с какого перепугу эта машина стала внедорожником?
Это пикап повышенной проходимости только и всего. Глубина брода преодолеваемая этим пикапом 70см.
Три движка 136, 178, 181л.с.
Ну х.з. Сомнительный внедорожник.
А что, так можно было?
) нырнуть, получить гидроудар и рассчитывать на халявный ремонт?!На не подготовленном пикапе, (элементарно без шноркеля, даже
С рольфом каши не сваришь,проще покупать у других.
А разницы нет у кого покупать. При гарантийных случаях расходы дилера возмещаются ММС Рус. Соответственно у любого дилера есть список всех случаев, при которых в выплатах будет отказано. Уверен, что гидроудар входит в такой список. Так что в данном случае все по закону, вопрос только в недобросовестности рекламы. А уж реклама на то и реклама, чтобы преувеличивать достоинства и не показывать недостатки
Как-то на Ниве тоже провалился передком в ручей. Перед весь ушёл. Назад никак. Ну я блокировку, понижайку и вперёд. Кенгурятником лёд дальше проломал, встал на дно всеми колёсами, потом заднюю и выскочил.
А L200 у моего бывшего начальника был. Постоянно что-то ломалось у него. Задние рессоры вообще расходный материал, хотя он кроме своей жопы ничего не возил и с дороги не съезжал.
Двигаясь на внедорожнике Mitsubishi L200 по снежному полю, он свернул c накатанной дороги и провалился под лед
а нахрена он это делал?
Рекламы насмотрелся.
Премию Дарвина захотел получить
Да причём здесь какие-то технические условия и особенности эксплуатации ?
Просто не хочется платить .
Гарантийный ремонт, это когда поломка произощла по причине завода изготовителя, брак. Тут же автор явно утопил машину, сам виноват, сам сломал.
Можно еще на скорости 60 попробовать на бордюр заехать и требовать замену подвески по гарантии))) Автор сам виноват
Все попытки выбраться самостоятельно не увенчались успехом, через час мучений двигатель заглох.. - спешу спросить - а что там делать час с двигателем? как правило водителю ясно сразу - выедет сам или нет попробовав побуксовать минут пять. хотя буксовкой только он закапывает себя. С дилером согласен - отказать в ремонте.
Последней отпиской они себе классную яму выкопали.
Знакомые вскладчину купили L200 в 2009-м году, чтобы ездить на охоту. После первой же поездки митсубиси превратился в корявую тыкву, после чего они его продали за копейки и взяли УАЗ. В принципе, потом они ездили ещё на паджерике, и тот показал себя неплохо - только внешне стал выглядеть как УАЗ. :) Потом они еще пробовали TLK 100 и УАЗ патриот. И сошлись во мнении, что лучше обычного УАЗ-469 по соотношению "цена - проходимость-ремонт" - нету. Комфорту там никакого. Жрёт дохера, но любой бензин на заправках "Дядя Митя и партнёры" переваривает, в отличие от.
Сам то я фанат квадроциклов и считаю, что если надо ехать в непролазные говны, то лучше квадрика нет ничего. Но теперь, со всей этой долларовой подорожалкой, правильный квадрик стоит под 600к, при этом там может быть только один пассажир. Таким опытным макаром выяснилось, что если впятером переться в говны с кучей скарба и желанием сдристнуть подальше от опостылевших человеков - лучше 469 не найти.
Ну да, вот только УАЗ без подготовки стоимостью в такой же УАЗ внезапно может кончиться в паре сотен км от цивилизации. А два УАЗа по цене как раз подержанный ТЛК105
Только эти самые "два УАЗа" можно организовать в любой момент. А живой сотый можно год искать.
ВЫ любой момент "в паре сотен км от цивилизации"?
Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...
Я не про это. Если есть деньги на сотый крузак в хорошем состоянии, значит есть деньги на покупку УАЗа со всеми допами.
И вот ЭТО можно сделать в любой момент при наличии такого бюджета.
А вот искать живого сотого можно долго. Или придется сильно переплатить, по сравнению с обвешенным допами УАЗом.
P.S. Только вы не подумайте - я за сотый))) Пусть и поиск может быть долгим.
Тут нечего возразить, согласен по всем пунктам
Все кто ездят по бездорожью должны знать про разницу температур и давлений и что они могут сотворить.
Пока двигатель работает у него давление внутри выше атмосферного и когда он заезжает в воду то вода никак не проходит в него, но как только заглохнет находясь в воде, даже летом, сразу меняется температура внутри и там уже создается разряжение, не вакуум но этого хватает для того чтобы через сальники коленчатого вала, или еще нескольких, засосать воду.
Поэтому все кто в теме после того как заглохнет двигатель в воде машину вытягивают лебедкой или на буксире, потом проверяют если не попала вода.
Ну а если вода в турбине, то путь воде туда через патрубки интеркулера, у некоторых он внизу, по тому же принципу. Потом попытка завести и вода из того патрубка полетит не только в турбину но и в цилиндры, а там уже не далеко и до гидроудара.
Так что дилер прав, не знание законов не освобождает от ответственности, а особенно законов физики.
Это что там у тебя за сальники и интеркулер такой что через них воду можно засосать? Все треснутое и лопнувшее. Да даже если каким то боком у тебя через сальник вода попадет, в картер, то гидро удара не будет, вкладыши провернет, задиры но не гидро удар. Гидроудар это когда в заведенный мотор попадает вода, в камеру сгорания, а т.к. жидкость не сжимается поршень ударяясь об воду приводит к разрушениям двигателя.
У данного клоуна вода обнаруживается на всем впускном тракте, отсюда вывод он хорошо хапнул воды, а что бы не платить за ремонт горовит что вводы по бампер было вот все.
Тут ключевое словосочетание "езды по бездорожью", а не стояние по бампер в воде дительное время с заглушенным двигателем.
Этот нюанс не оговаривается. Езда подразумевает и стоянку. И если конструкция позволяет преодолевать мелкий брод, то должна позволять и стоять в воде по ступицу. И если не позволяет, то "езда по бездорожью" это введение в заблуждение.
Там давление есть только на работающем двигателе, если двигатель остановился и находится в воде то все, разница температур и вода хлынет во все щели.
Изначально, он удерживает давление в 1 бар, какая разница температур? Уменьшение размера патрубка? На столько, что резина не может его обхватить?
и что, поможет от долбодятла? Ну, в этом ручье не наловит воды в картер и в воздухан, так найдет поглубже... и официалы всё-равно будут нетрадиционной ориентации
Ересь. Как с одной стороны, так и с другой.
С первой стороны - надо иметь и применять их на практике (!) начальные знания об устройстве и работе двигателя. Наличие шноркеля, не отменяет присутствие в двигателе банальных сальников коленвала. Иными словами - двигатель не герметичен. Двигатель в луже/речке остыл и через сальники насосал воды. Старо как мир.
Со второй стороны - «всё смешалось! Люди! Кони!»
Причём тут ПДД и сертификация типа ТС?! Чего за профанация бурной деятельности?? ПДД работают на дорогах и не более того. Никакого отношения к сертификации они не имеют.
Единственный минус, Который можно попробовать превратить в плюс (при наличии нормального представителя в суде) - так это то, что ни в одном руководстве пользователя не сказано, что преодолевая брод, стоять в нём нельзя.
Подать на фирму в суд за ложную иформацию в рекламе!
Катал на L200 по тайге и частично тундре. Немного база длинновата, а так нормальная копалка для говна.