2.2M
5 лет назад · 2 фото · 8314 просмотров · 63 комментария
Власти Техаса решили бороться с электромобилями с помощью новых налогов (2 фото)
Метки: #Техас #власти #налог #электромобиль
Продажи электромобилей в мире стремительно растут. Субсидии на покупку, дешевизна эксплуатации по сравнению с бензиновым авто, разговоры об экологии делают свое дело. Но рано или поздно мировой экономике придется столкнуться с проблемой, о которой сейчас не принято говорить. Первым с этой проблемой столкнулся американский штат Техас…
Информация для справки. На сегодняшний день Техас, это главный нефтедобывающий штат Америки. Именно добыча нефти и ее переработка в бензин является основой экономики штата. Но есть еще одна особенность, в Техасе самые низкие налоги среди всех штатов Америки. И деловых людей это очень привлекает.
Как ни странно, но деловые люди любят экономить, и, поэтому на дорогах Техаса уже сейчас ездит большое количество электромобилей! Люди стали меньше покупать бензин! И весь бизнес по добыче нефти и производству бензина, который создавался непосильным трудом в течение многих десятилетий, просто затухает. И логично, что от этого страдает бюджет Техаса, он недополучает налоги от своего нефтяного бизнеса!
Поэтому сенаторы Техаса решили эту проблемы решить простым и эффективным способом. Они предлагают обложить владельцев электромобилей налогом в 240-400 долларов. А все полученные деньги пустить на развитие транспортной инфраструктуры штата.
Вот мы плавно и подошли к одной главной проблеме, которую в будущем нам привезут электромобили. То что снизится потребление нефти и и продуктов переработки из нее и так давно понятно. И что бюджеты нефтяных регионов похудеют тоже было понятно.
Но пострадают не только нефтяники. Процесс производства электромобилей подразумевает сокращение большого числа рабочих занятых в мировом автопроме. А это еще плюс рост безработицы, и опять же выпадающие доходы для бюджета.
Мне могут возразить, что появятся новые производства, которые все это компенсируют. Вполне возможно, но не факт. Проблемы демографии, кризис перепроизводства, все это ведет к снижению потребления в мире, а значит, зарабатывать деньги станет еще труднее. И главным локомотивом этого процесса является переход на авто с электротягой.
Как исправить ситуацию? Власти штата Техас наглядно показали как это можно исправить, надо повысить налоги на электромобили. А там потом еще можно придумать какие-нибудь сборы. Так что никто и никому не давал гарантии, что электромобили всегда будут дешёвыми в эксплуатации…
Потом можно включить сбор на утилизацию батарейки, и так далее по списку...
Не знаю как в США, но у нас чуть ли не половина цены бензина — акцизы.
Средства от взимания акцизов на моторное топливо и масла направляются на дорожное строительство, в том числе на строительство мостов и путепроводов.
Т.е., чем больше электромобилей — тем хуже дороги.
Чтобы исправить эту ситуацию, видимо надо установить налог на продажу электромобилей, в зависимости от мощности, конечно. Процентов в 30% стоимости электромобиля, примерно.
Как ни странно, но деловые люди любят экономить, и, поэтому на дорогах Техаса уже сейчас ездит большое количество электромобилей! Люди стали меньше покупать бензин! И весь бизнес по добыче нефти и производству бензина, который создавался непосильным трудом в течение многих десятилетий, просто затухает. И логично, что от этого страдает бюджет Техаса, он недополучает налоги от своего нефтяного бизнеса!
Поэтому сенаторы Техаса решили эту проблемы решить простым и эффективным способом. Они предлагают обложить владельцев электромобилей налогом в 240-400 долларов. А все полученные деньги пустить на развитие транспортной инфраструктуры штата.
Вот мы плавно и подошли к одной главной проблеме, которую в будущем нам привезут электромобили. То что снизится потребление нефти и и продуктов переработки из нее и так давно понятно. И что бюджеты нефтяных регионов похудеют тоже было понятно.
Но пострадают не только нефтяники. Процесс производства электромобилей подразумевает сокращение большого числа рабочих занятых в мировом автопроме. А это еще плюс рост безработицы, и опять же выпадающие доходы для бюджета.
Мне могут возразить, что появятся новые производства, которые все это компенсируют. Вполне возможно, но не факт. Проблемы демографии, кризис перепроизводства, все это ведет к снижению потребления в мире, а значит, зарабатывать деньги станет еще труднее. И главным локомотивом этого процесса является переход на авто с электротягой.
Как исправить ситуацию? Власти штата Техас наглядно показали как это можно исправить, надо повысить налоги на электромобили. А там потом еще можно придумать какие-нибудь сборы. Так что никто и никому не давал гарантии, что электромобили всегда будут дешёвыми в эксплуатации…
Потом можно включить сбор на утилизацию батарейки, и так далее по списку...
Не знаю как в США, но у нас чуть ли не половина цены бензина — акцизы.
Средства от взимания акцизов на моторное топливо и масла направляются на дорожное строительство, в том числе на строительство мостов и путепроводов.
Т.е., чем больше электромобилей — тем хуже дороги.
Чтобы исправить эту ситуацию, видимо надо установить налог на продажу электромобилей, в зависимости от мощности, конечно. Процентов в 30% стоимости электромобиля, примерно.
Метки: #Техас #власти #налог #электромобиль
Бог с ним с Техасом. По мне так главная проблема электоромобилей - это замена аккумуляторов и их утилизация. В местах с холодным климатом это проблема обогрева салона.
Если электоромобиль не потребляет нефтепродукты, в виде горючего, это не значит, что ему вообще не нужна смазка для трансмиссии.
Смазка для трансмиссии не нужна, ее нет. Вся прелесть эл двигателей с современной системой управления это получение любой характеристики частоты оборотов, момента вращения с помощью электроники.
гуглите мотор-колесо и частотный преобразователь
Любому подшипнику нужна смазка, другой вопрос в каком количестве.
где вы видели в современном авто обслуживаемые подшипники?
Пусть необслуживаемые, но в них смазка всё равно кладйтся. Корпуса аккумуляторов из чего? Изоляция проводов из чего? Бампера, панели, наполнители и обшивка сидений из чего (поятно, что на люксовых моделях может быть из натуральной кожи)? На всё идут нефтепродукты.
корпус батареи теслы из металла
О Техасе пишут, США, стало быть.
Российским путём пошли!
Если нельзя прекратить безобразие, то его нужно возглавить (обложить налогом)!!!
"Средства от взимания акцизов на моторное топливо и масла направляются на дорожное строительство" - если бы это было так, мы бы сейчас гоняли на "немецких" автобанах.
Походу, Тольятти - родина электромобилей...
Насчёт экологии вопрос спорный, тут до меня не очень давно один товарищ писал: а каким образом была выработана электоэнергия для зарядки энергоносителя автомобиля?
За срок эксплуатации солнечная панель + аккумулятор и т.д. не могут выработать достаточное количество энергии для полного цикла производства и утилизации такого же комплекта. Та же ситуация с ветряками и прочими зелеными технологиями. Эти технологии хороши тем, что позволяют создавать отдельные энергосистемы в отдаленных районах, куда не рентабельно тащит сети. Возможно когда-нибудь все измениться, но пока ..... зеленые они только в отчетах эко-чиновников.
Гидроэлектростанции не особо "зеленые", вреда наносят много, хоть и меньше чем их топливные аналоги.
"Но пострадают не только нефтяники. Процесс производства электромобилей подразумевает сокращение большого числа рабочих занятых в мировом автопроме" - а это, простите, из чего следует?
Ну так понятно же - электромобили не производят, они на деревьях растут. А когда созреют - сами по автосалонам расползаются.
Так вот зачем в тесле автопилот, чтобы с дерева сама могла до салона добрести.
Все в кучу намешал...много тараканов, однако.
Дороги в государстве кто-то должен содержать. Насколько я понимаю, $240-400 - это в год. В некоторых странах Европы уже давно платят по 200 евро дорожного налога. Т.е. "мы все в одной жёлтой субмарине"
DODGE VIPER
(kW): 450
(cm3): 8360
налог на год: 1056,00 EUR - и это еще не культурная Европа, у ниx там еще накинуть надо : ))
а обычно 3.0 дизель Q7 или туарег в р-оне ~ 230
Если налог в евро - то про какую страну (не европы) Вы говорите?
2) я назвал (возможно, неправильно) "дорожный налог" - именно как разрешение ездить по дорогам федерального значения. Т.е. это не налог на машину, не страховка, не компенсация за дизель. А именно, право ездить по асфальтовой дороге.
Например, в Австрии жители платят такой налог. А проезжающие сквозь Австрию туристы обязаны купить "виньетку" за 17 евро и налепить её на лобовое стекло. Иначе штраф 500 евро, кажется.
Нет, все верно, именно налог годовой и именно дорожный :) а про "культурную Европу" это я имел страны типа Германии, а мы в Прибалтике такая себе Европа.. :)
Электрокары на данном этапе охрененно могут улучшить экологическую ситуацию в крупных городах.Не глобально на планете, а именно в мегаполисах.
Если рассматривать экологичность электромобилей, то ее можно разделить на 2 пункта.
1. КПД. У электромобилей КПД выше, чем у ДВС. Но, с учетом генерации и доставки они примерно равны. Т.е. тут плюсов нет ни в какую сторону. И вряд ли в ближайшей перспективе что-то изменится.
2. "Экологичность" батарейки. При ее производстве дохрена всякой гадости побочно выбрасывается "внаружу". Но и при производстве ДВС, ГСМ то же не кисло. Но в среднем батарейка чуть более вредная. Но батарейку гораздо проще переработать и наладить контроль утилизации, что с ГСМ продуктами гораздо сложнее.
Итого. Даже на сегодняшний день, как минимум для мегаполисов, электричка бро, а ДВС не бро. Сейчас с проблемой батарейки борются куча компаний. И есть технологии на завершающем этапе, которые в разы экологичней существующих. А вернее сказать безопасны. Так что, как ни крути, скоро мы позабудем ламповый рррррр из выхлопа.
Рост числа электромобилей для мегаполисов тоже не айс. К уменьшению выбросов в данном конкретном месте прилагается увеличение генерирующих мощностей и линий передач. Плюс к тому если бак заливается не за 1-2 минуты, а за 30-40, то и количество колонок и площади заправок надо увеличивать в десятки раз. Это сулит огромные проблемы. Только представьте заправку не на 6-10 колонок, а на 250-400.
"Колонки" на парковках надо ставить. Это не так дорого.
Так из нынешних авто тоже ничего кроме СО2 и немного сажи ничего не выделяется.
Какой мы остроумный! А на циферки выбросов современных автомобилей глянуть не судьба? Или предпочитаем дышать из трубы ТЭЦ.
А потом "вжух"! И на другую планету!
Где пофиг на дороги, налоги и цены на бензин.
Ну да, ну да.
Самая большая проблема - это сам человек. От себя не убежишь.
Поэтому много наркоманов... и алкоголиков. Поверь, убегают.
А вы заметили на заглавном фото ветряки... А нефтяные вышки?
Ниссан лиф , в багажник генератор серла - и будет Вам щщастье .
Как говорят в некоторых специфических кругах: главное, это приучить лохов к дешевой морковке. А когда лохи массово перейдут на эту морковку, а все остальные производителели обанкротятся и уйдут с рынка, вот тогда и можно повышать цену на морковку до нормального уровня и делать профит. Экономисты называют это дампинг.
Сейчас главное, чтобы лохи массово пересели на электромобили. Для этого и существуют дотации для их производителей. Ну и экопропаганда лютует - защита климата, нашей планеты и т.д. А когда лохи массово пересядут на лектромобили, то и дотации прекратятся, и серьезный налог на машины введут. Технология стрижки лоохв уже давно придумана и доведена до совершнства.
Они и в США есть. И их навалом в южной Америке где они заправляют. И доставлять их можно без каких либо проблем и по суше. Использовать их можно многократно получая их переработкой отработанных батарей. Вспомните как недавно один застрявший в канале танкер шороху наделал. А если например по шлюзам ракета отработает? Да и сам танкер абсолютно беззащитен, просто идеальная мишень. А танкеры идут в США и Европу просто непрерывным потоком.
Литий есть.
А кобальта нет. К тому же, батареи заправлять нужно электроэнергией, которую нужно за счет чего-то выработать.
Ветряков и приливных электростанций нужно дикие миллионы штук, чтобы обеспечить нынешний уровень транспорта.
Атомная энергетика завязана на уран и плутоний. То на есть ещё более ограниченном ресурсе.
Остается только продолжать сжигать углеводороды. Да, не прямо в каждом авто, но не особо то в меньшем количестве на электростанциях. То есть отвязаться от углеводородов все равно не получается. Как это встраивается в вашу теорию?
Углеводороды - да, конкретно нефть - нет. Они хотят искусственно сделать углеводородную энергетику столь же дорогой как и зелёную. Дружки Байдена в это сильно вложились, хотят прибыль поиметь и заднюю не включат.
Эти дружки столько лет дрессировали саудитов и ОПЕК, а сейчас вдруг полезли в другую тему?
Ха.
Все развивается параллельно. И условному Сингапуру плевать на желание что саудитов, что датчан. Сингапуру хочется меньше выхлопов на своих улицах. И это всё.
Они действительно полезли в другую тему. Может не складывалось у них с дрессировкой или ещё что, но это именно так. Сливают даже собственных нефтяников и их Трампа, сливают свой форпост Израиль и т.д.
Самое главное не это - мерзлота содержит в себе огромное количество СО2 и метана. Этот слой накапливал лишайники и другой биоматериал миллионы лет, не допуская практически их гниения.
Собственно, поэтому будущее прочат не электромобилям, а двигателям на водороде. Минимальное загрязнение окружающей среды. Но там есть свои сложности...
Все таки больше, чем несколько лет
А если эта батарея загорится во время аварии, то еще не факт что ты успеешь выскочить из машины, а уж обычным огнетушителем её не потушишь точно! Вон, уже два чувака сгорели заживо - и все молчат, как в рот воды набрали! К тому же, при производстве батарей столько говна в природу выбрасывается, а потом еще столько же нужно выбросить при её утилизации, что все эти вопли про "экологичность" выглядят как издевательство!
Автор дурачек?
Вот тебя соска (точно) никто не спрашивал.
Ванюша а куда идёт транспортный налог?
дурачОк
Какая разница куда он идёт? А куда идёт налог с недвижимости?
Трепещите!
не скрипи